一种具有轮胎收缩机构的轨道式罐车的制作方法

1.本实用新型涉及罐车技术领域，具体涉及一种具有轮胎收缩机构的轨道式罐车。


背景技术：

2.罐车是车体呈罐形的运输车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等，这些货物包括汽油、原油、各种粘油、植物油、液氨、酒精、水、各种酸碱类液体、水泥氧化铅粉等，罐车按运输方式可以分为铁路运输罐车和公路运输罐车两大类，罐车车型虽然很多，但均为整体承载结构，大部分罐车的车体都是由罐体和底架两大部件所组成。
3.罐车用于运输，可以在铁路轨道上行驶，不同的轨道有着细微的距离差别，或者在变轨后行驶轨距出现细微变化，会影响罐车的稳定运行，现大多轨道式罐车无法调节轮胎间的行驶间距，使得罐车运行经过不同路段或变轨后无法稳定行驶，降低了罐车的安全性。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有轮胎收缩机构的轨道式罐车。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种具有轮胎收缩机构的轨道式罐车，包括罐车本体、设置于所述罐车本体顶部的进料装置，还包括多个设置于所述罐车本体底部的轮胎组件，每个所述轮胎组件包括两组轮胎伸缩结构，每组所述轮胎伸缩结构包括两个轮胎、设置于两个所述轮胎之间的伸缩杆机构。
6.在某些实施方式中，所述伸缩杆机构包括限位中环、两根对称设置于所述限位中环两侧的能够相对所述限位中环轴向滑动的伸缩杆，所述限位中环内部两侧分别对称设置有两个伸缩筒，两根所述伸缩杆的一端部分别能够相对对称滑动的设置于两个所述伸缩筒内，两根所述伸缩杆的另一端部通过轴承分别与两个所述轮胎相连接，两个所述轮胎能够相对所述伸缩杆机构转动连接。
7.在某些实施方式中，所述伸缩杆机构还包括两个对称固定套设于两根所述伸缩杆另一端部的加固外筒，所述加固外筒上固定有所述轴承。
8.在某些实施方式中，每个所述轮胎组件还包括两根对称固定于两组所述轮胎伸缩结构之间的固定杆，两根固定杆分别固定连接于两组所述轮胎伸缩结构中相对设置的两个所述加固外筒之间。
9.在某些实施方式中，所述具有轮胎收缩机构的轨道式罐车还包括多个固定设置于所述罐车本体底部的支撑连接结构，多个所述轮胎组件分别通过多个所述支撑连接结构固定于所述罐车本体底部。
10.在某些实施方式中，每个所述支撑连接结构包括用于安装所述轮胎组件的安装座、固定于所述安装座上与所述罐车本体外缘相匹配贴合的多块连接板、多个分别固定于所述连接板上的连接块。
11.在某些实施方式中，所述罐车本体底部设置有多个用于容纳所述连接块的连接槽，所述连接块嵌设于所述连接槽内，所述连接板与所述罐车本体外壁紧密贴合。
12.在某些实施方式中，所述安装座向下开设有用于容纳所述轮胎的限位槽，所述轮胎能够在所述限位槽的宽度方向上移动的设置，所述限位槽的宽度大于所述轮胎的宽度。
13.在某些实施方式中，两根所述伸缩杆的一端部的滑动距离范围为1-2cm。
14.在某些实施方式中，所述限位槽的宽度为5-6cm。
15.本实用新型的范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本技术中公开的（但不限于）具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案等。
16.由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型提供了一种具有轮胎收缩机构的轨道式罐车，其通过在轮胎之间设置伸缩杆机构，使得轮胎之间的宽度可以根据轨道之间的宽度进行收缩调整，可针对性调节轮胎和轨道连接处的间距，能适用不同路段或轨道贴合不够严密时的距离调整，有效地提高了罐车与不同间距铁轨之间的适配性，针对性调节更加合理，使得罐车结构的适配性更加广泛，提高了罐车运行的安全性和稳定性。
附图说明
17.附图1为具有轮胎收缩机构的轨道式罐车的立体结构示意图；
18.附图2为具有轮胎收缩机构的轨道式罐车的剖面结构示意图；
19.附图3为支撑连接结构和轮胎组件的立体结构示意图；
20.附图4为轮胎伸缩结构的剖面结构示意图；
21.其中: 1、罐车本体；11、连接槽；2、轮胎组件；20、轮胎伸缩结构；201、轮胎；202、伸缩杆机构；2021、限位中环；2022、连接杆；2023、伸缩筒；2024、轴承；2025、加固外筒；21、固定杆；3、支撑连接结构；31、安装座；311、限位槽；32、连接板；33、连接块；4、进料装置。
