一种煤矿防跑车装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道运输驻车技术领域，更具体地说，涉及一种煤矿防跑车装置。


背景技术：

2.煤矿井下的安全运输也是煤矿安全生产的重要环节，煤矿井下的斜巷运输最大的安全隐患就是发生跑车事故，所谓跑车事故，就是煤矿中用于下放设备、提升物料、运输煤炭或人员的矿车由于短绳、断销链或者误操作导致矿车失控，在其自身重力分力的作用下，矿车沿着轨道异常运行而造成的事故，因此，防跑车装置的重要性不言而喻，防跑车装置主要在煤矿、金属矿山、非金属矿山等所有井上或井下倾角在30度以下的单轨或双轨提升运输斜巷中使用。
3.目前煤矿防跑车装置一般都是使用气动阻车器对跑车进行拦截，如申请号为202021580688.2的一种便于安装的轨道运输用气动阻车器，是利用气缸带动阻车块对跑车进行拦截，这种方式虽然能够对跑车进行拦截，但是煤矿车在巨大冲击力下很容易翻车，导致煤矿散落，需要很长时间的打扫之后才能重新开始工作，并且缺少缓冲装置，煤矿车的损伤较大。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种煤矿防跑车装置，它可以实现通过刹车抱死结构，利用跑车的冲击力，将煤矿车的两侧车轮进行抱死，使其在巨大冲击力下翻车概率大大降低，同时具有缓冲机构，降低对煤矿车的损伤。
6.2.技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
8.一种煤矿防跑车装置，包括气动组件、设置于气动组件两端的轨道以及与轨道相适配的阻车块，所述阻车块顶面开设有连接槽，所述连接槽侧壁之间开设有转动槽，所述转动槽之间转动连接有刹车抱杆，所述刹车抱杆底端侧面开设有第二安装槽，所述连接槽与所述第二安装槽相对一侧壁开设有第一安装槽，所述第一安装槽与所述第二安装槽之间转动连接有液压弹簧杆，所述阻车块在远离所述连接槽一侧贯穿开设有限位槽，所述限位槽内部滑动连接有推杆，所述推杆靠近所述刹车抱杆一端与所述刹车抱杆侧面相切，所述推杆另一端设置有用于车轮承接的缓冲限位机构，所述刹车抱杆顶端设置有用于车轮导入的导向机构。
9.进一步的，所述推杆靠近所述刹车抱杆一端设置呈半球形，所述推杆为号钢材质制成。
10.进一步的，所述刹车抱杆呈倒立“厂”字形结构，且底面嵌入有刹车胶垫，所述刹车抱杆弯折弧度与车轮相匹配。
11.进一步的，所述缓冲限位机构包括固定焊接于所述推杆端部的刹车块，所述刹车
块外侧面开设呈弧形面，且与车轮外侧面相匹配，所述刹车块与所述阻车块侧面之间固定嵌入有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧环绕于所述推杆外表面。
12.进一步的，所述刹车块的宽度与所述轨道顶端宽度一致，所述刹车块内芯为强磁铁，且外表面包裹有橡胶层。
13.进一步的，所述导向机构包括设置于所述刹车抱杆顶端的导向板，所述导向板垂直设置，且与所述刹车抱杆连接弯折处转动嵌入有导向轮，所述导向轮外表面包裹有缓冲橡胶层。
14.进一步的，所述刹车抱杆和所述导向板为一体成型结构，且为号钢材质制成。
15.3.有益效果
16.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
17.(1)本方案设置有阻车块、刹车抱杆和推杆相配合，可通过冲击力推动推杆抵紧刹车抱杆底端，使得刹车抱杆在推动力的作用下顶端向下转动，将车轮进行抱死，使其无法脱离刹车抱杆和轨道的限制，同时冲击力越大，抱死力度越大，从而大大降低煤矿车侧翻的概率，使得煤矿运输路线可快速恢复生产，提高生产效率。
18.(2)本方案设置有导向机构，可保证车轮顺利的进入到刹车抱杆内部，使用更加可靠，同时设置有缓冲限位机构，可提高该装置的缓冲性能，降低对煤矿车的损伤，同时刹车块更加贴合车轮，使得冲击力传递更加顺畅，使得抱死效果更好。
