一种大跨径装配式钢桥结构的制作方法

1.本发明涉及桥梁施工技术领域，具体为一种大跨径装配式钢桥结构。


背景技术：

2.装配式钢桥，是一种可分解、能快速架设的制式桥梁，具有构造简单、构件轻巧、互换性强、便于快速组装、适应性强、经济实用等特点，为了加快建造速度，很多公路桥采用大跨径装配式钢桥，这些钢桥桥体两侧的护栏一般有水泥钢护栏、钢结构防撞护栏等等，在事故多发路段，一旦失控车辆撞击到桥梁的防护栏上时，有的因冲击力较大，容易撞断护栏后落入桥下，有的造成翻车，越过护栏落入桥下，使得护栏不能对车辆进行有效阻挡，造成严重事故。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，为克服现有技术之缺陷，本发明目的在于提供一种大跨径装配式钢桥结构，解决护栏不能对车辆进行有效阻挡的问题。
4.其技术方案是，一种大跨径装配式钢桥结构，包括桥体，所述桥体两侧安装第一护栏，所述桥体滑动连接安装架，各所述安装架相对桥体的滑动方向与桥体两侧面倾斜或垂直，所述桥体与安装架的滑动连接处安装用于调节安装架相对桥体的滑动阻力大小的调节单元，各所述安装架在第一护栏下方安装支撑架，各所述安装架在支撑架一侧处安装第二护栏，各所述第二护栏位于第一护栏上远离桥体的一侧处，且各所述第二护栏的高度大于第一护栏的高度，各所述第二护栏任一相邻的两个之间滑动连接支架，各所述支架和第二护栏上转动连接滚筒。
5.优选地，所述安装架包括滑杆，各所述滑杆一端与第二护栏固定连接，各所述滑杆另一端朝向桥体方向延伸且在端头处固定连接挡板，各所述滑杆与桥体滑动连接，各所述滑杆与桥体的连接处位于第二护栏与挡板之间。
6.优选地，所述第二护栏包括连接架，各所述连接架上转动连接滚筒，各所述连接架与支架沿竖直方向呈交替布置。
7.优选地，所述调节单元包括摩擦片，各所述摩擦片位于桥体与安装架之间，各所述摩擦片与安装架表面接触，所述桥体滑动连接滑块，各所述滑块与各所述摩擦片中的部分表面接触。
8.优选地，各所述安装架与第二护栏之间安装加强杆。
9.优选地，各所述滑杆在第二护栏处固定连接固定杆，各所述固定杆中的部分与挡板之间固定连接支撑架，所述支撑架位于各滑杆之间。
10.优选地，所述支撑架包括横杆、纵杆，各所述横杆与纵杆固定连接，各所述横杆一端与固定杆固定连接，各所述横杆另一端与挡板固定连接。
11.优选地，所述第二护栏还包括竖杆，各所述竖杆与安装架固定连接，各所述竖杆之间固定连接连接架、安装杆，各所述安装杆两端处开设沿其轴向布置的长条孔，各所述安装
杆通过长条孔与支架一端滑动连接。
12.优选地，各所述滑块之间设置连接板，各所述滑块与连接板之间转动连接连杆，各所述连接板螺纹连接旋转杆，各所述连接板相邻的两个螺纹方向相反。
13.本发明提供了一种大跨径装配式钢桥结构，与现有技术相比有益效果为：1、在车辆经过第一护栏向外运动过程中，若车辆的速度方向与桥体两侧面倾斜，车辆与滚筒接触，一方面滚筒的受力使得部分第二护栏向远离桥体的方向移动，并带动安装架相对桥体滑动，由于调节单元使得安装架在滑动过程中受到较大滑动阻力，从而使得安装架滑动一定距离后停止，另一方面通过滚筒的旋转，调节车辆的速度方向，当第二护栏向远离桥体的方向移动时，各第二护栏之间的支架相对第二护栏滑动，使得车辆在移动的过程中始终与滚筒接触，顺着滚筒的方向移动，此外，通过支撑架对第一护栏与第二护栏之间的车辆进行支撑，从而使得车辆被第二护栏阻挡，防止落入桥下，若车辆的速度方向与桥体两侧面垂直，车辆与滚筒接触，滚筒的受力使得部分第二护栏向远离桥体的方向移动，并带动安装架相对桥体滑动，由于调节单元使得安装架在滑动过程中受到较大滑动阻力，从而使得安装架滑动一定距离后停止，同时通过支撑架对第一护栏与第二护栏之间的车辆进行支撑，从而使得车辆被第二护栏阻挡，防止落入桥下。
