一种儿童电动车防滚落架的制作方法

1.本实用新型涉及儿童电动车技术领域，具体为一种儿童电动车防滚落架。


背景技术：

2.随着人们生活水平的不断提高，儿童的娱乐方式也越来越多，而现如今现如今市场上诞生了各类的儿童玩具，其中儿童电动车是儿童可驾驶可坐的一类由电机驱动的玩具车，深受儿童消费者的喜爱。
3.在儿童玩耍过程中，为了保证儿童的安全性，避免不慎车体倾倒，导致儿童摔落造成的安全隐患，因此一般会在车体上加设防滚落架，提高其使用驾驶的安全防护性，但传统安装拆卸较为繁琐，儿童无法很好的进行安装拆卸，不利于增强儿童动手能力和成就感。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种儿童电动车防滚落架，具备便于快速安装拆卸等优点，解决了一般防滚落架不便于快速安装拆卸的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种儿童电动车防滚落架，包括车体，所述车体顶端一侧的两端设置有前架体，且车体顶端另一侧的两端设置有后架体，所述后架体和前架体内部的一侧开设有预留槽，且预留槽的内部之间滑动连接有连接杆，所述预留槽顶端一侧的后架体和前架体顶端设置有调节结构。
6.所述车体顶端一侧的两端安装有前安装座，且前架体底端一侧安装有与前安装座相配合的前安装杆，所述车体顶端另一侧的两端安装有后安装座，且后架体底端另一侧安装有与后安装座相配合的后安装杆。
7.进一步，所述后架体和前架体分别通过后安装杆和前安装杆与后安装座和前安装座的内部之间构成卡合结构，且前安装座和后安装座的数量分别为四个。
8.进一步，所述后架体另一侧的下端安装有加强杆，且加强杆的两端呈斜角。
9.进一步，所述调节结构包括调节槽，所述调节槽开设在预留槽顶端一侧的后架体和前架体内部，且后架体和前架体顶端一侧设置有延伸至调节槽内部的调节杆，所述调节杆表面的调节槽内部缠绕有调节弹簧，且调节杆底端安装有延伸至预留槽内部的调节块，所述连接杆内部顶端两侧等间距开设有与调节块相配合的调节孔。
10.进一步，所述调节块的高度小于调节槽内部的深度，且调节块与调节孔的内部之间构成卡合结构。
11.进一步，所述前架体表面一侧的顶端安装有柔性垫，且柔性垫的形状为弧形。
12.进一步，所述前架体一侧的上端安装有柔性板，且柔性板的侧视图为弧形。
13.进一步，所述连接杆的形状为倒工字型，且连接杆两侧横截面的面积大于预留槽内部一侧横截面的面积。
14.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
15.1、该儿童电动车防滚落架，通过设置有前安装座、前安装杆、后安装座和后安装
杆，通过前安装座与前安装杆和后安装座与后安装杆的卡合，将后架体和前架体安装卡合在车体的顶端，且只有卡合准确才可安装，实现防错处理，便于儿童对其的快速拆卸安装，增强儿童动手能力和成就感，提高其实用性，且仅需在原本车体上加设相应的前安装座和后安装座，避免对车体改动过大造成的成本过高，同时后架体和前架体无尖角，避免儿童受伤，使用较为安全，且后架体和前架体整体呈长方形，可在车体发生碰撞和倾倒时后架体和前架体可起到吸能缓冲作用，有效保护儿童乘员的人身安全，保证使用安全性，提高其防护性，从而解决了不便于快速安装拆卸的问题。
16.2、该儿童电动车防滚落架，通过设置有调节孔、调节块、连接杆和预留槽，通过拉动调节杆，使得调节块上升至完全与调节孔内部脱离，之后拉动后架体和前架体，使得连接杆与预留槽之间相对滑动至合适位置处，再通过调节弹簧的弹力，使得调节块下降卡向合适的调节孔内部，实现连接杆滑动后的限位固定，进而实现后架体和前架体之间间距的调节，满足不同车体的安装需求，避免长度固定带来的局限性，提高其实用性，且运输时可进行收纳折叠，减少后架体和前架体所占用空间，便于携带运输，降低运输成本，从而解决了不便调节的问题。
附图说明
17.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
18.图2为本实用新型的俯视剖面结构示意图；
19.图3为本实用新型的连接杆处立体结构示意图；
20.图4为本实用新型的连接杆处局部放大结构示意图；
21.图5为本实用新型图1的a部放大结构示意图；
22.图6为本实用新型图1的b部放大结构示意图。
23.图中：1、后架体；2、调节结构；201、调节孔；202、调节杆；203、调节弹簧；204、调节块；205、调节槽；3、前架体；4、柔性垫；5、车体；6、连接杆；7、柔性板；8、加强杆；9、预留槽；10、前安装座；11、前安装杆；12、后安装座；13、后安装杆。