附图说明
19.图1为本实用新型的立体结构示意图；
20.图2为本实用新型的局部结构示意图；
21.图3为本实用新型的刹车抱杆连接结构示意图；
22.图4为本实用新型的阻车块结构示意图；
23.图5为本实用新型的刹车抱杆结构示意图。
24.图中标号说明：
25.1、气动组件；2、轨道；3、阻车块；4、连接槽；5、转动槽；6、第一安装槽；7、限位槽；8、刹车抱杆；9、第二安装槽；10、液压弹簧杆；11、推杆；12、刹车块；13、缓冲弹簧；14、导向板；15、导向轮；16、刹车胶垫。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例1：
28.请参阅图1-5，一种煤矿防跑车装置，包括气动组件1、设置于气动组件1两端的轨道2以及与轨道2相适配的阻车块3，阻车块3顶面开设有连接槽4，连接槽4侧壁之间开设有转动槽5，转动槽5之间转动连接有刹车抱杆8，刹车抱杆8底端侧面开设有第二安装槽9，连接槽4与第二安装槽9相对一侧壁开设有第一安装槽6，第一安装槽6与第二安装槽9之间转
动连接有液压弹簧杆10，阻车块3在远离连接槽4一侧贯穿开设有限位槽7，限位槽7内部滑动连接有推杆11，推杆11靠近刹车抱杆8一端与刹车抱杆8侧面相切，推杆11另一端设置有用于车轮承接的缓冲限位机构，刹车抱杆8顶端设置有用于车轮导入的导向机构。
29.参阅图3，其中，通过将推杆11靠近刹车抱杆8一端设置呈半球形，可均匀的传递冲击力，并且方便与刹车抱杆8侧面相接触，同时推杆11为45号钢材质制成，可提高其抗冲击能力，避免出现折断的情况。
30.参阅图3和图5，其中，通过将刹车抱杆8呈倒立“厂”字形结构，且底面嵌入有刹车胶垫16，同时刹车抱杆8弯折弧度与车轮相匹配，可使得刹车抱杆8能稳定的对车轮进行刹车和抱死。
31.参阅图2和图3，缓冲限位机构包括固定焊接于推杆11端部的刹车块12，通过将刹车块12外侧面开设呈弧形面，且与车轮外侧面相匹配，可方便贴合车轮外表面，同时刹车块12与阻车块3侧面之间固定嵌入有缓冲弹簧13，且缓冲弹簧13环绕于推杆11外表面，可在推动推杆11时压缩缓冲弹簧13进行冲击力的缓冲，降低冲击力对该装置的损伤。
32.参阅图1和图3，其中，通过将刹车块12的宽度设置与轨道2顶端宽度一致，同时刹车块12内芯为强磁铁，且外表面包裹有橡胶层，可使其与车轮完美的契合，使得冲击力可顺利的进行传递，同时利用磁吸力降低车轮的转速，提高刹车效率。
33.参阅图3和图5，导向机构包括设置于刹车抱杆8顶端的导向板14，通过将导向板14垂直设置，且与刹车抱杆8连接弯折处转动嵌入有导向轮15，同时导向轮15外表面包裹有缓冲橡胶层，可利用导向轮15将车轮顺利向刹车抱杆8内部导入，降低发生脱轨的概率。
34.参阅图5，刹车抱杆8和导向板14为一体成型结构，且为45号钢材质制成，可提高该装置的结构强度，提高其抗冲击性。
35.工作原理：当发生跑车事故时，通过气动组件1驱动阻车块3横向放置在轨道2顶面，紧接着在煤矿车靠近该装置时，首先接触处导向轮15，通过导向轮15的导向进入到刹车抱杆8内部，同时车轮抵住刹车块12，紧接着刹车块12通过冲击力推动推杆11抵紧刹车抱杆8底端，同时压缩液压弹簧杆10和缓冲弹簧13，在缓冲冲击力的同时刹车抱杆8在推动力的作用下顶端向下转动，使得刹车胶垫16贴合车轮表面，在对车轮进行摩擦制动的同时，通过刹车抱杆8将车轮进行包裹，使其无法脱离刹车抱杆8和轨道2的限制，同时冲击力越大，抱死力度越大，从而大大降低煤矿车侧翻的概率，使得煤矿运输路线可快速恢复生产，提高生产效率。
36.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。