一种应急救援仓库快速装载装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路应急救援工具装载技术领域，更具体地说，特别涉及一种应急救援仓库快速装载装置。


背景技术：

2.随着交通的飞速发展，高速公路给我们以极大的便利，但随之而伴生的交通安全问题也是不容忽视。因交通安全设施损坏或应急救援需要在正常车流情况下进行道路施工、养护、救援等作业时，布设临时交通标志和标线，面对种类数量繁多的临时交通标志，如何快速装车是我们的一大难点。一方面要保证标志牌的种类数量齐全；另一方面要保证装载速度快速。
3.目前采用的装载方式基本是靠人工将一块一块标志牌运上车辆，步骤繁琐，用时较长，失去了应急快速响应的意义。需要进行改道或封闭车道时，需要从一堆杂乱的临时标志牌中寻找所需的标志牌，靠人工一块一块地将所需临时标志牌装载上车，装车过程通常需要半个小时，效率低下，失去了应急响应的意义。还有的将标志牌简单采用绳索捆绑后运输，也有的将需要用到的标志牌都放到一个收纳筐中运输，但这些装载方式均存在效率低下的不足，装车过程时间长。


技术实现要素：

4.本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种应急救援仓库快速装载装置。
5.一种应急救援仓库快速装载装置，包括：
6.收纳部分，所述收纳部分为容纳标志牌的空腔；所述收纳部分包括至少一组收纳单元；所述收纳单元包括用于承重的底托和用于阻挡标志牌掉落的护栏；
7.吊挂部分，所述吊挂部分固接于所述收纳部分的顶端；所述吊挂部分包括与所述收纳部分固接的框体和吊环。
8.进一步地，所述收纳单元包含板状的底托，所述底托的边缘顶部固接有护栏。
9.进一步地，托采用钢板，在底托的两长边侧固接有护栏，采用焊接将护栏固定于钢板上。其中，护栏为经过两次直角弯折的圆钢，门型形状。吊挂部分的框体，通过焊接固接于钢板的两短边侧；框体包含两组连接部以及位于两连接部上方的横杆，连接部呈倒t型，并设置有第一斜撑杆；横杆的两端固接于两连接部的顶端，且横杆上端面固接有吊环，用于将本装置整体吊装至指定位置。
10.进一步地，所述框体位于所述底托的边缘，或所述框体固接于所述护栏的上端面。
11.进一步地，所述底托的相平行的两侧边均固接有滑槽，所述滑槽的槽口相对设置；在所述滑槽内可滑动的布置有若干内底板，所述内底板为平板结构，所述内底板的相平行的两侧边固接有凸边，所述凸边与所述滑槽适配，从而使得内底板能够滑槽滑动，变化位置。
12.进一步的，所述内底板的上表面布设有纹路，包括折线形防滑纹路、凹槽、凸点、凹
点中的一种，但不限于上述纹路。
13.进一步地，所述底托的内部空间的宽度与所述内底板的宽度相同。
14.进一步地，所述滑槽内可滑动的布置有若干带隔板的内底板，所述隔板位于所述内底板的中心线，且与所述凸边相互垂直；所述隔板与所述内底板相互垂直。
15.进一步的，所述内底板和所述底托均开设有相适配的固定孔，采用螺栓将内底板固定于底托。
16.进一步的，所述内底板开设的固定孔，边缘开设有边槽，螺栓固定后，螺栓头嵌入边槽中，不会由于裸露螺栓头造成对标志牌的磨损。
17.进一步地，所述底托开设有四个通槽，用于固设行走结构；
18.所述行走结构设置有两组，分别位于所述底托的两端，所述行走结构包括连接板和固接于连接板两端的行走轮。当本装置不需要行走时，将行走结构的行走轮朝上，卡接于滑槽内，并将连接板固定于底托。当本装置吊运至指定地点时，将吊挂部分的框体移除，然后将行走结构移出，翻面，再移入滑槽即可，如此便能实现本装置的行走，在布设各种标志牌时，通过移动本装置，便于不同类型标志牌的摆放布置。
19.进一步地，所述框体的两端部，设置有与所述滑槽适配的凸边。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
21.①
本装置需要提前将所需临时标志牌分类收纳于收纳单元，将各类应急物资归类整齐摆放好；在应急仓库利用吊机将装好各应急标志牌吊起然后装载上车。本装置适用于高速公路应急救援、改道、养护任务时将临时标志牌快速、便捷装载的机械设备，仅需数分钟便可装载上车，能够及时、高效地处理突发事件，解决了标志牌装载工作繁琐、装载时间长的问题。
