滑板车的连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其是涉及一种滑板车的连接结构。


背景技术：

2.参照图1，滑板车上的配件包括底板1、与底板1固定连接的连接板11，连接板11上焊接有前管2，前管2内套设有前叉部件 3。在对滑板车进行安装的过程中，通常将前叉部件 3穿过前管2再使用座管夹部件5对滑板车前叉部件 3进行固定，再通过螺丝拧紧，再对车把部件4进行安装。
3.在实现本技术的过程中，发明人发现上述技术至少存在以下问题:在对滑板车进行拆装的过程中，需要多次使用扳手拧动螺丝，给拆装过程带来不便，拆装效率低下。


技术实现要素：

4.为了解决现有滑板车结构拆装不便的问题，本技术提供一种滑板车的连接结构。
5.本技术提供的一种滑板车的连接结构，包括用于连接前叉部件和车把部件的前管、所述前管通过连接板与滑板车的底板固定连接，所述前叉部件穿过前管且所述前叉部件的上端部与车把部件通过座管夹部件固定，所述座管夹部件中间设有连接块，所述车把部件与前叉部件通过连接块连接，所述座管夹部件套接在连接件外侧，所述座管夹部件上铰接有用于锁紧座管夹部件的锁扣。
6.通过采用上述技术方案，通过锁扣将座管夹部件锁紧，座管夹部件再将前叉与车把部件锁紧，在拆卸时，将座管夹部件上的锁扣转开，就能实现对前叉部件与车把部件的拆卸。同理在安装时，只需将座管夹部件套接在连接块外侧位置处，再通过座管夹部件锁紧，就能够实现前叉部件与车把部件的安装。通过设置连接块和座管夹部件，有助于方便快速的对前叉部件和车把部件进行拆装。
7.优选的，所述座管夹部件包括第一夹紧部和第二夹紧部，所述第一夹紧部一端与第二夹紧部一端铰接，所述第一夹紧部另一端转动连接有转轴，所述第二夹紧部另一端设有卡槽，所述锁扣包括与转轴固定连接的螺杆和与螺杆螺纹连接的旋钮。
8.通过采用上述技术方案，第一夹紧部与第二夹紧部一端转动连接，方便将座管夹部件转开并直接套在指定位置处，再通过转动锁扣并拧紧锁扣上的旋钮对座管夹部件进行锁紧，操作方便，快速。
9.优选的，所述连接块两侧设有第一安装槽和第二安装槽，所述车把部件底部靠近座管夹部件位置处设有第一安装块，所述前叉顶部靠近座管夹部件位置处设有第二安装块，所述第一安装块内壁与第一安装槽内壁贴合，所述第二安装块内壁与第二安装槽内壁贴合。
10.通过采用上述技术方案，将第一安装块限位在第一安装槽内，第二安装块限位在第二安装槽内，能够限制车把部件与前叉部件发生相对转动，具有使车把部件与前叉部件之间连接紧密的效果。
11.优选的，所述第一安装块上设有第一通孔，所述第二安装块上设有第二通孔，所述连接块上设有第三通孔，所述第一通孔、第二通孔和第三通孔之间设有插销。
12.通过采用上述技术方案，通过插销将车把部件、连接块和前叉部件固定，能够限制车把部件与前叉部件在竖直方向产生移动，使车把部件与前叉部件之间连接牢固，可有效避免在使用滑板车过程中因外力导致车把部件与前叉部件分离。
13.优选的，所述前叉部件的连接杆上且位于前管内部设有减震弹簧和套筒，所述套筒与连接板固定连接。
14.通过采用上述技术方案，通过在套筒底部设置减震弹簧，能够减轻滑板车在使用时产生的震动，且通过减震弹簧与前叉部件套接，使减震弹簧拆装方便。
15.优选的，所述车把手底部与连接块接触的端面上套设有垫片。
16.通过采用上述技术方案，通过设置垫片，能够减轻车把底部与连接块之间的磨损，并且增加车把底部与连接块之间的弹性，能够减轻接触面之间产生的磨损。
17.优选的，所述座管夹部件与前管接触的端面上套设有垫圈。
18.通过采用上述技术方案，通过设置垫圈，能够减轻座管夹部件与前管之间的磨损，增加座管夹部件与前管之间的弹性，增加使用寿命。
19.优选的，所述底板上焊接有第一固定板和第二固定板，所述连接板设置在第一固定板和第二固定板中间且通过螺栓可拆卸连接。
20.通过采用上述技术方案，通过螺栓将连接板与第一固定板和第二固定板固定，方便拆卸，同时将连接板与底板拆分为两个较小的部分，便于收纳和运输。
21.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
