道路防撞护栏

1.本实用新型涉及公路设施技术领域，尤其涉及道路防撞护栏。


背景技术：

2.现有的道路防撞护栏，主要分为智能护栏及普通护栏。智能护栏一般为高等级高速公路旁连续配备，配备摄像头和红外线感应装置用于采集现场事故数据并上传至云端服务器，配备护栏板用于阻挡车辆撞击，防止车辆冲出车道，并且智能防护栏具有事故后的报警功能，能降低车辆碰撞护栏事故的严重程度。普通防护栏具有分离车辆和人流，具备一定防撞功能。对于低等级的山区公路，由于车流量小、公路里程数多，配备连续的智能防撞桩，显然不具备现实意义，所以在山区公路中普通护栏的需求量十分庞大。
3.如申请号为201822015609.2、名称为“一种公路桥梁防护栏”的中国实用新型专利公开的防撞护栏，可通过旋转滚筒来卸去冲击力，避免车辆的擦伤。现有的防撞护栏只具备小角度防撞功能，防撞角度单一，并不能满足弯道多、坡道多的山区公路的防撞要求。


技术实现要素：

4.为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防撞角度全面的道路防撞护栏。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：道路防撞护栏，包括栏杆、支柱、滚筒气囊和弹性支撑件；
6.所述支柱的两端均与所述栏杆连接；
7.所述滚筒气囊转动套设在所述支柱上，所述滚筒气囊的两端分别通过所述弹性支撑件与所述栏杆连接。
8.进一步地，所述支柱的两端均通过第一轴承与所述栏杆连接。
9.进一步地，所述滚筒气囊通过第二轴承与所述支柱连接。
10.进一步地，所述弹性支撑件包括支撑板和弹簧，所述弹簧的两端分别与所述支撑板和所述栏杆连接，所述支撑板与所述滚筒气囊连接。
11.进一步地，所述栏杆包括相互连接的上防撞梁和下防撞梁，所述支柱的两端分别与所述上防撞梁和所述下防撞梁连接，所述滚筒气囊的两端分别通过所述弹性支撑件与所述上防撞梁和所述下防撞梁连接。
12.进一步地，所述栏杆还包括弹性缓冲杆，所述上防撞梁通过所述弹性缓冲杆与所述下防撞梁连接。
13.进一步地，所述栏杆还包括底座，所述上防撞梁和所述下防撞梁均设置在所述底座上。
14.进一步地，所述滚筒气囊包括滚筒套和气囊套，所述滚筒套转动套设在所述支柱上，所述滚筒套的两端分别通过一组所述弹性支撑件与所述栏杆连接，所述气囊套设置在所述滚筒套上。
15.进一步地，所述滚筒套设有用以安装所述气囊套的环形槽。
16.进一步地，还包括压力传感器，所述压力传感器设置在所述栏杆上，所述压力传感器与所述弹性支撑件连接。
17.本实用新型的有益效果在于：提供一种道路防撞护栏，利用支柱将滚筒气囊和弹性支撑件设置在栏杆上，滚筒气囊与支柱活动连接，适合山区公路具有弯道多、坡道多的特点，不仅具有基础的防撞功能，还能在车辆轨迹偏移时进行归正方向，不管是水平、倾斜还是竖直方向上都能起到支撑防撞、引导纠偏的效果，特别对大型货车、客车能够极大的避免车辆侧翻风险，安全性高；采用分体式结构设计，便于部件进行维保、替换，降低了成本。
附图说明
18.图1所示为本实用新型实施例的道路防撞护栏的结构示意图；
19.图2所示为本实用新型实施例的道路防撞护栏的局部示意图；
20.标号说明：
21.1、栏杆；
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11、上防撞梁；
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12、下防撞梁；
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13、弹性缓冲杆；
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14、底座；
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2、支柱；
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21、第一轴承；
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3、滚筒气囊；
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31、第二轴承；
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32、滚筒套；
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321、环形槽；
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33、气囊套；
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4、弹性支撑件；
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41、支撑板；
