一种轨道交通用高度可调的行李放置架

1.本实用新型涉及行李架的技术领域，具体涉及一种轨道交通用高度可调的行李放置架。


背景技术：

2.行李架，一般指安装在交通工具上，用于放置乘客随身物品行李的架子，尤其多用于轨道交通，但目前，市面上交通工具的行李架，其结构简单，且功能单一，在放置行李时，还只是依靠旅客人力手动将行李放置在行李架上面。而这对于老年人以及女性这类力气较为小的人群来说，仅靠自己是无法安全有效的完成行李的放置，从而造成乘客取放行李不方便，进而影响行李架使用效果。
3.为此，本实用新型特提出一种轨道交通用高度可调的行李放置架。


技术实现要素：

4.本实用新型目的在于提供一种轨道交通用高度可调的行李放置架，用于解决乘客取放行李不方便的问题。
5.本实用新型通过下述技术方案实现：
6.一种轨道交通用高度可调的行李放置架，包括外框体和水平设于外框体内部下方的放置架，所述放置架的两侧均设有用于推动放置架沿竖直方向滑动的升降组件，所述外框体的上部前端设有遮挡组件；任一所述升降组件包括螺纹丝杆、螺纹滑套、支撑板和第一驱动源，所述螺纹丝杆可转动设置在外框体的内部一侧、且长度方向与放置架的长度方向相垂直，所述螺纹滑套螺纹套设在螺纹丝杆的外表面、且其一侧与放置架侧面相固接，所述支撑板垂直设于外框体内部一侧、其顶部通过轴承件与螺纹丝杆的底端可转动连接，所述第一驱动源安装在外框体的上部、且其输出端与螺纹丝杆贯穿至外框体上部的顶端相连接；所述遮挡组件包括卷筒、卷绕轴、遮挡帘和第二驱动源，所述卷筒水平设置在外框体的上部、且底部开设有长度方向与卷筒相平行的条形缝，所述卷绕轴同轴套设在卷筒的内部、且两端均通过轴承与卷筒可转动连接，所述遮挡帘缠绕在卷绕轴外表面、一端与卷绕轴相粘接、另一端穿过条形缝并连接有扣环，所述第二驱动源安装在卷筒的任意一端、且其输出端贯穿至卷筒内并与卷绕轴的一端端部相连接，所述卷绕轴的顺时针转动方向为收卷方向。由于设置了升降组件和遮挡组件，通过升降组件放置架可在外框体内进行升降滑动，进而使乘客取放行李时更为方便，而遮挡组件可在行李架承载行李并上升至合适高度后，对放置架上的行李进行遮蔽阻挡，避免行李落下行李架而发生意外，进而使行李架使用更安全。
7.进一步地，外框体包括背板和侧挡板，侧挡板呈倒u型、且沿背板的边缘位置安装在其外表面；以便于放置架安装在外框体内后，与外框体之间形成一个矩形空腔，以便于使用者存放行李。
8.进一步地，外框体的内部设有用于引导放置架上下滑动的引导组件，引导组件包
括引导滑槽和引导滑块，引导滑槽竖直向下开设在背板的外表面中间，引导滑块滑动嵌设在引导滑槽的内部、且其外表面延伸至引导滑槽的外部并与放置架的背部相固接；当放置架在外框体内进行上下滑动时，放置架可带动引导滑块在引导滑槽内进行同步滑动，从而通过引导滑槽和引导滑块的配合可实现对放置架进行引导，以确保放置架在外框体内的升降轨迹，使放置架直上直下的滑动，避免放置架在外框体内升降滑动时轨迹出现偏移。
9.进一步地，引导滑槽的内部还等距设有用于降低引导滑块与引导滑槽之间摩擦力的滚珠；而滚珠的设置可将引导滑块与引导滑槽之间的滑动摩擦改为滚动摩擦，从而使引导滑块在引导滑槽内滑动时更加顺畅。
10.进一步地，外框体的外侧还设有两个定位组件，两个定位组件相对设置在侧挡板上，且任一定位组件包括若干个等距开设在侧挡板侧面上、与螺纹丝杆螺纹间距相适应的穿孔，一一对应安装在若干个穿孔内、与穿孔滑动适配的限位插杆，以及开设在螺纹滑套外表面靠近侧挡板位置处、且与限位插杆一端相适配的定位孔；由于若干个穿孔等距设置在侧挡板的侧面、且与螺纹丝杆的螺纹间距相适应，因此当放置架在外框体内移动至合适高度时，使用者可推动与放置架高度相适应的限位插杆，进而使限位插杆受到推动后，其一端通过穿孔插入至定位孔中，从而实现对螺纹滑套进行固定限位，以此进一步对放置架进行固定，避免放置架在承载行李时出现突然下滑的情况，从而确保行李架的使用稳定性。
11.进一步地，放置架呈u型、且其内表面黏附有一层橡胶垫，放置架的外表面下部设有与扣环相适配的卡杆；橡胶垫的设置便于使用者将行李放置在放置架后，可增加放置架与行李之间的摩擦力，避免行李在放置架内发生滑动，而卡杆的设置有助于使用者通过其将遮挡帘上的扣环进行卡接，以对遮挡帘进行固定。
12.优选地，第一驱动源和第二驱动源均采用伺服电机，采用伺服电机可大大提升第一驱动源和第二驱动源的精度。
13.本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
