一种市政工程施工用道路模板结构的制作方法

1.本实用新型属于市政工程技术领域，具体涉及一种市政工程施工用道路模板结构。


背景技术：

2.模板结构由模板和支架两部分组成。模板是新浇混凝土结构或构件成型的模型，使硬化后的混凝土具有设计所要求的形状和尺寸；支架部分的作用是保证模板形状和位置。模板及其支架应根据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。
3.现有的道路模板在安装过程需要支撑结构保证模板的稳定性，但是将模板相互连接时较为麻烦，特别是对于道路转弯处的模板而言，连接更加不方便，为施工带来较大的麻烦，因此提出了一种市政工程施工用道路模板结构。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种市政工程施工用道路模板结构，以解决上述背景技术中提出的将模板相互连接时较为麻烦，特别是对于道路转弯处的模板而言，连接更加不方便，为施工带来较大的麻烦的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程施工用道路模板结构，包括模板，所述模板顶端的两侧均开设有模板插孔，所述模板相邻之间设置有连接槽钢段，所述连接槽钢段顶端的两侧对应所述模板插孔开设有槽钢插孔，所述模板插孔和槽钢插孔的内侧插接有插销一；
6.所述模板的一端设置有凹型连接架，所述凹型连接架的顶部对应所述模板插孔开设有连接架插孔，所述模板插孔和连接架插孔的内侧插接有插销二，所述凹型连接架的内侧插接有钢筋，所述钢筋为弧形。
7.优选的，位于所述模板相邻一侧的所述插销一顶端固定连接有连接杆。
8.优选的，所述钢筋的内侧设置有护板，所述护板与钢筋相互配合。
9.优选的，所述钢筋的两端均设置有弯头。
10.优选的，所述护板为弹性钢片。
11.优选的，所述钢筋的弯折角度范围为0-90
°
。
12.优选的，所述护板的一侧与模板的一侧相互平齐。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种市政工程施工用道路模板结构，具备以下有益效果：
14.1、本实用新型通过设置连接槽钢段，将模板相邻之间通过连接槽钢段连接，连接时，将模板相互靠近的一端齐，然后将连接槽钢段置于模板的外侧，使连接槽钢段顶部的槽钢插孔与模板顶部的模板插孔对齐，然后将插销一插入模板插孔和槽钢插孔的内侧，进而
使连接槽钢段同时扣在两个模板的一端，进而便于对模板之间进行连接；
15.2、本实用新型通过设置凹型连接架，当在模板的一端需要转弯时，根据弯折的角度将钢筋进行折弯，钢筋的两端均设置有凹型连接架，将凹型连接架置于模板的外侧，使凹型连接架顶部的连接架插孔与模板顶部的模板插孔对齐，然后将插销二插入模板插孔和连接架插孔的内部，通过插销二将模板和凹型连接架进行相扣连接，使道路施工过程中弯折位置处便于将模板进行连接。
16.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。
附图说明
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
18.图1为本实用新型提出的一种市政工程施工用道路模板结构的等轴测结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种市政工程施工用道路模板结构的俯视结构示意图；
20.图3为本实用新型提出的一种市政工程施工用道路模板结构中护板的主视结构示意图；
21.图4为本实用新型提出的一种市政工程施工用道路模板结构的爆炸结构示意图；
22.图中：模板1、模板插孔2、连接槽钢段3、槽钢插孔4、插销一5、凹型连接架6、钢筋7、连接架插孔8、插销二9、连接杆10、护板11、弯头12。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种市政工程施工用道路模板结构，包括模板1，模板1顶端的两侧均开设有模板插孔2，模板1相邻之间设置有连接槽钢段3，连接槽钢段3顶端的两侧对应模板插孔2开设有槽钢插孔4，模板插孔2和槽钢插孔4的内侧插接有插销一5；将模板1相邻之间通过连接槽钢段3连接，连接时，将模板1相互靠近的一端齐，然后将连接槽钢段3置于模板1的外侧，使连接槽钢段3顶部的槽钢插孔4与模板1顶部的模板插孔2对齐，然后将插销一5插入模板插孔2和槽钢插孔4的内侧，进而使连接槽钢段3同时扣在两个模板1的一端，进而便于对模板1之间进行连接；
25.模板1的一端设置有凹型连接架6，凹型连接架6的顶部对应模板插孔2开设有连接架插孔8，模板插孔2和连接架插孔8的内侧插接有插销二9，凹型连接架6的内侧插接有钢筋7，钢筋7为弧形，当在模板1的一端需要转弯时，根据弯折的角度将钢筋7进行折弯，钢筋7的两端均设置有凹型连接架6，将凹型连接架6置于模板1的外侧，使凹型连接架6顶部的连接架插孔8与模板1顶部的模板插孔2对齐，然后将插销二9插入模板插孔2和连接架插孔8的内部，通过插销二9将模板1和凹型连接架6进行相扣连接，使道路施工过程中弯折位置处便于
将模板1进行连接。
26.本实用新型中，优选的，位于模板1相邻一侧的插销一5顶端固定连接有连接杆10，通过连接杆10可同时对插销一5进行拔插，进而便于对插销一5进行装配。
27.本实用新型中，优选的，钢筋7的内侧设置有护板11，护板11与钢筋7相互配合，在钢筋7弯折的一侧设置护板11，通过护板11对道路浇筑的混凝土进行防护，而通过钢筋7对护板11进行支撑保护。
28.本实用新型中，优选的，钢筋7的两端均设置有弯头12，通过弯头12保证凹型连接架6和钢筋7之间的稳定性，防止钢筋7由于形变与凹型连接架6相互脱离。
29.本实用新型中，优选的，护板11为弹性钢片，以便于根据钢筋7的弯折角度对护板11进行弯折后使用。
30.本实用新型中，优选的，钢筋7的弯折角度范围为0-90
°
。
31.本实用新型中，优选的，护板11的一侧与模板1的一侧相互平齐，保证了弯折处的美观性。
32.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，将模板1相邻之间通过连接槽钢段3连接，连接时，将模板1相互靠近的一端齐，然后将连接槽钢段3置于模板1的外侧，使连接槽钢段3顶部的槽钢插孔4与模板1顶部的模板插孔2对齐，然后将插销一5插入模板插孔2和槽钢插孔4的内侧，进而使连接槽钢段3同时扣在两个模板1的一端，进而便于对模板1之间进行连接，位于模板1相互靠近一端的插销一5顶部固定连接有连接杆10，通过连接杆10可同时对插销一5进行拔插，进而便于对插销一5进行装配，当在模板1的一端需要转弯时，根据弯折的角度将钢筋7进行折弯，钢筋7的两端均设置有凹型连接架6，将凹型连接架6置于模板1的外侧，使凹型连接架6顶部的连接架插孔8与模板1顶部的模板插孔2对齐，然后将插销二9插入模板插孔2和连接架插孔8的内部，通过插销二9将模板1和凹型连接架6进行相扣连接，位于钢筋7的两端均设置有弯头12，通过弯头12保证凹型连接架6和钢筋7之间的稳定性，防止钢筋7由于形变与凹型连接架6相互脱离，然后在钢筋7弯折的一侧设置护板11，护板11为弹性钢片，以便于根据钢筋7的弯折角度对护板11进行弯折后使用，通过护板11对道路浇筑的混凝土进行防护，而通过钢筋7对护板11进行支撑保护，使道路施工过程中弯折位置处便于将模板1进行连接，并且保证了弯折处的美观性。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。