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42、弹簧；
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5、压力传感器。
具体实施方式
22.为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
23.本实用新型提供一种道路防撞护栏，是用在道路旁的防撞设施。
24.请参照图1和图2所示，本实用新型的道路防撞护栏，包括栏杆1、支柱2、滚筒气囊3和弹性支撑件4；
25.所述支柱2的两端均与所述栏杆1连接；
26.所述滚筒气囊3转动套设在所述支柱2上，所述滚筒气囊3的两端分别通过所述弹性支撑件4与所述栏杆1连接。
27.从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：提供一种道路防撞护栏，利用支柱2将滚筒气囊3和弹性支撑件4设置在栏杆1上，滚筒气囊3与支柱2活动连接，适合山区公路具有弯道多、坡道多的特点，不仅具有基础的防撞功能，还能在车辆轨迹偏移时进行归正方向，不管是水平、倾斜还是竖直方向上都能起到支撑防撞、引导纠偏的效果，特别对大型货车、客车能够极大的避免车辆侧翻风险，安全性高；采用分体式结构设计，便于部件进行维保、替换，降低了成本。
28.在可选实施例中，所述支柱2的两端均通过第一轴承21与所述栏杆1连接。
29.从上述描述可知，支柱2通过第一轴承21与栏杆1连接，从而在滚筒气囊3受到撞击时使支柱2也可能发生转动，提高撞击力卸除效果。
30.在可选实施例中，所述滚筒气囊3通过第二轴承31与所述支柱2连接。
31.从上述描述可知，滚筒气囊3通过轴承与支柱2转动连接，具有摩擦力小、转动灵活的优点。
32.在可选实施例中，所述弹性支撑件4包括支撑板41和弹簧42，所述弹簧42的两端分
别与所述支撑板41和所述栏杆1连接，所述支撑板41与所述滚筒气囊3连接。
33.从上述描述可知，支撑板41用以安装滚筒气囊3以及连接弹簧42，在弹性的支撑作用下，当滚筒气囊3上下运动后能够及时复位。
34.在可选实施例中，所述栏杆1包括相互连接的上防撞梁11和下防撞梁12，所述支柱2的两端分别与所述上防撞梁11和所述下防撞梁12连接，所述滚筒气囊3的两端分别通过所述弹性支撑件4与所述上防撞梁11和所述下防撞梁12连接。
35.从上述描述可知，上防撞梁11和下防撞梁12呈上下布置，用以实现支柱2的立式安装，使滚筒气囊3在竖直方向上可以借助弹性支撑件4完成移动并复位，从而实现多角度支撑防撞、引导纠偏的效果。
36.在可选实施例中，所述栏杆1还包括弹性缓冲杆13，所述上防撞梁11通过所述弹性缓冲杆13与所述下防撞梁12连接。
37.从上述描述可知，弹性缓冲杆13起到连接上下防撞梁12并起到减震、吸能的作用。
38.在可选实施例中，所述栏杆1还包括底座14，所述上防撞梁11和所述下防撞梁12均设置在所述底座14上。
39.从上述描述可知，底座14用以安装防撞梁，起到支撑、定位的作用。
40.在可选实施例中，所述滚筒气囊3包括滚筒套32和气囊套33，所述滚筒套32转动套设在所述支柱2上，所述滚筒套32的两端分别通过一组所述弹性支撑件4与所述栏杆1连接，所述气囊套33设置在所述滚筒套32上。
41.从上述描述可知，滚筒套32用以实现气囊套33的旋转，气囊套33具有缓冲、吸能的作用。
42.在可选实施例中，所述滚筒套32设有用以安装所述气囊套33的环形槽321。
43.从上述描述可知，环形槽321对气囊套33起到安装、定位的作用，避免气囊套33撞击松脱。
44.在可选实施例中，还包括压力传感器5，所述压力传感器5设置在所述栏杆1上，所述压力传感器5与所述弹性支撑件4连接。
45.从上述描述可知，压力传感器5用以接收弹性支撑件4传递的作用力，根据压力值进行记录、报警等操作。
46.本实用新型的工作原理是：将底座14和弹性缓冲杆13用膨胀螺丝埋在地下，弹性缓冲杆13，在上防撞梁11和下防撞梁12之间设有两组以上支柱2，当车辆以小于一定角度冲向防护栏时，两组以上支柱2上的气囊套33可以归正车辆方向，并通过滚筒套32和支柱2的转动来降低气囊套33正面受到的冲击，通过弹簧42来卸去倾斜冲击力，弹性缓冲杆13的强度较高，利用弹性缓冲杆13加强防撞功能，提高防撞护栏正面防撞能力。气囊套33在横向和纵向上均可被挤压，气囊套33在纵向挤压后对压力传感器5产生作用力，压力传感器5采集的压力值超出系统设置阈值，将压力传感器5的数据实时向分管部门传输报警信号，交管部门依据传感器定位信息，及时进行现场救援，减少人员伤亡。
47.综上所述，本实用新型提供一种道路防撞护栏，利用支柱将滚筒气囊和弹性支撑件设置在栏杆上，滚筒气囊与支柱活动连接，适合山区公路具有弯道多、坡道多的特点，不仅具有基础的防撞功能，还能在车辆轨迹偏移时进行归正方向，不管是水平、倾斜还是竖直方向上都能起到支撑防撞、引导纠偏的效果，特别对大型货车、客车能够极大的避免车辆侧
翻风险，安全性高；采用分体式结构设计，便于部件进行维保、替换，降低了成本。
48.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。