一种桥梁加固装置的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁加固技术领域，具体为一种桥梁加固装置。


背景技术：

2.桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等，桥梁加固一般指是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力，以延长其使用年限，适应现代交通运输的要求，桥梁在进行加固时，需要支撑装置对需要加固的位置进行支撑，从而方便桥梁的加固施工。
3.目前现有的桥梁加固支撑装置，其结构较为简单，无法根据桥梁不同的支撑加固位置进行支撑高度调节，存在一定的局限性，影响桥梁加固的施工效率。


技术实现要素：

4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁加固装置，包括支撑柱、支撑机构和底座，所述支撑机构设置于支撑柱的上端，所述底座固定安装与支撑柱的底部。
5.所述支撑机构包括液压油缸和支撑座，所述液压油缸的伸缩端固定安装于支撑座的内部顶壁上，所述支撑座的左侧固定安装有加固板，所述加固板的上端固定安装有固定板，所述固定板的上表面开设有通孔，所述通孔的内部插接有导柱，所述导柱的上端固定安装有支撑板，所述导柱的柱体套接有弹簧，所述支撑板的上表面粘接有橡胶垫。
6.优选的，所述支撑柱的上端开设有装置槽，所述液压油缸固定安装于装置槽的内部，所述支撑座套接于支撑柱的顶端，其装置槽的设置可方便液压油缸的设置。
7.优选的，所述导柱的下端固定安装有限位块，所述支撑柱的上端外壁开设有导槽，所述导槽的内部滑动连接有限位板，所述限位板固定安装于支撑座的内壁，限位块的设置可防止导柱脱离通孔的内部，其限位板和导槽的设置可对支撑座起到限位的作用。
8.优选的，所述限位板的数量为四个，其四个所述限位板分别等距离固定安装于支撑座内壁，限位板的设置可使支撑座移动时更加的稳定。
9.优选的，所述底座的上表面固定安装有三角板，所述三角板的右侧固定安装于支撑柱的外壁上，三角板可起到支撑加固的作用。
10.优选的，所述三角板的数量为四个，其四个所述三角板分别等距离固定安装于支撑柱的外壁，其多个三角板的设置可使支撑柱的支撑更加的稳定。
11.本实用新型提供了一种桥梁加固装置。具备以下有益效果：
12.(1)、本实用新型通过将支撑柱放置在桥梁需要支撑的位置，启动液压油缸推动支
撑座向上移动，使固定板和支撑板上升，使其支撑板紧贴支撑部位的底部，其弹簧的设置可使支撑板更加贴合支撑部位的底部，方便对不同支撑高度进行调节，避免了现有桥梁支撑加固装置无法根据支撑高度进行调节的现象，提高了桥梁加固装置的实用性。
13.(2)、本实用新型通过在支撑板的上表面设置一层橡胶垫，使支撑板与桥梁支撑部位的接触面的摩擦力加大，使支撑的稳定性更好，同时其三角板和加固板的设置可进一步提高加固装置的稳定性，使支撑时稳定性更好。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
15.图1为本实用新型正面结构示意图；
16.图2为本实用新型剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型支撑座剖面结构示意图；
18.图4为本实用新型固定板结构示意图；
19.图5为本实用新型支撑座底部结构示意图。
20.图中：1、支撑柱；2、支撑机构；201、液压油缸；202、支撑座；203、加固板；204、限位板；205、固定板；206、限位块；207、弹簧；208、支撑板；209、橡胶垫；2010、导柱；2011、通孔；3、装置槽；4、导槽；5、底座；6、三角板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种桥梁加固装置，包括支撑柱1、支撑机构2和底座5，支撑机构2设置于支撑柱1的上端，底座5固定安装与支撑柱1的底部。
24.支撑机构2包括液压油缸201和支撑座202，液压油缸201的伸缩端固定安装于支撑座202的内部顶壁上，支撑座202的左侧固定安装有加固板203，加固板203的上端固定安装有固定板205，固定板205的上表面开设有通孔2011，通孔2011的内部插接有导柱2010，导柱2010的上端固定安装有支撑板208，导柱2010的柱体套接有弹簧207，支撑板208的上表面粘接有橡胶垫209，通过将支撑柱1放置在桥梁需要支撑的位置，启动液压油缸201推动支撑座202向上移动，使固定板205和支撑板208上升，使其支撑板208紧贴支撑部位的底部，其弹簧207的设置可使支撑板208更加贴合支撑部位的底部，方便对不同支撑高度进行调节，避免了现有桥梁支撑加固装置无法根据支撑高度进行调节的现象，提高了桥梁加固装置的实用
性。
25.支撑柱1的上端开设有装置槽3，液压油缸201固定安装于装置槽3的内部，支撑座202套接于支撑柱1的顶端，其装置槽3的设置可方便液压油缸201的设置，导柱2010的下端固定安装有限位块206，支撑柱1的上端外壁开设有导槽4，导槽4的内部滑动连接有限位板204，限位板204固定安装于支撑座202的内壁，限位块206的设置可防止导柱2010脱离通孔2011的内部，其限位板204和导槽4的设置可对支撑座202起到限位的作用，限位板204的数量为四个，其四个限位板204分别等距离固定安装于支撑座202内壁，限位板204的设置可使支撑座202移动时更加的稳定，底座5的上表面固定安装有三角板6，三角板6的右侧固定安装于支撑柱1的外壁上，三角板6可起到支撑加固的作用，三角板6的数量为四个，其四个三角板6分别等距离固定安装于支撑柱1的外壁，其多个三角板6的设置可使支撑柱1的支撑更加的稳定，通过在支撑板208的上表面设置一层橡胶垫209，使支撑板208与桥梁支撑部位的接触面的摩擦力加大，使支撑的稳定性更好，同时其三角板6和加固板203的设置可进一步提高加固装置的稳定性，使支撑时稳定性更好。
26.在使用时，通过将支撑柱1放置在桥梁需要支撑的位置，启动液压油缸201推动支撑座202向上移动，使固定板205和支撑板208上升，使其支撑板208紧贴支撑部位的底部，其弹簧207的设置可使支撑板208更加贴合支撑部位的底部，方便对不同支撑高度进行调节，避免了现有桥梁支撑加固装置无法根据支撑高度进行调节的现象，提高了桥梁加固装置的实用性；通过在支撑板208的上表面设置一层橡胶垫209，使支撑板208与桥梁支撑部位的接触面的摩擦力加大，使支撑的稳定性更好，同时其三角板6和加固板203的设置可进一步提高加固装置的稳定性，使支撑时稳定性更好。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。