14.(1)在本实用新型中，巧妙地设有升降组件，而升降组件包括螺纹丝杆、螺纹滑套、支撑板和第一驱动源，因此当乘客需要对行李架上的行李进行取放时，乘客可启动第一驱动源，使第一驱动源带动螺纹丝杆旋转，以使螺纹丝杆旋转后通过其自身的转动带动螺纹滑套在其外表面进行上下滑动，进而通过螺纹滑套的滑动带动放置架在外框体内进行上下移动，从而避免乘客需要依靠自身力量手动将行李放置在行李架上面，解决了老年人以及女性这类力气较为小的人群在取放行李时不方便的问题，并有效改善了行李架的使用效果。
15.(2)在本实用新型中，还巧妙地设有引导组件和定位组件，引导组件可以引导放置架在外框体内升降滑动时保持放置架的升降轨迹，使放置架直上直下，避免放置架在外框体内升降滑动时出现偏移，而定位组件的设置，可以使放置在移动到合适的高度位置时，使用者可通过定位组件对放置架进行限位固定，以此进一步固定放置架，避免放置架在承载行李时出现突然下滑的情况，从而确保行李架的使用稳定性。
16.(3)在本实用新型中，巧妙地设有遮挡组件，而遮挡组件包括卷筒、条形缝、卷绕轴、遮挡帘、扣环和第二驱动源，当乘客将行李放置在行李架上后，并将行李架上升至合适高度时，乘客可启动第二驱动源，使第二驱动源带动卷绕轴在卷筒内进行逆时针旋转，以使卷绕轴逆时针旋转后将遮挡帘进行松卷，从而使遮挡帘松卷后，乘客可将遮挡帘从条形缝
中拉出，并通过扣环与放置架上的卡杆相卡接，进而通过遮挡帘对放置架上行李进行遮挡保护，避免行李落下，从而确保行李架的使用安全。
17.(4)本实用新型是在轨道交通工具上的原有结构上进行改进的，其结构相对简单，在日常使用过程中，满足了乘客对行李架进行自动升降的使用需求，使行李架在使用时更为方便安全，因此本技术在行李架技术领域，具有很高的实用价值和推广价值。
附图说明
18.此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本技术的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
19.图1为本实用新型结构示意图；
20.图2为本实用新型剖面结构示意图(放置架未上移状态)；
21.图3为本实用新型剖面结构示意图(放置架已上移状态)；
22.图4为本实用新型引导组件结构示意图；
23.图5为本实用新型卷筒内部结构示意图；
24.图6为本实用新型a处局部放大结构示意图。
25.上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：
26.1、外框体；10、背板；11、侧挡板；2、放置架；20、卡杆；3、升降组件；30、螺纹丝杆；31、螺纹滑套；32、支撑板；33、第一驱动源；4、遮挡组件；40、卷筒；400、条形缝；41、卷绕轴；42、遮挡帘；420、扣环；43、第二驱动源；5、引导组件；50、引导滑槽；51、引导滑块；6、定位组件；60、穿孔；61、限位插杆；62、定位孔。
具体实施方式
27.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
28.首先，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.实施例
30.如图1至图6所示，本实施例提供一种轨道交通用高度可调的行李放置架，包括外框体1和水平设于外框体1内部下方的放置架2，放置架2的两侧均设有用于推动放置架2沿竖直方向滑动的升降组件3，外框体1的上部前端设有遮挡组件4；其中，任一升降组件3包括螺纹丝杆30、螺纹滑套31、支撑板32和第一驱动源33，螺纹丝杆30可转动设置在外框体1的内部一侧、且长度方向与放置架2的长度方向相垂直，螺纹滑套31螺纹套设在螺纹丝杆30的外表面、且其一侧与放置架2侧面相固接，支撑板32垂直设于外框体1内部一侧、其顶部通过轴承件与螺纹丝杆30的底端可转动连接，第一驱动源33安装在外框体1的上部、且其输出端与螺纹丝杆30贯穿至外框体1上部的顶端相连接；同时，遮挡组件4包括卷筒40、卷绕轴41、遮挡帘42和第二驱动源43，卷筒40水平设置在外框体1的上部、且底部开设有长度方向与卷
筒40相平行的条形缝400，卷绕轴41同轴套设在卷筒40的内部、且两端均通过轴承与卷筒40可转动连接，遮挡帘42缠绕在卷绕轴41外表面、一端与卷绕轴41相粘接、另一端穿过条形缝400并连接有扣环420，第二驱动源43安装在卷筒40的任意一端、且其输出端贯穿至卷筒40内并与卷绕轴41的一端端部相连接，卷绕轴41的顺时针转动方向为收卷方向。