具体实施方式
24.请参阅图1-6，本实施例中的一种儿童电动车防滚落架，包括车体5，车体5顶端一侧的两端设置有前架体3，且车体5顶端另一侧的两端设置有后架体1，后架体1和前架体3内部的一侧开设有预留槽9，且预留槽9的内部之间滑动连接有连接杆6，预留槽9顶端一侧的后架体1和前架体3顶端设置有调节结构2。
25.车体5顶端一侧的两端安装有前安装座10，且前架体3底端一侧安装有与前安装座10相配合的前安装杆11，车体5顶端另一侧的两端安装有后安装座12，且后架体1底端另一侧安装有与后安装座12相配合的后安装杆13。
26.请参阅图1、图5和图6，本实施例中的，后架体1和前架体3分别通过后安装杆13和前安装杆11与后安装座12和前安装座10的内部之间构成卡合结构，且前安装座10和后安装座12的数量分别为四个。
27.需要说明的是，通过多个前安装杆11与前安装座10内部卡合和后安装杆13与后安装座12内部的卡合，实现后架体1和前架体3与车体5之间的安装卡合，提高安装拆卸效率。
28.请参阅图2，本实施例中的，后架体1另一侧的下端安装有加强杆8，且加强杆8的两端呈斜角。
29.需要说明的是，通过设置加强杆8，提高后架体1之间结构的稳定性，提高其机械强度。
30.请参阅图1、图2、图3和图4，本实施例中的，调节结构2包括调节槽205，调节槽205开设在预留槽9顶端一侧的后架体1和前架体3内部，且后架体1和前架体3顶端一侧设置有延伸至调节槽205内部的调节杆202，调节杆202表面的调节槽205内部缠绕有调节弹簧203，且调节杆202底端安装有延伸至预留槽9内部的调节块204，连接杆6内部顶端两侧等间距开设有与调节块204相配合的调节孔201。
31.需要说明的是，通过拉动调节杆202，使得调节块204上升至完全与调节孔201内部脱离，之后拉动后架体1和前架体3，使得连接杆6与预留槽9之间相对滑动至合适位置处，再通过调节弹簧203的弹力，使得调节块204下降卡向合适的调节孔201内部，实现连接杆6滑动后的限位固定，进而实现后架体1和前架体3之间间距的调节，满足不同车体5的安装需求，避免长度固定带来的局限性，提高其实用性。
32.请参阅图1和图4，本实施例中的，调节块204的高度小于调节槽205内部的深度，且调节块204与调节孔201的内部之间构成卡合结构。
33.需要说明的是，通过设置较深的调节槽205，使得调节块204有足够的移动空间，使其能够完全与调节孔201内部的脱离。
34.请参阅图1和图2，本实施例中的，前架体3表面一侧的顶端安装有柔性垫4，且柔性垫4的形状为弧形。
35.需要说明的是，通过设置弧形的柔性垫4，减少对儿童造成损伤，且可起到车体5发生碰撞和倾倒时的一定缓冲性。
36.请参阅图2，本实施例中的，前架体3一侧的上端安装有柔性板7，且柔性板7的侧视图为弧形。
37.需要说明的是，通过设置柔性板7，提高前架体3之间的结构强度，便于保证后架体1、前架体3和车体5之间的稳定性，便于其正常使用。
38.请参阅图1、图2、图3和图4，本实施例中的，连接杆6的形状为倒工字型，且连接杆6两侧横截面的面积大于预留槽9内部一侧横截面的面积。
39.需要说明的是，通过设置倒工字型的连接杆6，使其不会滑动过度，导致与预留槽9内部之间的脱离。
40.可以理解的是，该儿童电动车防滚落架，可实现其快速安装拆卸，提高其实用性，同时可实现后架体1和前架体3之间间距调节，满足不同长度电动车的使用。
41.上述实施例的工作原理为：
42.工作时，首先根据车体5的实际使用需求调节后架体1和前架体3之间的距离，通过拉动调节杆202，使得调节块204上升压缩调节弹簧203至完全与调节孔201内部脱离，之后拉动后架体1和前架体3，使得连接杆6与预留槽9之间相对滑动至合适位置处，再通过调节弹簧203的弹力，使得调节块204下降卡向合适的调节孔201内部，实现连接杆6滑动后的限位固定，进而实现后架体1和前架体3之间间距的调节，满足不同车体5的安装需求，提高其实用性，避免长度固定带来的局限性；
43.之后利用前安装座10与前安装杆11的卡合，且利用后安装座12与后安装杆13的卡合，将后架体1和前架体3安装卡合在车体5的顶端，且只有卡合准确才可安装，实现防错处理，便于儿童对其的快速拆卸安装，且仅需在原本车体5上加设相应的前安装座10和后安装座12，避免对车体5改动过大造成的成本过高，同时后架体1和前架体3无尖角，避免儿童受伤，且后架体1和前架体3整体呈长方形，可在车体5发生碰撞和倾倒时后架体1和前架体3可起到吸能缓冲作用，提高使用安全性。