一种一体化汽车前伸梁铸造成型模具

1.本发明涉及汽车铸造技术领域，更具体地说，本发明涉及一种一体化汽车前伸梁铸造成型模具。


背景技术：

2.铸造模具是指为了获得零件的结构形状，预先用其他容易成型的材料做成零件的结构形状，然后再在砂型中放入模具，于是砂型中就形成了一个和零件结构尺寸一样的空腔，再在该空腔中浇注流动性液体，该液体冷却凝固之后就能形成和模具形状结构完全一样的零件了，铸造模具是铸造工艺中重要的一环。
3.目前，汽车上安装的前伸梁通常由纵向安装座、辅助安装座、倾斜受力板、侧向安装座、防撞梁连接板、底部安装座、连接肋板等7个部件通过螺栓连接，其主要缺点是总体重量大，强度分布不均匀，在汽车行驶过程中由于受到振动、倾斜等受力不均匀情况易变形断裂。为铸造该前伸梁，通常要用到7个模具分别铸造成型，工艺复杂，程序多，效率低，与此同时，产品性能达不到相关技术指标。
4.此外，常规的铸造模具在铸造汽车前伸梁时，多采用数控的方式将液化后的零件液体注入模具内部，等待零件液体冷却后成型，然而在铸造汽车前伸梁时，由于其体积的问题，往往容易忽视零件液体内部的气泡，常规处理气泡通常采用高频震动的方式处理零件液体中含有的气泡，然而此方式限制较大，导致零件液体中含有的气泡往往还未完全排出完毕零件液体则会冷却，导致前伸梁加工完毕后存在一定的缺陷，限制前伸梁的加工效果。


