一种轨道工程车的制作方法

1.本实用新型涉及施工工具技术领域，具体为一种轨道工程车。


背景技术：

2.轨道工程车是指用工程车沿着条形的钢材铺成的行驶的路线，现有的工程车在与轨道之间滚动的过程中，多通过单边轨道轮进行滚动，因此当工程车行进至转弯处时，工程车单单的依靠单边轨道轮的单边支撑在空载状态下能够勉强保持稳定性，当工程车内部装载较多的货物，在转弯时质量增加，惯性力增加，进而在转弯时增加了工程车的离心力，单靠单边轨道轮很难保持工程车的稳定性，进而会造成装载后的工程车发生侧翻事故。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供了一种轨道工程车，解决了现有的轨道工程车行驶转弯时容易侧翻的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种轨道工程车，包括车厢、单边轨道轮、工字型轨道，所述车厢底部两侧固定安装有与单边轨道轮数量相同的l型防侧翻组件，所述l型防侧翻组件包括有与车厢底部焊装的固定板、垂直于固定板设置的辅助加强板，所述辅助加强板设置在工字型轨道外侧下方。
5.进一步的，所述固定板与辅助加强板通过多个螺杆可拆卸的安装，所述辅助加强板为两段式且通过螺杆可拆卸安装。
6.进一步的，所述辅助加强板活动连接有多个与单边轨道轮同向转动的滚轮。
7.进一步的，所述固定板与车厢之间焊装有上肋板，所述辅助加强板靠近固定板一侧焊装有下肋板，所述下肋板与固定板通过螺杆固定安装。
8.进一步的，所述滚轮为橡胶滚轮材质。
9.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
10.1、设置的l型防侧翻组件，辅助加强板设置在工字型轨道的外侧下方，两侧的l型防侧翻组件形成一个门式的挂接结构，在车厢向一侧倾侧时，另一侧的l型防侧翻组件与工字型轨道抓紧，进而提高工程车在过弯时的稳定性，防止侧翻。
11.2、通过设置的滚轮，当发生倾侧时，翘起的一侧滚轮与工字型轨道的下表面接触，减小辅助加强板与工字型轨道之间的摩擦，便于车厢在工字型轨道上方的行进，防止钢性摩擦造成的磨损和影响车厢行进的问题，同时通过橡胶材质的滚轮，在侧倾时，可以起到一定的缓冲效果。
12.3、通过两段式结构的辅助加强板，滚轮设置在两个两段结构之间，便于对磨损的滚轮进行更换。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型的前视结构示意图；
15.图3为本实用新型的图2中a处放大结构示意图；
16.图4为本实用新型的l型防侧翻组件结构示意图；
17.图5为本实用新型的图4中b处放大结构示意图；
18.图6为本实用新型的l型防侧翻组件爆炸结构示意图；
19.图7为本实用新型的图6中c处放大结构示意图。
20.图中：1、车厢；11、单边轨道轮；2、工字型轨道；3、l型防侧翻组件； 31、固定板；32、辅助加强板；321、滚轮；33、上肋板；34、下肋板；35、螺杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1-7所示，本实用新型提供一种轨道工程车，包括车厢1、单边轨道轮11、工字型轨道2，车厢1底部两侧固定安装有与单边轨道轮11数量相同的l型防侧翻组件3，l型防侧翻组件3包括有与车厢1底部焊装的固定板31、垂直于固定板31设置的辅助加强板32，辅助加强板32设置在工字型轨道2 外侧下方。每个固定板31均焊装在单边轨道轮11的一侧(如图1所示)，靠近单边轨道轮11安装，能够起到防护单边轨道轮11，在转弯时，能够对单边轨道轮11侧进行分担部分倾斜作用力，同时辅助加强板32设置在工字型轨道2外侧下方，如图2中的工字型轨道2的右上角下方，且远离单边轨道轮11的凸缘一侧(如图2所示，通过凸缘与)l型防侧翻组件3，将工字型轨道2夹持在中间，使得车厢1更加的稳定，辅助加强板32上表面与工字型轨道2下表面之间留有空隙，避免在正常行驶过程中造成磨损。