具体实施方式
22.如各附图所示，一种具有轮胎收缩机构的轨道式罐车，包括罐车本体1、设置于罐车本体1顶部的进料装置4，还包括多个设置于罐车本体1底部的轮胎组件2，每个轮胎组件2包括两组轮胎伸缩结构20，每组轮胎伸缩结构20包括两个轮胎201、设置于两个轮胎201之间的伸缩杆机构202，通过在轮胎之间设置伸缩杆机构，使得轮胎之间的宽度可以根据轨道之间的宽度进行收缩调整，可针对性调节轮胎和轨道连接处的间距，能适用不同路段或轨道贴合不够严密时的距离调整，有效地提高了罐车与不同间距铁轨之间的适配性，针对性调节更加合理，使得罐车结构的适配性更加广泛，提高了罐车运行的安全性和稳定性。
23.如图3所示，具有轮胎收缩机构的轨道式罐车还包括多个固定设置于罐车本体1底部的支撑连接结构3，多个轮胎组件2分别通过多个支撑连接结构3固定于罐车本体1底部，每个支撑连接结构3包括用于安装轮胎组件2的安装座31、固定于安装座31上与罐车本体1外缘相匹配贴合的多块连接板32、多个分别固定于连接板32上的连接块33，本实施例中，连接板32为与罐车本体1外壁相适应的弧形结构，罐车本体1底部设置有多个用于容纳连接块33的连接槽11，连接块33嵌设于连接槽11内，连接板32与罐车本体1外壁紧密贴合，安装座31向下开设有用于容纳轮胎201的限位槽311，轮胎201能够在限位槽311的宽度方向上移动
的设置，限位槽311的宽度大于轮胎201的宽度，适配的弧形结构连接更加紧密稳定，便于罐车在轨道上稳定运行，连接块33嵌设于连接槽11内，进一步提高了罐车连接安装的紧密性，便于后续罐车在铁轨上的稳定行驶，不易受到外界作用力影响，提高了运行稳定性。
24.如图4所示，伸缩杆机构202包括限位中环2021、两根对称设置于限位中环2021两侧的能够相对限位中环2021轴向滑动的连接杆2022，限位中环2021内部两侧分别对称设置有两个伸缩筒2023，两根连接杆2022的一端部分别能够相对对称滑动的设置于两个伸缩筒2023内，两根连接杆2022的另一端部通过轴承2024分别与两个轮胎201相连接，两个轮胎201能够相对伸缩杆机构202转动连接，对称设置使得受力调节更加均衡，不易出现偏斜晃动，限位中环2021内的左右两侧分别设有伸缩筒2023，可针对轮胎201两边与轨道之间的间距合理调节，测量好间距后控制伸缩筒2023移动，两侧移动距离最近不得过限位中环2021处，即两根连接杆2022的一端部的滑动距离范围为1-2cm，最远可达到伸缩机构正常运行下的最远距离，限位槽311的宽度为5-6cm，最远距离影响因素与材料强度和重量相关，可针对性制作安装，将轨道与轮胎组件之间的距离调节好后，罐车即可行驶运行。
25.伸缩杆机构202还包括两个对称固定套设于两根连接杆2022另一端部的加固外筒2025，加固外筒2025上固定有轴承2024，加固外筒2025使得伸缩结构整体强度更好，不易损坏，延长了结构的使用寿命，配合设置的轴承2024，使得轮胎运转不影响其内侧伸缩结构的正常使用，装置结构合理，运行效果好。
26.每个轮胎组件2还包括两根对称固定于两组轮胎伸缩结构20之间的固定杆21，两根固定杆21分别固定连接于两组轮胎伸缩结构20中相对设置的两个加固外筒2025之间，该设置使得伸缩调节更加灵活，便于轨道式罐车的运行和使用。
27.工作原理：该装置是一种具有轮胎收缩机构的轨道式罐车，可用于铁轨运输，可灵活调节轮胎和轨道之间的间距，使得罐车的运行更加稳定，安全性高，支撑连接机构3呈对称分布于铁路罐车本体1的下端并通过弧形结构的连接板32与铁路罐车本体1紧密贴合，内嵌式的连接块32和连接槽11连接进一步提高了连接的稳定性，伸缩机构使得两侧的轮胎连接处可针对性进行间距，适配性好，与轨道的连接更加合理稳定，两组轮胎组件2呈对称分布，受力更加均衡，便于罐车的灵活移动，两组轮胎伸缩结构20对称分布，且二者为同种结构，使得受力调节更加均衡，不易出现偏斜晃动，限位中环2021内的左右两侧分别设有伸缩筒2023，可针对轮胎两边与轨道之间的间距合理调节，加固外筒2025使得伸缩结构整体强度更好，不易损坏，延长了结构的使用寿命，配合设置的轴承2024，使得轮胎运转不影响其内侧伸缩结构的正常使用，装置结构合理，该装置各个部件相互配合使得装置整体更加合理，提高了运行效果。
28.上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。