一种用于普速铁路的轨下垫板的制作方法

1.本实用新型涉及轨下垫板技术领域，尤其涉及一种用于普速铁路的轨下垫板。


背景技术：

2.在铁路的轨道接结构中，通常在钢轨和轨枕之间设置轨下垫板来吸收列车运行时产生振动，轨下垫板是用于钢轨和枕轨之间，以起绝缘减震作用的垫板，同时起到一定的降噪作用。
3.例如中国专利文献资料公开了一种[申请号：cn202021155196.9;公开(公告)号：cn212742026u], 提供了一种结构简单、缓冲减震效果好的轨下垫板，所述轨下垫板设置有缓冲孔若干，为提高弹力及抗震性，这样的垫板在生产后的运输、存储中容易堆积水分，造成微生物生长，导致寿命降低，弹性下降。


技术实现要素：

[0004]
鉴于背景技术存在的不足，本实用新型涉及一种用于普速铁路的轨下垫板，根据上述问题，设计了一种带密封塞的轨下垫板，在正常使用前可保证其本身结构不被破坏，提高存放时间。
[0005]
本实用新型涉及一种用于普速铁路的轨下垫板，包括呈长方体状的板体，所述的板体的底面具有用于扣接枕轨的扣接结构，其特征在于：所述板体具有若干个缓冲孔，所述缓冲孔贯穿板体长度较长的两侧边，所述缓冲孔两端设置有密封盖，所述密封盖可将板体一侧设全部缓冲孔密闭封堵。
[0006]
通过采用上述方案，可在密封盖密封的缓冲孔内存放袋装的干燥机，提高缓冲孔内部的干燥程度，避免产生水分及微生物，从而提高整体的存放时间。
[0007]
进一步的，所述密封盖包括堵头、连接块、连接条，所述堵头固定于连接块上，每两个连接块之间设置一个连接条。
[0008]
通过采用上述方案，拆卸安装方便，固定稳定，气密性好。
[0009]
进一步的，所述板体顶面设置有第一曲面凹槽，所述第一曲面凹槽贯通板体长度较短的两侧边。
[0010]
通过采用上述方案，形成防震结构，多个凹槽可减少磨损，提高使用时的寿命。
[0011]
进一步的，所述缓冲孔的截面为梯形或矩形。
[0012]
通过采用上述方案，梯形弹性佳，矩形硬度高。
[0013]
进一步的，所述缓冲孔的截面为梯形时，其梯形为倒立的等腰梯形。
[0014]
通过采用上述方案，提高弹性的同时提高强度。
[0015]
进一步的，所述板体背面设置有第二曲面凹槽，所述第二曲面凹槽长度小于第一曲面凹槽长度。
[0016]
通过采用上述方案，实现底面的缓冲结构。
[0017]
进一步的，所述的扣接结构包括与板体底面连成一体的底脚，所述底脚的数量为
四个且分别位于板体长度较短的两侧边的底部边角处。
[0018]
通过采用上述方案，使得板体长度较短的两侧边均具有凸出于底面并将对应的两底脚连成一体的底边。所述底脚扣接于枕轨，安装定位方便，所述底边增加了结构强度，扣接稳固性好。
[0019]
进一步的，所述的板体采用热塑性聚酯弹性体材料制成。
[0020]
通过采用上述方案，弹性好，磨损小，使用寿命长。
附图说明
[0021]
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0022]
图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。
[0023]
图2是本实用新型实施例的密封盖结构示意图。
[0024]
图3是本实用新型实施例的背面结构示意图。
[0025]
附图标记，1、板体；11、第一曲面凹槽；12、第二曲面凹槽；2、底脚；3、缓冲孔；4、密封盖；41、括堵头；42、连接块；43、连接条。
具体实施方式
[0026]
以下将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述和讨论，显然，这里所描述的仅仅是本实用新型的一部分实例，并不是全部的实例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
[0027]
为了便于对本实用新型实施例的理解，下面将结合附图以具体实施例为例作进一步的解释说明，且各个实施例不构成对本实用新型实施例的限定。
[0028]