22.②
本装置的收纳单元内部的空间对应的内底板是能够发生变化的，并且内底板的上表面布设有纹路；依据各标志牌与内底板接触的形状，设置有对应的纹路、凹槽、点坑，用于放置不同的标志牌；上述纹路凹槽，用于防止在吊运和运输的过程中标志牌发生移动，避免摆放杂乱，且避免标志牌掉落。选择不同纹路的内底板进行拼合，装载不同种类搭配的标志牌，能够适用于不同情况的应急救援。
23.③
本装置的收纳单元设置有带有隔板的内底板，将不同种类的标志牌隔离开，分门别类进行放置，既保持了美观，又方便使用时快速肉眼辨别所需标志牌在哪个位置；并且隔板能够对收纳单元内的标志牌起到一定的限位作用。
24.④
本装置设置有行走结构，当本装置不需要行走时将行走轮朝上；当本装置吊运至指定地点时，将吊挂部分的框体移除，然后将行走结构移出，翻面，再移入滑槽即可，如此便能实现本装置的行走，便于不同位置处对所需类型标志牌的摆放布置。
附图说明
25.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
26.图1是具体实施例一中应急救援仓库快速装载装置的整体结构示意图。
27.图2是具体实施例二中底托的滑槽的截面示意图。
28.图3是具体实施例二中内底板的截面示意图。
29.图4是具体实施例二中内底板嵌入滑槽的截面示意图。
30.图5是具体实施例三中带隔板的内底板的结构示意图。
31.图6是具体实施例四中行走结构的结构示意图。
32.图7是具体实施例四中行走结构备用状态的结构示意图。
33.图8是具体实施例四中行走结构使用状态的结构示意图。
34.图中：1、底托；101、滑槽；102、内底板；103、凸边；104、隔板；2、护栏；3、框体；301、横杆；302、连接部；303、第一斜撑杆；304、第二斜撑杆；4、吊环；5、连接板；6、行走轮。
具体实施方式
35.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
36.具体实施例一：
37.参阅图1，一种应急救援仓库快速装载装置，包括收纳部分和吊挂部分。其中收纳部分为容纳标志牌的空腔，收纳部分包括至少一组收纳单元，收纳单元包括用于承重的底托和用于阻挡标志牌掉落的护栏。根据需要容纳标志牌的数量选择合适收纳单元。吊挂部分固接于收纳部分的顶端，吊挂部分包括与收纳部分固接的框体3和吊环4。
38.本实施例中，收纳单元设置有一组。收纳单元包含板状的底托1，底托1的边缘顶部固接有护栏2。框体位于底托的边缘，或固接于护栏的上端面。
39.底托1采用钢板，在底托1的两长边侧固接有护栏2，采用焊接将护栏2固定于钢板上。其中，护栏2为经过两次直角弯折的圆钢，门型形状，吊挂部分的框体3，通过焊接固接于底托1的两短边侧；框体3包含两组连接部以及位于两连接部上方的横杆301，连接部302呈倒t型，并设置有斜撑杆303；横杆301的两端固接于两连接部302的顶端，且横杆301上端面固接有吊环4，用于将本装置整体吊装至指定位置。为了加固横杆，在横杆与连接部之间采用第二斜撑杆304连接。
40.本实施例中的收纳单元，其底托1的两长边侧均通过焊接固接有护栏2，在两短边侧焊接有框体3，框体的横杆中部位置的顶端固接有吊环。本装置的收纳空间中，由于有护栏以及框体的阻隔，并排布设的标志牌经阻挡不会掉落。
41.在供应应急救援标志牌的仓库提前将所需临时标志牌分类装上本装置中的收纳单元内，将各类应急物资归类整齐摆放好。在应急仓库顶端安装吊机，吊机的使用距离做到360度全覆盖应急仓库，能够将任何物资吊起装载上车。当公路发生事故、应急救援或养护施工作业需要用到临时标志牌、摇旗机器人等大型应急物资时，使用吊机直接将物资吊起，装载上车；仅需数分钟便可装载上车，能够及时、高效地处理突发事件。
42.具体实施例二：
43.本实施例中，应急救援仓库快速装载装置，包括收纳部分和吊挂部分。其中收纳部分为容纳标志牌的空腔，收纳部分包括至少一组收纳单元，收纳单元包括用于承重的底托和用于阻挡标志牌掉落的护栏。吊挂部分固接于收纳部分的顶端，吊挂部分包括与收纳部分固接的框体3和吊环4。