技术实现要素：

5.为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供了一种一体化汽车前伸梁铸造成型模具，本发明所要解决的技术问题是：常规的铸造模具在铸造汽车前伸梁时，多采用数控的方式将液化后的零件液体注入模具内部，等待零件液体冷却后成型，然而在铸造汽车前伸梁时，由于其体积的问题，往往容易忽视零件液体内部的气泡，常规处理气泡通常采用高频震动的方式处理零件液体中含有的气泡，然而此方式限制较大，导致零件液体中含有的气泡往往还未完全排出完毕零件液体则会冷却，导致前伸梁加工完毕后存在一定的缺陷，限制前伸梁加工效果的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种一体化汽车前伸梁铸造成型模具，包括定位钢架，所述定位钢架的上表面与固定底座的下表面固定连接，所述固定底座的上表面与风机组件的下表面固定连接，所述固定底座的上表面与驱动电机的下表面固定连接，所述驱动电机背面的驱动轴与风机组件的正面传动连接，所述驱动电机正面的驱动轴与第一齿轮的背面固定连接，所述第一齿轮的外表面与第二齿轮的外表面相啮合，所述第二齿轮的下表面与旋转装置的顶端固定连接，所述旋转装置的底端与定位钢架的上表面相互卡接，所述第二齿轮的上表面与转轴的底端固定连接，所述转轴的顶端穿过轴承与旋转组件的下表面固定连接，所述旋转组件卡接在下模具的下表面，所述下模具的下表面固定
连接有若干个定位固定块，且若干个定位固定块的下表面均固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的底端与万向限位轮的上表面固定连接，所述万向限位轮的外表面与导向槽的内壁搭接，所述导向槽的内壁有若干个斜面组成，所述导向槽开设在导向板的上表面，所述导向板的下表面与若干个定位支撑架的上表面固定连接，所述定位支撑架的底端与定位钢架的上表面固定连接，所述风机组件的背面的进风口通过连接管与第一滑管的底端相连通。
7.作为本发明的进一步方案：所述第一滑管的外表面滑动连接有第二滑管，所述第二滑管的外表面与第一安装架的内壁固定连接，所述一安装架的正面与上模具的背面固定连接，所述第二滑管的顶端与第一导管的底端相连通，所述第一导管的另一端分别与两个密封罩的上表面相连通。
8.作为本发明的进一步方案：所述第一导管通过两个密封罩与上模具的上表面相连通，所述上模具的上表面固定连接有防护栏，所述第一导管的外表面固定连接有第二安装架，所述第二安装架的下表面与防护栏的上表面固定连接。
9.作为本发明的进一步方案：所述上模具的下表面的四角处均固定连接有定位杆，所述上模具的上表面四角处均开设有限位导向槽，且四个限位导向槽的位置和形状分别与四个定位杆的位置和形状相对应。
10.作为本发明的进一步方案：所述下模具的上表面开设有模具槽，所述下模具的下表面与若干个伸缩管的顶端相连通，且若干个伸缩管的底端分别与若干个第二导管相连通，且若干个第二导管通过密封连接头与同一个注塑装置的右侧面相连通。
11.作为本发明的进一步方案：所述第二导管的外表面固定连接有第三安装架，且若干个第三安装架的下表面均与定位钢架的上表面固定连接，所述上模具的左右两侧面和下模具的左右两侧面分别与两个调节结构的相对面相互卡接，且两个调节结构的下表面均与定位钢架的上表面固定连接。
12.作为本发明的进一步方案：所述定位钢架的上表面与若干个定位底座的下表面固定连接，所述定位底座的上表面与弹性装置的底端固定连接，所述弹性装置的顶端与下模具的下表面固定连接，所述第一齿轮和第二齿轮均设置为锥齿轮，所述旋转装置和旋转组件均由轴承和转轴组成。
13.作为本发明的进一步方案：所述弹性装置包括滑套，所述滑套的下表面与定位底座的上表面固定连接，所述滑套内滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶端与下模具的下表面固定连接，所述滑套内设置有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与滑套内壁的下表面和滑杆的底端固定连接。
14.本发明的有益效果在于：
15.1、本发明通过设置导向槽、下模具、导向板、转轴、缓冲杆和驱动电机，由于导向槽内部开设有若干个凹凸面，使得万向限位轮在沿着导向槽滑动时则会随着导向槽内部的凹凸面而上下抖动，同时，下模具则会随着自身的重力以及复位弹簧的弹力而保持万向限位轮与导向槽的贴合，使得该成型模具在使用时可以通过高频抖动的方式将注入下模具内部的零件液体中含有的气体排出，同时由于驱动电机运行的同时则会带动风机组件同步运行，使得风机组件可以抽取上模具内部的气体，使得外界的气体沿着上模具周围开设的通孔进入风机组件内部，上模具上方的气体压力与下模具上方的气体压力产生变化，使得零件液体在注入下模具内后其内部的空气会在气压的变化下而快速脱离零件液体，保障了该
成型模具对汽车前伸梁的加工效率以及加工效果；
16.2、本发明通过设置风机组件和驱动电机，随着驱动电机的运行，风机组件则会将抽取的气体排放在下模具以及驱动电机的表面，从而加快驱动电机以及下模具表面的空气流速，使得该成型模具可以辅助下模具和上模具内部零件液体的冷却，保障了加工汽车零件的效率，同时，对电机运行时产生的热量起到了辅助排放的效果，避免驱动电机由于过热而难以保障其运行效率，同时对驱动电机的使用寿命起到了保障的效果；
17.3、本发明通过设置复位弹簧和滑杆，当驱动电机运行时，其前方的驱动轴则会带动第一齿轮，并通过第一齿轮带动转轴旋转，使得零件液体在注入的过程中下模具下方的万向限位轮可以在导向槽内滑动，由于弹性装置在辅助支撑下模具时会在其内部复位弹簧他那里的作用下向下拉扯下模具，使得万向限位轮在导向槽内旋转并沿着导向槽内部凹凸面反复上下移动时，万向限位轮可以始终与导向槽贴合，保障了驱动电机在运行时可以带动下模具高速上下抖动。
附图说明
18.图1为本发明立体的结构示意图；
19.图2为本发明上模具立体的结构示意图；
20.图3为本发明定位钢架立体的结构示意图；
21.图4为本发明导向板立体的剖面结构示意图；
22.图5为本发明下模具立体的结构示意图；
23.图6为本发明弹性装置立体的剖面结构示意图；