本实用新型的实施例1参照图1、图2、图3所示，包括呈长方体状的板体1，所述的板体1采用热塑性聚酯弹性体材料制成，弹性好，磨损小，使用寿命长。所述的板体1的底面具有用于扣接枕轨的扣接结构，所述板体1具有若干个缓冲孔3，所述缓冲孔3贯穿板体1长度较长的两侧边，所述板体1顶面设置有第一曲面凹槽11，所述第一曲面凹槽11贯通板体1长度较短的两侧边，形成防震结构，多个凹槽可减少磨损，提高使用时的寿命。所述板体1背面设置有第二曲面凹槽12，所述第二曲面凹槽12长度小于第一曲面凹槽11长度，实现底面的缓冲结构。
[0029]
所述缓冲孔3两端设置有密封盖4，所述密封盖4包括堵头41、连接块42、连接条43，所述堵头固定于连接块42上，每两个连接块42之间设置一个连接条43，拆卸安装方便，固定稳定，气密性好。所述密封盖4可将板体1一侧设全部缓冲孔3密闭封堵，可在密封盖4密封的缓冲孔3内存放袋装的干燥机，提高缓冲孔3内部的干燥程度，避免产生水分及微生物，从而提高整体的存放时间。
[0030]
所述缓冲孔3的截面为梯形或矩形，梯形弹性佳，矩形硬度高。所述缓冲孔3的截面为梯形时，其梯形为倒立的等腰梯形，提高弹性的同时提高强度。
[0031]
所述的扣接结构包括与板体1底面连成一体的底脚2，所述底脚2的数量为四个且分别位于板体1长度较短的两侧边的底部边角处，使得板体1长度较短的两侧边均具有凸出于底面并将对应的两底脚2连成一体的底边。所述底脚2扣接于枕轨，安装定位方便，所述底
边增加了结构强度，扣接稳固性好。
[0032]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0033]
最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种用于普速铁路的轨下垫板，包括呈长方体状的板体(1)，所述的板体(1)的底面具有用于扣接枕轨的扣接结构，其特征在于：所述板体(1)具有若干个缓冲孔(3)，所述缓冲孔(3)贯穿板体(1)长度较长的两侧边，所述缓冲孔(3)两端设置有密封盖(4)，所述密封盖(4)可将板体(1)一侧设全部缓冲孔(3)密闭封堵。2.根据权利要求1所述的一种用于普速铁路的轨下垫板，其特征在于：所述密封盖(4)包括堵头(41)、连接块(42)、连接条(43)，所述堵头固定于连接块(42)上，每两个连接块(42)之间设置一个连接条(43)。3.根据权利要求2所述的一种用于普速铁路的轨下垫板，其特征在于：所述板体(1)顶面设置有第一曲面凹槽(11)，所述第一曲面凹槽(11)贯通板体(1)长度较短的两侧边。4.根据权利要求3所述的一种用于普速铁路的轨下垫板，其特征在于：所述缓冲孔(3)的截面为梯形或矩形。5.根据权利要求4所述的一种用于普速铁路的轨下垫板，其特征在于：所述缓冲孔(3)的截面为梯形时，其梯形为倒立的等腰梯形。6.根据权利要求5所述的一种用于普速铁路的轨下垫板，其特征在于：所述板体(1)背面设置有第二曲面凹槽(12)，所述第二曲面凹槽(12)长度小于第一曲面凹槽(11)长度。7.根据权利要求6所述的一种用于普速铁路的轨下垫板，其特征在于：所述的扣接结构包括与板体(1)底面连成一体的底脚(2)，所述底脚(2)的数量为四个且分别位于板体(1)长度较短的两侧边的底部边角处。8.根据权利要求7所述的一种用于普速铁路的轨下垫板，其特征在于：所述的板体(1)采用热塑性聚酯弹性体材料制成。

技术总结
本实用新型涉及一种用于普速铁路的轨下垫板，包括呈长方体状的板体，所述的板体的底面具有用于扣接枕轨的扣接结构，其特征在于：所述板体具有若干个缓冲孔，所述缓冲孔贯穿板体长度较长的两侧边，所述缓冲孔两端设置有密封盖，所述密封盖可将板体一侧设全部缓冲孔密闭封堵。本实用新型设计了一种带密封塞的轨下垫板，在正常使用前可保证其本身结构不被破坏，提高存放时间。提高存放时间。提高存放时间。


技术研发人员：刘敏杰 刘达宏
受保护的技术使用者：浙江圣昌交通科技有限公司
技术研发日：2022.01.06
技术公布日：2022/6/28