31.具体地，请参阅图1、图2和图3所示，外框体1包括背板10和侧挡板11，侧挡板11呈倒u型、且沿背板10的边缘位置安装在其外表面；以便于放置架2安装在外框体1内后，与外框体1之间形成一个矩形空腔，以便于使用者存放行李。
32.具体地，请参阅图4所示，外框体1的内部设有用于引导放置架2上下滑动的引导组件5，引导组件5包括引导滑槽50和引导滑块51，引导滑槽50竖直向下开设在背板10的外表面中间，引导滑块51滑动嵌设在引导滑槽50的内部、且其外表面延伸至引导滑槽50的外部并与放置架2的背部相固接；当放置架2在外框体1内进行上下滑动时，放置架2可带动引导滑块51在引导滑槽50内进行同步滑动，从而通过引导滑槽50和引导滑块51的配合可实现对放置架2进行引导，以确保放置架2在外框体1内的升降轨迹，使放置架2直上直下的滑动，避免放置架2在外框体1内升降滑动时轨迹出现偏移。
33.具体地，请参阅图4所示，引导滑槽50的内部还等距设有用于降低引导滑块51与引导滑槽50之间摩擦力的滚珠；而滚珠的设置可将引导滑块51与引导滑槽50之间的滑动摩擦改为滚动摩擦，从而使引导滑块51在引导滑槽50内滑动时更加顺畅。
34.具体地，请参阅图2、图3和图6所示，外框体1的外侧还设有两个定位组件6，两个定位组件6相对设置在侧挡板11上，且任一定位组件6包括若干个等距开设在侧挡板11侧面上、与螺纹丝杆30螺纹间距相适应的穿孔60，一一对应安装在若干个穿孔60内、与穿孔60滑动适配的限位插杆61，以及开设在螺纹滑套31外表面靠近侧挡板11位置处、且与限位插杆61一端相适配的定位孔62；由于若干个穿孔60等距设置在侧挡板11的侧面、且与螺纹丝杆30的螺纹间距相适应，因此当放置架2在外框体1内移动至合适高度时，使用者可推动与放置架2高度相适应的限位插杆61，进而使限位插杆61受到推动后，其一端通过穿孔60插入至定位孔62中，从而实现对螺纹滑套31进行固定限位，以此进一步对放置架2进行固定，避免放置架2在承载行李时出现突然下滑的情况，从而确保行李架的使用稳定性。
35.具体地，请参阅图1、图2和图3所示，放置架2呈u型、且其内表面黏附有一层橡胶垫，放置架2采用u型，便于放置架2与侧挡板11相匹配，进而使放置架2放置行李时更稳定，另外，放置架2的外表面下部设有与扣环420相适配的卡杆20；橡胶垫的设置便于使用者将行李放置在放置架2后，可增加放置架2与行李之间的摩擦力，避免行李在放置架2内发生滑动，而卡杆20的设置有助于使用者通过其将遮挡帘42上的扣环420进行卡接，以对遮挡帘42进行固定。
36.具体地，请参阅图1、图2和图3所示，第一驱动源33和第二驱动源43均采用伺服电机，采用伺服电机可大大提升第一驱动源33和第二驱动源43的精度。
37.上述方案工作原理如下：
38.当乘客需要使用行李架时，乘客可先启动第一驱动源33，使第一驱动源33启动后带动螺纹丝杆30顺时针转动，进而使螺纹丝杆30顺时针转动后带动其外表面的螺纹滑套31下滑，以使螺纹滑套31下滑后带动放置架2在外框体1内下滑，而放置架2下滑后，使用者可将随身行李放置在放置架2中，并再次操作第一驱动源33逆时针旋转，以使第一驱动源33带
动螺纹丝杆30逆时针旋转，从而使螺纹丝杆30逆时针旋转后带动螺纹滑套31在其外表面进行向上滑动，以此带动放置架2在外框体1内进行上移，从而使用者在取放行李时更为方便；而待乘客将行李放置好后，乘客可启动第二驱动源43，使第二驱动源43带动卷绕轴41在卷筒40内进行逆时针旋转，以使卷绕轴41逆时针旋转后将遮挡帘42进行松卷，从而使遮挡帘42松卷后，乘客可将遮挡帘42从条形缝400中拉出，并通过扣环420与放置架2上的卡杆20相卡接，进而通过遮挡帘42对放置架2上的行李进行遮挡保护，以避免行李落下，从而确保行李架的使用安全。
39.另外，可优选地，在本方案中，为了能使乘客以及乘务员在使用行李架时更为方便，可以选择在车厢内(如乘客座位扶手边或者车厢位置处)设置用于启动升降组件的开关按钮，并在行李架上设置红外感应模块，以使乘客或者乘务员在上下车时，可自主按下开关按钮，对行李架进行升降操作，并通过红外感应模块感应行李架上是否存在其他物品遮挡，以确保遮挡组件对行李架遮挡是不会对乘客造成意外伤害，需要说明的是，红外感应模块为现有技术，可以通过购买所得，而关于其的电路连接也为现有技术，本方案仅仅是对结构方面的改进，因此不对其具体电路连接进行赘述。
40.以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。