一种可用于大跨径桥梁伸缩缝处的防撞护栏构造的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁构造领域，尤其涉及一种可用于大跨径桥梁伸缩缝处的防撞护栏构造。


背景技术：

2.大跨度桥梁，是跨越海洋、江河和峡谷等的主要工程结构形式，随着我国经济的不断优化升级，桥梁科技的不断进步，在可预见的未来，我国将开启超大跨度桥梁建设的序幕。然而超大跨度桥梁特别是跨海大桥，将面临更加严峻的抗风设计条件。近些年，大跨径桥梁发生涡振等大振幅的事件时有发生，桥梁结构在风振影响下，发生大位移、大转角和大变形。常规构件特别是防撞护栏都是按照静力设计，因此部分构件特别是伸缩缝处护栏经常发生损坏。
3.常规的钢防撞护栏伸缩装置采用在钢横梁上开设长圆孔，通过连接套管和螺栓连接，桥梁结构纵向伸缩变形时，螺栓在长圆孔中移动，实现钢防撞护栏的伸缩。该种钢防撞护栏伸缩装置对小伸缩量的情形适应性良好，但对于大跨长联桥梁结构，荷载作用下的桥梁结构伸缩量可达20-100cm，会导致伸缩装置长圆孔长度过长，螺栓行程过大，在伸缩过程中螺栓与钢横梁接触滑动，摩擦损失严重，防腐层磨耗后结构耐久性差。同时，在主梁结构大振幅变形下，伸缩缝处很容易发生折断失效。
4.因此，有必要优化大跨径桥梁伸缩缝处的防撞护栏构造，在极端情况下，为桥梁保持有效的工作状态提供有利保障。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种可用于大跨径桥梁伸缩缝处的防撞护栏构造，耐久性好，使大跨径桥梁在遭遇涡振、颤振等极端状态下，防撞护栏在伸缩缝处可以抵抗大变形、大位移，仍然保持有效的工作状态。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
7.一种可用于大跨径桥梁伸缩缝处的防撞护栏构造，包括第一横梁、第二横梁、中间横梁及滚动组件，所述第一横梁和所述第二横梁分设于伸缩缝的两侧，所述中间横梁一端与所述第一横梁连接，所述滚动组件设于所述第二横梁内，所述滚动组件包括连接轴和设于连接轴两端的滚轮，所述中间横梁另一端与所述连接轴相连，所述滚轮与所述第二横梁接触。
8.作为上述技术方案的进一步改进：所述连接轴水平布置且两端设有安装座，所述连接轴所述与安装座之间设有轴承，所述滚轮设于所述安装座上。
9.作为上述技术方案的进一步改进：所述安装座上下两侧均设有所述滚轮，所述滚轮的轴线水平布置，上侧的所述滚轮位于所述连接轴上方，下侧的所述滚轮设有两个并对称布置于所述连接轴的侧下方。
10.作为上述技术方案的进一步改进：所述安装座包括两端平行布置的安装板，两块
所述安装板端部通过u形连接板相连，所述滚轮设于两块所述安装板之间。
11.作为上述技术方案的进一步改进：所述中间横梁与所述第一横梁通过锚固螺栓相连。
12.作为上述技术方案的进一步改进：所述滚轮的周向设有耐磨层。
13.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
14.1)本用新型公开的可用于大跨径桥梁伸缩缝处的防撞护栏构造，中间横梁一端与第一横梁相连，另一端通过滚动组件与第二横梁的相对滚动实现防撞护栏的伸缩功能，将常规的接触滑动变为滚动移动，大幅度减少了使用过程中的相对摩擦，有利于提高构件的耐久性；
15.2)本用新型公开的可用于大跨径桥梁伸缩缝处的防撞护栏构造，能适应大跨径桥梁的伸缩特性，使大跨径桥梁在遭遇涡振、颤振等极端状态下，防撞护栏在伸缩缝处可以抵抗大变形、大位移，并仍然保持有效的工作状态；
16.3)本用新型公开的可用于大跨径桥梁伸缩缝处的防撞护栏构造，滚轮与第二横梁接触，避免在正常工作情况下发生撞击，可靠性更高。
附图说明
17.图1是本实用新型可用于大跨径桥梁伸缩缝处的防撞护栏构造的主视结构示意图。
18.图2是本实用新型中的滚动组件的立体结构示意图。
19.图3是本实用新型中的滚动组件的主视结构示意图。
20.图中各标号表示：1、第一横梁；2、第二横梁；3、中间横梁；4、滚动组件；41、连接轴；42、滚轮；43、安装座；431、安装板；432、u形连接板；44、轴承；5、伸缩缝；6、锚固螺栓。
具体实施方式
21.以下结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
22.图1至图3示出了本实用新型可用于大跨径桥梁伸缩缝处的防撞护栏构造的一种实施例，本实施例的可用于大跨径桥梁伸缩缝处的防撞护栏构造，包括第一横梁1、第二横梁2、中间横梁3及滚动组件4，第一横梁1和第二横梁2分设于伸缩缝5的两侧，中间横梁3一端与第一横梁1连接，滚动组件4设于第二横梁2内，滚动组件4包括连接轴41和设于连接轴41两端的滚轮42，中间横梁3另一端与连接轴41相连，滚轮42与第二横梁2接触。其中，第一横梁1与中间横梁3之间例如可以通过锚固螺栓6实现固定连接，连接结构可靠，拆装维护方便，当然在其他实施例中，也可采用其他连接方式；滚轮42周向可设置耐磨层(图中未示出)，增加滚轮42的耐磨性，进一步延长使用寿命，耐磨层例如可以是尼龙层等，耐磨性、自润滑性好。
23.进一步地，本实施例中，连接轴41水平布置且两端设有安装座43，连接轴41与安装座43之间设有轴承44，滚轮42设于安装座43上。将连接轴41水平布置，且安装座43与连接轴41之间设有轴承44，使得安装座43及其上的滚轮42可以整体相对连接轴41转动，可以适应两侧的第一横梁1与第二横梁2之间的转角变位。
24.更进一步地，本实施例中，安装座43上下两侧均设有滚轮42，滚轮42的轴线水平布
置，上侧的滚轮42位于连接轴41上方，下侧的滚轮42设有两个并对称布置于连接轴41的侧下方，或者说下侧的两个滚轮42关于连接轴41呈对称布置。安装座43上采用三角形布置的滚轮42，使得安装座43及连接轴41等在第二横梁2内移动时的稳定性好，且可以适应第一横梁1与第二横梁2之间大的转角变位，避免在大振幅变形下伸缩缝5处发生折断失效。
25.更进一步地，本实施例中，安装座43包括两端平行布置的安装板431，两块安装板431端部通过u形连接板432相连，滚轮42设于两块安装板431之间，结构简单、可靠，安装座43可以为滚轮42提供良好的防护作用。
26.虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。


