一种多用途半挂车鹅头平台的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车领域，特别是涉及一种多用途半挂车鹅头平台。


背景技术：

2.低平板半挂车通常用来运输重型汽车(如牵引车、大客车、专用汽车等)、轨道车辆、矿用机械、林业机械、工程机械(如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等)及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。低平板半挂车通常采用凹梁式(或者井型)车架，既车架前段为鹅颈(鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连)，中段为货台(车架最低部分)，后端为轮架(含车轮)。在往低平板半挂车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上面移动机械设备或者将车轮移除的方式，然后再将机械设备固定在半挂车上。
3.鹅头平台是半挂车的重要组成部分，目前市场上有多种类型的半挂车，但现有半挂车鹅头平台的结构设计存在一定的缺陷，现有半挂车鹅头平台多采用固定式结构设计，且鹅头平台多是直角结构，虽然不影响正常的使用，但鹅头平台的空间会造成浪费，无法提高整体的空间利用效率。
4.因此亟需提供一种多用途半挂车鹅头平台来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是现有半挂车鹅头平台多采用固定式结构设计，且鹅头平台多是直角结构，虽然不影响正常的使用，但鹅头平台的空间会造成浪费，无法提高整体的空间利用效率。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种多用途半挂车鹅头平台，包括半挂车身，所述半挂车身的一端固定连接有鹅头连接部，所述半挂车身与鹅头连接部之间的内侧固定连接有内侧加固板，所述半挂车身与鹅头连接部之间的外侧固定连接有外侧加固板，所述外侧加固板通过多个固定螺栓分别与半挂车身和鹅头连接部固定；
7.所述鹅头连接部顶部的前后两端分别转动连接有第一转动支撑机构和第二转动支撑机构，所述第一转动支撑机构包括转动支撑板，所述转动支撑板靠近鹅头连接部的一端分别固定连接有第一转动支架和第二转动支架，所述第一转动支架和第二转动支架的中心均开设有安装孔；
8.所述鹅头连接部顶部的前后两端均分别开设有与第一转动支撑机构和第二转动支撑机构相对应的第一转动卡槽和第二转动卡槽，两组所述第一转动卡槽和第二转动卡槽的中心均安装后与第一转动支撑机构和第二转动支撑机构相对应的转动轴。
9.优选的，所述半挂车身与鹅头连接部为一体式结构，且半挂车身与鹅头连接部是通过焊接固定，焊接固定的半挂车身与鹅头连接部不仅整体结构更为简单牢固。
10.优选的，所述鹅头连接部靠近半挂车身的一侧呈曲线结构设计，一侧呈曲线结构设计的鹅头连接部具有一定的倾角，既不影响与车头的正常挂接，同时也可以配合第一转动支撑机构和第二转动支撑机构装载更多的货物。
11.优选的，所述内侧加固板焊接固定于半挂车身与鹅头连接部之间的内侧，焊接固定于半挂车身与鹅头连接部之间内侧的内侧加固板可以起到连接加固作用。
12.优选的，所述外侧加固板为三角板结构，且外侧加固板的表面开设有多个与固定螺栓相对应的定位孔，三角板结构设计的外侧加固板可以在半挂车身与鹅头连接部之间起到加固作用，防止在拉载重物的过程中鹅头连接部发生断裂。
13.优选的，所述第一转动支架和第二转动支架与转动支撑板为一体式结构，其整体结构更为简单，同时也便于翻转折叠。
14.优选的，所述第一转动支撑机构与第二转动支撑机构呈对称结构设置，呈对称结构设置的第一转动支撑机构与第二转动支撑机构可以起到支撑作用，当需要装载更多的货物时，装载车辆移动至半挂车身顶部后，可以通过第一转动支撑机构与第二转动支撑机构继续移动，使装载车辆的一部分能够移动至鹅头连接部的顶部，从而使整个半挂车身能够装载更多的货物。
