一种多单元组合式底盘副车架低压浇注系统的制作方法

1.本实用新型涉及机械设备领域，具体涉及一种多单元组合式底盘副车架低压浇注系统。


背景技术：

2.近年中国政府颁布了多项促进新能源汽车发展的政策，新能源汽车总体保持较快发展，新能源汽车使用量比重日益增加。但与传统汽车行业发展状况相比，新能源汽车受限于整车质量过重，动力电池装机电量不足等，严重影响新能源汽车的续行里程，导致了目前市场占有率仍然很低。未来在建设低碳、节能经济的宏观背景下，发展新能源汽车仍是大势所趋，必将拉动中国汽车产业的技术革新和经济增长。因此各新能源车企在改进动力电池的同时，也使用更轻便的轻合金底盘替代钢质底盘，降低整车质量。与钢质底盘相比，轻合金底盘具有质量轻、防腐、防锈等优点。为提高续航里程，轻合金底盘正逐渐取代钢质底盘。底盘底盘轻量化副车架通常采用低压铸造成型，但底盘轻量化副车架尺寸大、热节分散、性能要求高且是近几年新兴产业，国内外无这类低压铸造浇注系统设计经验，需要创新一套低压浇注系统来满足产品的质量要求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就是针对上述缺陷提供一种多单元组合式底盘副车架低压浇注系统。
4.一种多单元组合式底盘副车架低压浇注系统，它包括与底盘副车架型腔连接的n个独立单元形成的低压浇注系统，每个独立单元均包括有主流道、升液口、分流道以及边冒口；所述主流道的中部设有升液口，所述升液口与低压设备坩埚炉相连接，所述主流道上连接有与底盘副车架型腔相连接的分流道，所述边冒口与底盘副车架型腔相连接。
5.所述主流道为直线形或折线形。
6.所述主流道为s线形或圆弧形。
7.所述主流道的横截面为六边形。
8.所述升液口的直径为100mm。
9.所述边冒口为空心圆柱状结构。
10.n个独立单元的数量为四个。
11.四个独立单元分别位于底盘副车架型腔的四侧。
12.本实用新型优点是：根椐底盘轻量化副车架的结构复杂程度，产品热节分布特点，灵活配制配采用独立单元组合的个数。同时有利于底盘轻量化副车架低压浇注系统标准化,提高底盘轻量化副车架低压浇注系统的策划效率，节约大量成本，为促进新能源汽车产业的快速发展具有深远而广泛的影响。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图。
14.图2为本实用新型的立体结构示意图。
具体实施方式
15.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
16.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
18.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，本实用新型的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
19.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.如附图所示，本实用新型它包括与底盘副车架型腔连接的n个独立单元形成的低压浇注系统，每个独立单元均包括有主流道1、升液口2、分流道3以及边冒口4；所述主流道1的中部设有升液口2，所述升液口2与低压设备坩埚炉相连接，所述主流道1上连接有与底盘副车架型腔5相连接的分流道3，所述边冒口4与底盘副车架型腔5相连接。
21.所述主流道1为直线形或折线形。
22.所述主流道1为s线形或圆弧形。
23.所述主流道1的横截面为六边形。
24.所述升液口2的直径为100mm。
25.所述边冒口4为空心圆柱状结构，所述边冒口4的直径为底盘副车架热节的1.5～2.5倍，高度为底盘副车架热节的2～2.5倍。
26.n个独立单元的数量为四个。
27.四个独立单元分别位于底盘副车架型腔5的四侧。
28.工作原理：设备坩埚炉内的金属液在空气压力的作用下，沿升液管上升通过升液
口2流入主流道1，根椐铸造工艺需要，在主流道1上开设多个分流道3，将金属液引导分流到边冒口4中排渣，经过排渣后的金属液进入最后进入底盘副车架型腔。在浇注系统中主流道1是金属液流经的主要通道，主流道1根椐产品形状及浇注工艺布局方式不同采用直线型、折线型、s线型、圆弧型等。主流道横截面采用六边形，六边形外圆直径尺寸取值范围为30mm～45mm，具体取值结合产品尺寸大小确定。升液口2直径为了金属液充型、增压完毕后，有利于金属液回流，提高工艺出品率，取值为100mm。分流道3根椐“短、薄、宽”的原则及产品形状确定尺寸，边冒口4通常采用圆形结构，直径根椐产品热节大小确定，其初算方法为边冒口直径等于热节的1.5～2.5倍，高度取热节的2～2.5倍并结合低压铸造是在压力下补缩的特点及实际经验进行修正。
29.上述实施案例只为说明本实用新型的技术方案及特点，其目的在于更好的让熟悉该技术的人士予以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，均在本实用新型保护范围之内，其中未详细说明的为现有技术。


技术特征：
1.一种多单元组合式底盘副车架低压浇注系统，其特征在于它包括与底盘副车架型腔连接的n个独立单元形成的低压浇注系统，每个独立单元均包括有主流道(1)、升液口(2)、分流道(3)以及边冒口(4)；所述主流道(1)的中部设有升液口(2)，所述升液口(2)与低压设备坩埚炉相连接，所述主流道(1)上连接有与底盘副车架型腔(5)相连接的分流道(3)，所述边冒口(4)与底盘副车架型腔(5)相连接。2.根据权利要求1所述的一种多单元组合式底盘副车架低压浇注系统，其特征在于所述主流道(1)为直线形或折线形。3.根据权利要求1所述的一种多单元组合式底盘副车架低压浇注系统，其特征在于所述主流道(1)为圆弧形。4.根据权利要求1所述的一种多单元组合式底盘副车架低压浇注系统，其特征在于所述主流道(1)为s线形。5.根据权利要求1所述的一种多单元组合式底盘副车架低压浇注系统，其特征在于所述主流道(1)的横截面为六边形。6.根据权利要求1所述的一种多单元组合式底盘副车架低压浇注系统，其特征在于所述升液口(2)的直径为100mm。7.根据权利要求1所述的一种多单元组合式底盘副车架低压浇注系统，其特征在于所述边冒口(4)为空心圆柱状结构。8.根据权利要求1所述的一种多单元组合式底盘副车架低压浇注系统，其特征在于n个独立单元的数量为四个。9.根据权利要求8所述的一种多单元组合式底盘副车架低压浇注系统，其特征在于四个独立单元分别位于底盘副车架型腔(5)的四侧。

技术总结
一种多单元组合式底盘副车架低压浇注系统，它包括与底盘副车架型腔连接的N个独立单元形成的低压浇注系统，每个独立单元均包括有主流道、升液口、分流道以及边冒口；所述主流道的中部设有升液口，所述升液口与低压设备坩埚炉相连接，所述主流道上连接有与底盘副车架型腔相连接的分流道，所述边冒口与底盘副车架型腔相连接。本实用新型优点是：根椐底盘轻量化副车架的结构复杂程度，产品热节分布特点，灵活配制配采用独立单元组合的个数。同时有利于底盘轻量化副车架低压浇注系统标准化,提高底盘轻量化副车架低压浇注系统的策划效率，节约大量成本，为促进新能源汽车产业的快速发展具有深远而广泛的影响。有深远而广泛的影响。有深远而广泛的影响。


技术研发人员：殷作水 李云翔 苏为强 孙乃一 石建
受保护的技术使用者：湖北航特装备制造股份有限公司
技术研发日：2022.03.17
技术公布日：2022/7/4