22.通过设置连接块和座管夹部件，有助于方便快速的对前叉部件和车把部件进行拆装，同时也具有增强前叉部件与手把部件之间的连接的效果；
23.通过设置垫圈和垫片，能够减少各部件连接件之间的磨损，增加各部件的使用寿命。
附图说明
24.图1是相关技术中滑板车的结构示意图。
25.图2是本技术实施例的局部结构示意图。
26.图3是本技术实施例的结构爆炸图。
27.图4是本技术实施例中用于体现减震弹簧位置的示意图。
28.附图标记说明：
29.1、底板；11、连接板；12、套筒；13、第一固定板；14、第二固定板；2、前管； 3、前叉部件；4、车把部件；5、座管夹部件；51、锁扣；52、第一夹紧部；53、第二夹紧部；54、锁扣；55、旋钮；56、螺杆；6、连接块；62、第一安装槽；63、第二安装槽；64、第一安装块；65、第二安装块；66、第一通孔，67、第二通孔；68、第三通孔；69、插销；7、减震弹簧；8、垫片；9、垫圈。
具体实施方式
30.以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
31.本技术实施例公开了一种滑板车的连接结构，参照图2和图3，滑板车的连接结构
包括用于连接前叉部件 3和车把部件4的座管夹部件5，座管夹部件5位于前管2的上方。座管夹部件5包括第一夹紧部52和第二夹紧部53，第一夹紧部52与第二夹紧部53的一端铰接，第一夹紧部52的另一端转动连接有转轴，第二夹紧部53的另一端设有卡槽。转轴上固定连接有锁扣51，锁扣51包括与转轴固定连接的螺杆56和与螺杆56螺纹连接的旋钮55，通过转动螺杆56使螺杆56位于卡槽内，再通过旋钮55对第一夹紧部52与第二夹紧部53锁紧。
32.参照图3，车把部件4底端设有第一安装块64，第一安装块64上设有第一通孔66；前叉部件 3顶端设有第二安装块65，第二安装块65上设有第二通孔67。座管夹部件5内设有连接块6，连接块6上相对的两侧设有第一安装槽62和第二安装槽63，连接块6上设有第三通孔68。第一通孔66、第二通孔67和第三通孔68之间设有插销69。通过第一安装块64与第一安装槽62卡合，第二安装块65与第二安装槽63卡合，能够限制车把部件4与前叉部件 3在水平方向内发生转动；通过插销69将连接块6与第一安装块64和第二安装块65固定，能够限制车把部件4与前叉部件 3在竖直方向移动，使车把部件4与前叉部件3之间的连接更牢固。
33.参照图3，车把部件4与连接块6接触的端面之间设有垫片8，通过设置垫片8，能够减轻车把底部与连接块6之间的磨损，并且增加车把部件4底部与连接块6之间的弹性，能够减轻接触面之间产生的磨损。座管夹部件5底部端面与前管2顶部端面之间设有垫圈9，通过设置垫圈9，能够减轻座管夹部件5与前管2之间的磨损，增加座管夹部件5与前管2之间的弹性，增加使用寿命。
34.参照图4，前叉部件 3上套设有套筒12，套筒12与连接板11固定连接，套筒12底部且位于前叉部件 3上套设有减震弹簧7。通过在套筒12底部设置减震弹簧7，能够减轻滑板车在使用时产生的震动，且通过减震弹簧7与前叉部件 3套接，使减震弹簧7拆装方便。底座上焊接有第一固定板13和第二固定板14，连接板11放置在第一固定板13与第二固定板14中间且与第一固定板13和第二固定板14通过螺栓固定，方便拆卸，同时将连接板11与底板1拆分为两个较小的部分，便于收纳和运输。
35.本技术实施例的实施原理为：拆卸时，先拧松旋钮55，旋转螺杆56，将第一夹紧部52和第二夹紧部53打开，取下座管夹部件5。再将插销69取出，使车把部件4与前叉部件 3分离，完成对车把部件4与前叉部件 3的拆卸。再将前叉部件 3从套筒12内取出，拧松第一固定板13和第二固定板14上的螺栓，实现对连接板11的拆卸。安装时，先通过螺栓将连接板11与底板1固定，再将减震弹簧7和套筒12套接在前叉部件 3上。通过插销69将车把部件4上的第一安装块64、连接块6、前叉部件 3上的第二安装块65固定，再将螺杆56转动至卡槽内，通过转动旋钮55将座管夹部件5锁紧，实现对滑板车的安装。
36.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。