44.其中，底托1相平行的两长边侧均一体设置有滑槽101，参阅图2-图4，滑槽101的槽口相对设置。在实际操作中，滑槽也可后期通过焊接固定于底托上。在滑槽101内可滑动的布置有若干内底板102，底托1的内部空间的宽度与内底板102的宽度相同。内底板102为平板结构，内底板102的相平行的两侧边固接有凸边103，103凸边与滑槽101适配，从而使得内底板102能够在滑槽内滑动。
45.本实施例中，收纳单元内部的空间对应的内底板是能够发生变化的，并且内底板的上表面布设有纹路，具体为折线形防滑纹路、凹槽、凸点、凹点中的一种，但不限于上述纹路。
46.针对不同类型的情况，需要的标志牌种类不同，而不同的标志牌，可以依据各标志牌与内底板接触的形状，设置有对应的纹路、凹槽、点坑，用于放置不同的标志牌，例如，圆形底的路挡，对应的内底板设置有环形或圆形的凹槽；杆状标志牌，对应的底板内设置有条形的凹槽；上述纹路凹槽，用于防止在吊运和运输的过程中标志牌发生移动，避免摆放杂乱，且避免标志牌掉落。选择不同纹路的内底板进行拼合，装载不同种类搭配的标志牌，能够适用于不同情况的应急救援。
47.值得说明的是，同一块内底板上表面可以布设有同一种纹路，也可以在同一块内底板上布设有不同的纹路。
48.本实施例中，内底板102和底托1均开设有相适配的固定孔，采用螺栓将内底板固定于底托。具体而言，内底板102开设的固定孔，边缘开设有边槽，螺栓固定后，螺栓头嵌入边槽中，不会由于裸露螺栓头造成对标志牌的磨损。
49.在多块内底板沿滑槽安装在底托上后，在底托的两短边侧再固接有吊挂部分，其中吊挂部分与具体实施例一中的相同。在实际操作中，吊挂部分固接于底座两侧的护栏上，吊挂部分的连接点高于内底板，因此，内底板能够从吊挂部分下方移进和移出。为了防止标志牌沿吊挂部分下方的空隙漏出，可在边缘处放置较大的板状标志牌，用以阻挡该空隙；或采用绳索上下绑扎空隙，借助于上下交错的绳索其阻挡空隙的作用，其中底托边沿设置有供绳索绑扎贯穿的孔或焊接的绳索固定环。
50.具体实施例三：
51.本实施例中，底托1相平行的两侧边均一体设置有滑槽101，滑槽101的槽口相对设置。在滑槽101内可滑动的布置有若干带隔板104的内底板102，参阅图5，底托1的内部空间的宽度与内底板102的宽度相同。内底板102为平板结构，内底板102的相平行的两侧边固接有凸边103，103凸边与滑槽101适配，从而使得内底板102能够在滑槽内滑动。在内底板102的中心线固设有隔板104，隔板104与凸边103相互垂直，且隔板104与内底板102相互垂直。其中，隔板104距离两侧凸边103的距离，不能够阻碍凸边沿滑槽内滑动。
52.本实施例中的收纳单元，通过隔板将不同种类的标志牌隔离开，分门别类进行放置，既保持了美观，又方便使用时快速肉眼辨别所需标志牌在哪个位置；并且，在吊运和后续运输过程中，隔板能够对收纳单元内的标志牌起到一定的限位作用，防止标志牌晃动和移动。
53.具体实施例四：
54.本实施例中，为了便于本装置在吊运前的移动和吊运至指定位置后的移动，在底托1的两短边处开设有四个通槽，用于固设行走结构。
55.行走结构设置有两组，分别位于底托的两短边侧。行走结构包括连接板5和固接于连接板5两端的行走轮6，参阅图6。其中行走轮6采用万向轮，连接板5的长度等于底座内两相对滑槽之间的距离。并且，底托桶槽的宽度能够组都容纳行走轮行走和转向。
56.具体而言，连接板与底托相对应指出均开设有螺纹孔，才用螺栓将行走结构固定于底托上/
57.本实施例中，吊挂部分的框体3其两端也固接有与花槽适配的凸边，因此，框体3也能够可拆卸的安装于底托。
58.当本装置不需要行走时，将行走结构的行走轮6朝上，参阅图7，卡接于滑槽101内，并将连接板5固定于底托1；可以采用固定销或螺栓之类的进行固定。当本装置吊运至指定地点时，将吊挂部分的框体移除，然后将行走结构移出，翻面，再移入滑槽即可，参阅图8，如此便能实现本装置的行走，在布设各种标志牌时，通过移动本装置，便于不同位置处对所需类型标志牌的摆放布置。
59.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。