24.图中：1定位钢架、2固定底座、3风机组件、4驱动电机、5第一齿轮、6第二齿轮、7旋转装置、8转轴、9轴承、10旋转组件、11定位固定块、12缓冲杆、13万向限位轮、14导向槽、15导向板、16定位支撑架、17第一滑管、18第二滑管、19第一安装架、20第一导管、21第二安装架、22密封罩、23上模具、24防护栏、25定位杆、26限位导向槽、27下模具、28模具槽、29伸缩管、30第二导管、31密封连接头、32注塑装置、33第三安装架、34调节结构、35定位底座、36弹性装置、361滑套、362复位弹簧、363滑杆。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.如图1-6所示，本发明提供了一种一体化汽车前伸梁铸造成型模具，包括定位钢架1，定位钢架1的上表面与固定底座2的下表面固定连接，固定底座2的上表面与风机组件3的下表面固定连接，固定底座2的上表面与驱动电机4的下表面固定连接，驱动电机4背面的驱动轴与风机组件3的正面传动连接，驱动电机4正面的驱动轴与第一齿轮5的背面固定连接，第一齿轮5的外表面与第二齿轮6的外表面相啮合，第二齿轮6的下表面与旋转装置7的顶端固定连接，旋转装置7的底端与定位钢架1的上表面相互卡接，第二齿轮6的上表面与转轴8的底端固定连接，转轴8的顶端穿过轴承9与旋转组件10的下表面固定连接，旋转组件10卡
接在下模具27的下表面，下模具27的下表面固定连接有若干个定位固定块11，且若干个定位固定块11的下表面均固定连接有缓冲杆12，缓冲杆12的底端与万向限位轮13的上表面固定连接，万向限位轮13的外表面与导向槽14的内壁搭接，导向槽14的内壁有若干个斜面组成，导向槽14开设在导向板15的上表面，导向板15的下表面与若干个定位支撑架16的上表面固定连接，定位支撑架16的底端与定位钢架1的上表面固定连接，风机组件3的背面的进风口通过连接管与第一滑管17的底端相连通，通过设置导向槽14、导向板15、缓冲杆12和驱动电机4，使得该成型模具在使用时可以通过高频抖动的方式将注入下模具27内部的零件液体中含有的气体排出，同时由于驱动电机4运行的同时则会带动风机组件3同步运行，使得风机组件3可以抽取上模具23内部的气体，使得外界的气体沿着上模具23周围开设的通孔进入风机组件3内部，上模具23上方的气体压力与下模具27上方的气体压力产生变化，使得零件液体在注入下模具27内后其内部的空气会在气压的变化下而快速脱离零件液体，保障了该成型模具对汽车前伸梁的加工效率以及加工效果。
27.如图1、图3、图4和图5所示，第一滑管17的外表面滑动连接有第二滑管18，第二滑管18的外表面与第一安装架19的内壁固定连接，一安装架的正面与上模具23的背面固定连接，第二滑管18的顶端与第一导管20的底端相连通，第一导管20的另一端分别与两个密封罩22的上表面相连通，第一导管20通过两个密封罩22与上模具23的上表面相连通，因设置有驱动电机4和风机组件3，使得该成型模具可以辅助下模具27和上模具23内部零件液体的冷却，保障了加工汽车零件的效率，同时，对电机运行时产生的热量起到了辅助排放的效果，避免驱动电机4由于过热而难以保障其运行效率，同时对驱动电机4的使用寿命起到了保障的效果，上模具23的上表面固定连接有防护栏24，第一导管20的外表面固定连接有第二安装架21，第二安装架21的下表面与防护栏24的上表面固定连接。
28.如图3、图4和图5所示，上模具23的下表面的四角处均固定连接有定位杆25，上模具23的上表面四角处均开设有限位导向槽26，且四个限位导向槽26的位置和形状分别与四个定位杆25的位置和形状相对应，下模具27的上表面开设有模具槽28，下模具27的下表面与若干个伸缩管29的顶端相连通，且若干个伸缩管29的底端分别与若干个第二导管30相连通，因设置有伸缩管29，使得下模具27和上模具23随着驱动电机4的运行而高度抖动时，伸缩管29则会随着下模具27的抖动而快速伸缩，避免由于高频的抖动而导致第二导管30出现断裂的情况，保障了该成型模具运行时的稳定性，且若干个第二导管30通过密封连接头31与同一个注塑装置32的右侧面相连通，第二导管30的外表面固定连接有第三安装架33，且若干个第三安装架33的下表面均与定位钢架1的上表面固定连接，上模具23的左右两侧面和下模具27的左右两侧面分别与两个调节结构34的相对面相互卡接，且两个调节结构34的下表面均与定位钢架1的上表面固定连接。
29.如图2、图3、图4和图6所示，定位钢架1的上表面与若干个定位底座35的下表面固定连接，定位底座35的上表面与弹性装置36的底端固定连接，弹性装置36的顶端与下模具27的下表面固定连接，第一齿轮5和第二齿轮6均设置为锥齿轮，旋转装置7和旋转组件10均由轴承和转轴组成，弹性装置36包括滑套361，滑套361的下表面与定位底座35的上表面固定连接，滑套361内滑动连接有滑杆363，因设置有复位弹簧362，由于弹性装置36在辅助支撑下模具27时会在其内部复位弹簧362他那里的作用下向下拉扯下模具27，使得万向限位轮13在导向槽14内旋转并沿着导向槽14内部凹凸面反复上下移动时，万向限位轮13可以始
终与导向槽14贴合，保障了驱动电机4在运行时可以带动下模具27高速上下抖动，滑杆363的顶端与下模具27的下表面固定连接，滑套361内设置有复位弹簧362，复位弹簧362的两端分别与滑套361内壁的下表面和滑杆363的底端固定连接。
30.本发明工作原理：在使用该成型模具时，需调节结构34将上模具23向下移动，当上模具23与下模具27的相对面处于贴合的状态时，即可向成型模具内部注入足够量的零件液体，随着模具液体的注入，可启动驱动电机4，当驱动电机4运行时，其前方的驱动轴则会带动第一齿轮5，并通过第一齿轮5带动转轴8旋转，使得零件液体在注入的过程中下模具27下方的万向限位轮13可以在导向槽14内滑动，由于弹性装置36在辅助支撑下模具27时会在其内部复位弹簧362他那里的作用下向下拉扯下模具27，由于导向槽14内部开设有若干个凹凸面，使得万向限位轮13在沿着导向槽14滑动时则会随着导向槽14内部的凹凸面而上下抖动，同时，下模具27则会随着自身的重力以及复位弹簧362的弹力而保持万向限位轮13与导向槽14的贴合，使得该成型模具在使用时可以通过高频抖动的方式将注入下模具27内部的零件液体中含有的气体排出，同时由于驱动电机4运行的同时则会带动风机组件3同步运行，使得风机组件3可以抽取上模具23内部的气体，随着驱动电机4的运行，风机组件3则会将抽取的气体排放在下模具27以及驱动电机4的表面，从而加快驱动电机4以及下模具27表面的空气流速。
31.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
32.其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；
33.最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。