技术特征：
1.一种可用于大跨径桥梁伸缩缝处的防撞护栏构造，包括第一横梁(1)、第二横梁(2)、中间横梁(3)及滚动组件(4)，所述第一横梁(1)和所述第二横梁(2)分设于伸缩缝(5)的两侧，所述中间横梁(3)一端与所述第一横梁(1)连接，所述滚动组件(4)设于所述第二横梁(2)内，其特征在于：所述滚动组件(4)包括连接轴(41)和设于连接轴(41)两端的滚轮(42)，所述中间横梁(3)另一端与所述连接轴(41)相连，所述滚轮(42)与所述第二横梁(2)接触。2.根据权利要求1所述的可用于大跨径桥梁伸缩缝处的防撞护栏构造，其特征在于：所述连接轴(41)水平布置且两端设有安装座(43)，所述连接轴(41)所述与安装座(43)之间设有轴承(44)，所述滚轮(42)设于所述安装座(43)上。3.根据权利要求2所述的可用于大跨径桥梁伸缩缝处的防撞护栏构造，其特征在于：所述安装座(43)上下两侧均设有所述滚轮(42)，所述滚轮(42)的轴线水平布置，上侧的所述滚轮(42)位于所述连接轴(41)上方，下侧的所述滚轮(42)设有两个并对称布置于所述连接轴(41)的侧下方。4.根据权利要求2所述的可用于大跨径桥梁伸缩缝处的防撞护栏构造，其特征在于：所述安装座(43)包括两端平行布置的安装板(431)，两块所述安装板(431)端部通过u形连接板(432)相连，所述滚轮(42)设于两块所述安装板(431)之间。5.根据权利要求1至4中任一项所述的可用于大跨径桥梁伸缩缝处的防撞护栏构造，其特征在于：所述中间横梁(3)与所述第一横梁(1)通过锚固螺栓(6)相连。6.根据权利要求1至4中任一项所述的可用于大跨径桥梁伸缩缝处的防撞护栏构造，其特征在于：所述滚轮(42)的周向设有耐磨层。

技术总结
本实用新型公开了一种可用于大跨径桥梁伸缩缝处的防撞护栏构造，包括第一横梁、第二横梁、中间横梁及滚动组件，所述第一横梁和所述第二横梁分设于伸缩缝的两侧，所述中间横梁一端与所述第一横梁连接，所述滚动组件设于所述第二横梁内，所述滚动组件包括连接轴和设于连接轴两端的滚轮，所述中间横梁另一端与所述连接轴相连，所述滚轮与所述第二横梁接触。本实用新型具有耐久性好，使大跨径桥梁在遭遇涡振、颤振等极端状态下，防撞护栏在伸缩缝处可以抵抗大变形、大位移，仍然保持有效的工作状态等优点。态等优点。态等优点。


技术研发人员：周洋 李文武 张晋瑞 黄义飞 王甜 崔剑峰 卢立志 刘汉彪 伍英 周旋 贺耀北 刘特 卢江波
受保护的技术使用者：湖南省交通规划勘察设计院有限公司
技术研发日：2021.08.10
技术公布日：2022/2/18