附图说明
14.图1为本发明的主视剖面示意图。
15.图2为本发明a-a向的剖面示意图。
16.图3为本发明b-b向的剖面示意图。
17.图4为本发明c处的局部放大示意图。
18.图中：1 桥体、2第一护栏、3 第二护栏、3.1竖杆、3.2连接架、3.3安装杆、3.4长条孔、4 安装架、4.1滑杆、4.2挡板、4.3固定杆、5 调节单元、5.1摩擦片、5.2滑块、5.3连接板、5.4连杆、5.5旋转杆、6支撑架、6.1横杆、6.2纵杆、7 支架、8 滚筒、9加强杆。
具体实施方式
19.以下将结合附图对本发明各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本发明所保护的范围，在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
20.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
21.下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。
22.请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种大跨径装配式钢桥结构，包括桥体1，桥体1两侧螺栓固定第一护栏2，桥体1滑动连接安装架4，各安装架4相对桥体1的滑动方向与桥体1两侧面垂直，也可倾斜布置，桥体1与安装架4的滑动连接处安装用于调节安装架4相对桥体1的滑动阻力大小的调节单元5，各安装架4在第一护栏2下方安装支撑架6，各安装架4在支撑架6一侧处安装第二护栏3，各第二护栏3位于第一护栏2上远离桥体1的一侧处，且各第二护栏3的高度大于第一护栏2的高度，各第二护栏3任一相邻的两个之间滑动连接支架7，各支架7和第二护栏3上转动连接滚筒8，使用时，在车辆经过第一护栏2向外运动过程中，若车辆的速度方向与桥体1两侧面倾斜，车辆与滚筒8接触，一方面滚筒8的受力使得部分第二护栏3向远离桥体1的方向移动，并带动安装架4相对桥体1滑动，由于调节单元5使得安装架4在滑动过程中受到较大滑动阻力，从而使得安装架4滑动一定距离后停止，另一方面通过滚筒8的旋转，调节车辆的速度方向，当第二护栏3向远离桥体1的方向移动时，各第二护栏3之间的支架7相对第二护栏3滑动，使得车辆在移动的过程中始终与滚筒8接触，顺着滚筒8的方向移动，同时也使得远离车辆的第二护栏3不受影响，此外，通过支撑架6对第一护栏2与第二护栏3之间的车辆进行支撑，从而使得车辆被第二护栏3阻挡，防止落入桥下，若车辆的速度方向与桥体1两侧面垂直，车辆与滚筒8接触，滚筒8的受力使得部分第二护栏3向远离桥体1的方向移动，并带动安装架4相对桥体1滑动，由于调节单元5使得安装架4在滑动过程中受到较大滑动阻力，从而使得安装架4滑动一定距离后停止，当第二护栏3向远离桥体1的方向移动时，各第二护栏3之间的支架7相对第二护栏3滑动，使得远离车辆的第二护栏3不受影响，同时通过支撑架6对第一护栏2与第二护栏3之间的车辆进行支撑，从而使得车辆被第二护栏3阻挡，防止落入桥下。