15.本实用新型的有益效果如下：
16.1.本实用新型通过设计呈曲线结构的鹅头连接部和折叠式转动支撑机构，使重载车辆可以通过转动支撑机构移动至鹅头连接部的顶部，从而使整个半挂车身能够装载更多的货物，工作效率大大提高；
17.2.本实用新型通过将鹅头连接部靠近半挂车身的一侧设计呈曲线结构，既不影响与车头的正常挂接，同时也可以配合转动支撑机构装载更多的货物，实现了空间的有效利用；
18.3.本实用新型通过设计对称式的转动支撑机构，不仅结构简单，同时也可以根据实际需要进行展开或收起，操作方便快捷。
附图说明
19.图1为本实用新型的主视结构图；
20.图2为本实用新型的局部俯视结构图；
21.图3为本实用新型第一转动支撑机构的结构示意图；
22.图4为图1中a处的局部放大图。
23.图中：1、半挂车身；2、鹅头连接部；3、内侧加固板；4、外侧加固板；5、固定螺栓；6、第一转动支撑机构；601、转动支撑板；602、第一转动支架；603、第二转动支架；604、安装孔；7、第二转动支撑机构；8、第一转动卡槽；9、第二转动卡槽；10、转动轴。
具体实施方式
24.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
25.请参阅图1和图2，一种多用途半挂车鹅头平台，包括半挂车身1，半挂车身1的一端
固定连接有鹅头连接部2，半挂车身1与鹅头连接部2为一体式结构，且半挂车身1与鹅头连接部2是通过焊接固定，焊接固定的半挂车身1与鹅头连接部2不仅整体结构更为简单牢固；鹅头连接部2靠近半挂车身1的一侧呈曲线结构设计，一侧呈曲线结构设计的鹅头连接部2具有一定的倾角，既不影响与车头的正常挂接，同时也可以配合第一转动支撑机构6和第二转动支撑机构7装载更多的货物。
26.半挂车身1与鹅头连接部2之间的内侧固定连接有内侧加固板3，半挂车身1与鹅头连接部2之间的外侧固定连接有外侧加固板4，外侧加固板4通过多个固定螺栓5分别与半挂车身1和鹅头连接部2固定；内侧加固板3焊接固定于半挂车身1与鹅头连接部2之间的内侧，焊接固定于半挂车身1与鹅头连接部2之间内侧的内侧加固板3可以起到连接加固作用；如图4所示，外侧加固板4为三角板结构，且外侧加固板4的表面开设有多个与固定螺栓5相对应的定位孔，三角板结构设计的外侧加固板4可以在半挂车身1与鹅头连接部2之间起到加固作用，防止在拉载重物的过程中鹅头连接部2发生断裂。
27.如图3所示，鹅头连接部2顶部的前后两端分别转动连接有第一转动支撑机构6和第二转动支撑机构7，第一转动支撑机构6与第二转动支撑机构7呈对称结构设置，呈对称结构设置的第一转动支撑机构6与第二转动支撑机构7可以起到支撑作用，当需要装载更多的货物时，装载车辆移动至半挂车身1顶部后，可以通过第一转动支撑机构6与第二转动支撑机构7继续移动，使装载车辆的一部分能够移动至鹅头连接部2的顶部，从而使整个半挂车身1能够装载更多的货物；第一转动支撑机构6包括转动支撑板601，转动支撑板601靠近鹅头连接部2的一端分别固定连接有第一转动支架602和第二转动支架603，第一转动支架602和第二转动支架603的中心均开设有安装孔604；第一转动支架602和第二转动支架603与转动支撑板601为一体式结构，其整体结构更为简单，同时也便于翻转折叠。
28.鹅头连接部2顶部的前后两端均分别开设有与第一转动支撑机构6和第二转动支撑机构7相对应的第一转动卡槽8和第二转动卡槽9，两组第一转动卡槽8和第二转动卡槽9的中心均安装后与第一转动支撑机构6和第二转动支撑机构7相对应的转动轴10。
29.本实用新型在使用时，待装载的重载车辆可以经半挂车身1尾部的爬梯移动至半挂车身1顶部，转动打开第一转动支撑机构6和第二转动支撑机构7，重载车辆可以通过第一转动支撑机构6与第二转动支撑机构7继续移动，使装载车辆的一部分能够移动至鹅头连接部2的顶部，从而使整个半挂车身1能够装载更多的货物。
30.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。