一种新旧路基加宽拼接的路基结构的制作方法

1.本技术涉及路基加宽的技术领域，尤其是涉及一种新旧路基加宽拼接的路基结构。


背景技术：

2.路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散；随着基建的发展，部分公路需要进行加宽处理。
3.但是，现有的旧路基在进行加宽拼接时，由于其在使用多年后沉降基本完成，由此，需要减少新路基的沉降。因此，本领域技术人员提供了一种新旧路基加宽拼接的路基结构，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.为了解决上述背景技术中提出的问题，本技术提供一种新旧路基加宽拼接的路基结构。
5.本技术提供的一种新旧路基加宽拼接的路基结构采用如下的技术方案：
6.一种新旧路基加宽拼接的路基结构，包括旧路基本体和新路基本体，所述旧路基本体的上表面从上往下依次设有第一开槽和两个第二开槽，且旧路基本体和新路基本体之间设有两个l形板，两个所述l形板分别位于两个第二开槽内，且两个l形板的底壁和侧壁均设有多个安装孔，多个所述安装孔的内部均设有固定销，且多个固定销均安装在旧路基本体上；所述新路基本体包括设在旧路基本体一侧的渣土碎石基层，且渣土碎石基层的上方依次设有第一混凝土层、第二混凝土层、沥青层。
7.通过采用上述技术方案，通过两个l形板的设置，能够对旧路基本体的侧壁起到良好的防护支撑作用，减少旧路基本体侧壁发生破损、掉渣的情况，通过多个固定销和多个斜杆可对l形板起到支撑的作用，进而减少l形板发生的形变，通过两个加固层、第一混凝土层以及第二混凝土层的设置，能够对第一混凝土层和第二混凝土层起到加固、支撑的作用，并且能够减少新路基本体产生的沉降；通过沥青层铺设在第一开槽和第二混凝土层的上方并与旧路基本体上表面齐平，从而使得旧路基本体和新路基本体的连接处较为平整，能减少对l形板的磨损，还能减少旧路基本体侧壁破损的情况。
8.优选的，所述l形板的侧壁和底壁之间水平等距设有多个斜杆。
9.通过采用上述技术方案，多个斜杆可对l形板起到支撑的作用，进而减少l形板发生的形变。
10.优选的，所述第一混凝土层、第二混凝土层分别延伸至两个l形板的内部。
11.通过采用上述技术方案，便于新路基本体与旧路基本体之间的连接。
12.优选的，所述渣土碎石基层与第一混凝土层之间、第一混凝土层和第二混凝土层
之间均设有加固层，且加固层由多个横钢筋与多个竖钢筋连接构成。
13.通过采用上述技术方案，能够对第一混凝土层和第二混凝土层起到加固、支撑的作用，并且能够减少新路基本体产生的沉降。
14.优选的，所述沥青层位于第一开槽的内部，所述l形板与第二开槽适配。
15.通过采用上述技术方案，通过沥青层铺设在第一开槽和第二混凝土层的上方并与旧路基本体上表面齐平，从而使得旧路基本体和新路基本体的连接处较为平整，能减少对l形板的磨损。
16.综上所述，本技术包括以下有益技术效果：
17.通过两个l形板、固定销和多个斜杆的设置，能够对旧路基本体的侧壁起到良好的防护支撑作用，减少旧路基本体侧壁发生破损、掉渣的情况；通过两个加固层、第一混凝土层以及第二混凝土层的设置，能够对第一混凝土层和第二混凝土层起到加固、支撑的作用，两个第二开槽和两个l形板能对新路基本体起到一定的支撑作用，进而能够减少新路基本体产生的沉降。
附图说明
18.图1是本技术实施例中新旧路基加宽拼接的路基结构的结构示意图；
19.图2是本技术实施例中图1中a处的放大结构示意图；
20.图3是本技术实施例中l形板和斜杆的相结合视图；
21.图4是本技术实施例中加固层的结构示意图。
22.附图标记说明：1、旧路基本体；2、第一开槽；3、第二开槽；4、l形板；5、安装孔；6、固定销；7、斜杆；8、渣土碎石基层；9、第一混凝土层；10、第二混凝土层；11、加固层；12、沥青层；13、新路基本体。
具体实施方式
23.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
24.本技术实施例公开一种新旧路基加宽拼接的路基结构。参照图1-4，一种新旧路基加宽拼接的路基结构，包括旧路基本体1和新路基本体13，旧路基本体1的上表面从上往下依次设有第一开槽2和两个第二开槽3，且旧路基本体1和新路基本体13之间设有两个l形板4，两个l形板4分别位于两个第二开槽3内，且两个l形板4的底壁和侧壁均设有多个安装孔5，多个安装孔5的内部均设有固定销6，且多个固定销6均安装在旧路基本体1上；新路基本体13包括设在旧路基本体1一侧的渣土碎石基层8，且渣土碎石基层8的上方依次设有第一混凝土层9、第二混凝土层10、沥青层12。
25.参照图1-3，l形板4的侧壁和底壁之间水平等距设有多个斜杆7，多个斜杆7可对l形板4起到支撑的作用，进而减少l形板4发生的形变；第一混凝土层9、第二混凝土层10分别延伸至两个l形板4的内部，便于新路基本体13与旧路基本体1之间的连接。
26.参照图1和图4，渣土碎石基层8与第一混凝土层9之间、第一混凝土层9和第二混凝土层10之间均设有加固层11，且加固层11由多个横钢筋与多个竖钢筋连接构成，能够对第一混凝土层9和第二混凝土层10起到加固、支撑的作用，并且能够减少新路基本体13产生的沉降；沥青层12位于第一开槽2的内部，l形板4与第二开槽3适配，通过沥青层12铺设在第一
开槽2和第二混凝土层10的上方并与旧路基本体1上表面齐平，从而使得旧路基本体1和新路基本体13的连接处较为平整，能减少对l形板4的磨损。
27.本技术实施例一种新旧路基加宽拼接的路基结构的实施原理为：渣土碎石基层8处于被压实的状态，使用时，在旧路基本体1上依次开挖第一开槽2、两个第二开槽3，并在两个第二开槽3的内部放置l形板4，随后，将多个固定销6贯穿安装孔5并安装在旧路基本体1上，其次，在旧路基本体1的一侧铺设渣土碎石基层8，在渣土碎石基层8的上方放置加固层11，随即在加固层11的上方浇筑第一混凝土层9，在第一混凝土层9上放置至加固层11，随后浇筑第二混凝土层10，最后，在第二混凝土层10与第一开槽2上铺设与旧路基本体1上表面齐平的沥青层12，即可完成施工，通过两个l形板4的设置，能够对旧路基本体1的侧壁起到良好的防护支撑作用，减少旧路基本体1侧壁发生破损、掉渣的情况，通过多个固定销6和多个斜杆7可对l形板4起到支撑的作用，进而减少l形板4发生的形变，通过两个加固层11、第一混凝土层9以及第二混凝土层10的设置，能够对第一混凝土层9和第二混凝土层10起到加固、支撑的作用，第二开槽3和两个l形板4能对新路基本体13起到一定的支撑作用，进而能够减少新路基本体13产生的沉降；通过沥青层12铺设在第一开槽2和第二混凝土层10的上方并与旧路基本体1上表面齐平，从而使得旧路基本体1和新路基本体13的连接处较为平整，能减少对l形板4的磨损，还能减少旧路基本体1侧壁破损的情况。
28.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。