23.优选的，固定板31与辅助加强板32通过多个螺杆35可拆卸的安装，辅助加强板32为两段式且通过螺杆35可拆卸安装。固定板31与辅助加强板32 螺杆35之间固定安装，便于辅助加强板32与固定板31之间拆装(如图4所示)，可根据实际需要自由旋转是否加装辅助加强板32，同时两段式的辅助加强板32，且滚轮321设置在两个两段结构之间，便于对磨损的滚轮321进行更换(如图7所示)。
24.优选的，辅助加强板32活动连接有多个与单边轨道轮11同向转动的滚轮321为橡胶滚轮材质。通过辅助加强板32内嵌式的活动连接多个单边轨道轮11(如图7所示)，且单边轨道轮11凸出于辅助加强板32的上表面，并与单边轨道轮11同向滚动，当发生倾侧时，翘起的一侧滚轮321与工字型轨道2的下表面接触，减小辅助加强板32与工字型轨道2之间的摩擦，便于车厢1在工字型轨道2上方的行进，防止钢性摩擦造成的磨损和影响车厢1行进的问题，同时通过橡胶材质的滚轮321，在侧倾时，可以起到一定的缓冲效果。
25.优选的，固定板31与车厢1之间焊装有上肋板33，辅助加强板32靠近固定板31一侧焊装有下肋板34，下肋板34与固定板31通过螺杆35固定安装。通过设置的上肋板33加强固定板31与车厢1底部之间的固定强度，通过下肋板34增加了固定板31与辅助加强板32之间的强度。
26.在使用时，通过螺杆35将辅助加强板32、下肋板34与固定板31螺纹连接，并使得滚
轮321置于工字型轨道2顶部外侧下方，当车厢1装载货物，并过弯道时，车厢1受到离心作用力，向一侧倾斜，另一侧翘起，翘起的一侧通过设置的辅助加强板32与工字型轨道2之间的抓合作用，有效的分担了单边轨道轮11的凸缘与工字型轨道2之间的相对作用力，进而有效的提高工程车在过弯时的稳定性，防止侧翻。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种轨道工程车，包括车厢(1)、单边轨道轮(11)、工字型轨道(2)，其特征在于：所述车厢(1)底部两侧固定安装有与单边轨道轮(11)数量相同的l型防侧翻组件(3)，所述l型防侧翻组件(3)包括有与车厢(1)底部焊装的固定板(31)、垂直于固定板(31)设置的辅助加强板(32)，所述辅助加强板(32)设置在工字型轨道(2)外侧下方。2.根据权利要求1所述的一种轨道工程车，其特征在于：所述固定板(31)与辅助加强板(32)通过多个螺杆(35)可拆卸的安装，所述辅助加强板(32)为两段式且通过螺杆(35)可拆卸安装。3.根据权利要求1所述的一种轨道工程车，其特征在于：所述辅助加强板(32)活动连接有多个与单边轨道轮(11)同向转动的滚轮(321)。4.根据权利要求1所述的一种轨道工程车，其特征在于：所述固定板(31)与车厢(1)之间焊装有上肋板(33)，所述辅助加强板(32)靠近固定板(31)一侧焊装有下肋板(34)，所述下肋板(34)与固定板(31)通过螺杆(35)固定安装。5.根据权利要求3所述的一种轨道工程车，其特征在于：所述滚轮(321)为橡胶滚轮材质。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道工程车，包括车厢、单边轨道轮、工字型轨道，车厢底部两侧固定安装有与单边轨道轮数量相同的L型防侧翻组件，L型防侧翻组件包括有与车厢底部焊装的固定板、垂直于固定板设置的辅助加强板，辅助加强板设置在工字型轨道外侧下方。每个固定板均焊装在单边轨道轮的一侧，靠近单边轨道轮安装，能够起到防护单边轨道轮，在转弯时，能够对单边轨道轮侧进行分担部分倾斜作用力，同时辅助加强板设置在工字型轨道外侧下方，且远离单边轨道轮的凸缘一侧L型防侧翻组件，将工字型轨道夹持在中间，使得车厢更加的稳定，辅助加强板上表面与工字型轨道下表面之间留有空隙，避免在正常行驶过程中造成磨损。避免在正常行驶过程中造成磨损。避免在正常行驶过程中造成磨损。


技术研发人员：柴晴泰 许承真 何东江 潘欣杰 陈澈
受保护的技术使用者：柴晴泰
技术研发日：2022.02.17
技术公布日：2022/7/4