23.在一实施例中，安装架4包括滑杆4.1，各滑杆4.1一端与第二护栏3螺栓固定，各滑杆4.1另一端朝向桥体1方向延伸且在端头处螺栓固定挡板4.2，各滑杆4.1与桥体1滑动连接，各滑杆4.1与桥体1的连接处位于第二护栏3与挡板4.2之间，每个安装架4中有如四个等适合数量的滑杆4.1，通过挡板4.2防止安装架4相对桥体1滑动一定距离后与桥体1脱离，限制安装架4的最大滑动距离。
24.在一实施例中，各滑杆4.1在第二护栏3处螺栓固定固定杆4.3，各固定杆4.3中的部分与挡板4.2之间螺栓固定支撑架6，支撑架6位于各滑杆4.1之间，使得支撑架6不影响安装架4相对桥体1的滑动，其中每个安装架4中有如两个等适合数量的固定杆4.3。
25.在一实施例中，支撑架6包括横杆6.1、纵杆6.2，各横杆6.1与纵杆6.2螺栓固定，各横杆6.1一端与固定杆4.3螺栓固定，各横杆6.1另一端与挡板4.2螺栓固定，每个支撑架6中有两个横杆6.1、五个纵杆6.2，也可有其他适合数量的横杆6.1、纵杆6.2，通过横杆6.1、纵杆6.2使得车辆落入支撑架6上后，轮胎能轻易进入横杆6.1与纵杆6.2之间的间隔中，使得车辆不受误操作造成的动力影响。
26.在一实施例中，各安装架4与第二护栏3之间螺栓加强杆9，每个第二护栏3处有如四个等适合数量的加强杆9。
27.在一实施例中，第二护栏3包括连接架3.2，各连接架3.2上转动连接滚筒8，各连接架3.2与支架7沿竖直方向呈交替布置。
28.在一实施例中，第二护栏3还包括竖杆3.1，各竖杆3.1与安装架4螺栓固定，各竖杆
3.1之间螺栓固定连接架3.2、安装杆3.3，各安装杆3.3两端处开设沿其轴向布置的长条孔3.4，各安装杆3.3通过长条孔3.4与支架7一端滑动连接，每个第二护栏3上有两个竖杆3.1、两个连接架3.2、四个安装杆3.3，竖杆3.1、连接架3.2、安装杆3.3也可为其他适合的数量，每个安装杆3.3上有两个长条孔3.4，相邻两个第二护栏3之间有如两个、四个、五个等适合数量的支架7，当相邻的两个第二护栏3向桥体1外侧移动的距离不同时，支架7相对第二护栏3滑动，使得相邻的两个第二护栏3之间始终有支架7在阻挡。
29.在一实施例中，调节单元5包括摩擦片5.1，各摩擦片5.1位于桥体1与安装架4之间，各摩擦片5.1与安装架4中的滑杆4.1表面接触，每个滑杆4.1的一个部位处有四个摩擦片5.1，四个摩擦片5.1位于滑杆4.1的周侧处，桥体1滑动连接滑块5.2，各滑块5.2与各摩擦片5.1中的部分表面接触，每个滑杆4.1处有三个摩擦片5.1位于桥体1与滑杆4.1之间的夹槽内，另一个与滑块5.2接触，通过滑块5.2的移动增加摩擦片5.1与滑杆4.1的挤压力，从而调节安装架4相对桥体1的滑动阻力大小。
30.在一实施例中，各滑块5.2之间设置连接板5.3，各滑块5.2与连接板5.3之间转动连接连杆5.4，各连接板5.3螺纹连接旋转杆5.5，各连接板5.3相邻的两个螺纹方向相反，每个安装架4处有一个调节单元5，每个调节单元5中有四个滑块5.2、八个连杆5.4、十六个摩擦片5.1、四个连接板5.3，滑块5.2、连杆5.4、摩擦片5.1、连接板5.3也可为其他适合的数量，通过旋转杆5.5的旋转改变各连接板5.3之间的距离，从而使得滑块5.2相对桥体1滑动，调节安装架4相对桥体1的滑动阻力大小。
31.以上通过具体实施方式和实施例对本发明进行了详细的说明，但这些并非构成对本发明的限制。在不脱离本发明原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本发明的保护范围。