一种备胎支架和具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种备胎支架和具有其的车辆。


背景技术：

2.备胎作为汽车行驶过程中常用的备用设备，通常，汽车出厂标配备胎。随着人们对汽车行李舱空间和汽车时尚造型的需求，越野车和城市运动型多用途汽车等车型，通常设计外挂备胎，即备胎装配在尾门上，备胎支架作为备胎与尾门之间的连接桥梁，尤为重要。
3.目前，备胎支架通常为冲压结构备胎支架，只提供备胎安装支撑功能，且备胎支架结构设计相对粗狂，结构利用率不够精细，增大了零件重量。备胎支架功能单一，功能集成度不够，若有备胎罩安装需求时，需开发额外零件，材料利用率不高。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供一种备胎支架和具有其的车辆。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
6.根据本实用新型第一方面实施例的备胎支架，包括：
7.顶板，所述顶板的边沿设有侧板，所述侧板朝向所述顶板的一侧延伸，所述侧板上设有连接部；
8.槽体，所述槽体设置于所述顶板的另一侧，所述顶板上设有通孔，所述槽体围绕所述通孔设置，所述槽体的下端垂直于所述顶板，且所述槽体沿着垂直于所述顶板的方向延伸；
9.第一支架，所述第一支架与所述槽体的内侧壁连接；
10.第二支架，所述第二支架设在所述槽体的上端。
11.可选地，所述顶板与所述侧板连接成“几”字型。
12.可选地，所述连接部包括连接孔，所述连接孔设置于所述侧板的远离所述顶板的一侧的边缘。
13.可选地，所述槽体的截面呈u型。
14.可选地，所述顶板上设有多个螺柱，所述螺柱垂直于所述顶板，多个所述螺柱沿所述顶板的周向间隔设置。
15.可选地，所述第二支架为板体，所述板体设置于所述槽体的凹槽中，所述板体与所述顶板平行，所述板体上设有安装孔。
16.可选地，所述顶板的边缘设有加强板。
17.可选地，所述顶板上设有卡接孔，所述卡接孔位于所述顶板的边缘。
18.可选地，所述第一支架与所述第二支架沿所述槽体的长度方向间隔设置。
19.根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括上述所述的备胎支架。
20.本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：
21.本实用新型的备胎支架，顶板的边沿设有侧板，所述侧板朝向所述顶板的一侧延
伸，所述侧板上设有连接部，所述槽体设置于所述顶板的另一侧，所述顶板上设有通孔，所述槽体围绕所述通孔设置，所述槽体的下端垂直于所述顶板，且所述槽体沿着垂直于所述顶板的方向延伸，所述第一支架与所述槽体的内侧壁连接，所述第二支架设在所述槽体的上端。可以通过连接部连接在车身或尾门上，通过侧板设在顶板的边沿可以增强强度，所述第一支架与所述第二支架设在所述槽体上，第一支架可以安装摄像头，第二支架可以安装备胎罩，可以实现备胎支架的多功能，提升材料利用率，集成备胎安装支撑，备胎罩安装支撑，摄像头安装支撑功能，降低重量，功能集成度高，不需额外开发零件，节省成本。
附图说明
22.图1为备胎支架的一个结构示意图；
23.图2为备胎支架的一个侧视图。
24.附图标记：
25.顶板10；侧板11；通孔12；连接孔13；
26.螺柱14；加强板15；卡接孔16；
27.槽体20；
28.第一支架30；
29.第二支架40。
具体实施方式
30.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.如图1和图2所示，本实用新型的备胎支架包括：顶板10、槽体20、第一支架30和第二支架40，顶板10的边沿设有侧板11，侧板11朝向顶板10的一侧延伸，侧板11上设有连接部，槽体20设置于顶板10的另一侧，顶板10上设有通孔12，槽体20围绕通孔12设置，槽体20的下端垂直于顶板10，且槽体20沿着垂直于顶板10的方向延伸，第一支架30与槽体20的内侧壁连接，第二支架40设在槽体20的上端。顶板10与侧板11可以一体成型，侧板11可以沿着顶板10的边沿的周向延伸，顶板10可以为方形板，侧板11的相对的两侧边沿可以分别设有避让口，侧板11的相对的另两侧边沿可以分别设置连接部，以便于安装连接。
32.本实用新型的备胎支架，顶板10的边沿设有侧板11，侧板11朝向所述顶板10的一侧延伸，侧板11上设有连接部，槽体20设置于所述顶板10的另一侧，所述顶板10上设有通孔12，槽体20围绕所述通孔设置，槽体20的下端垂直于所述顶板，且槽体20沿着垂直于顶板10的方向延伸，第一支架30与槽体20的内侧壁连接，第二支架40设在槽体20的上端。可以通过连接部连接在车身或尾门上，通过侧板11设在顶板10的边沿可以增强强度，第一支架30与第二支架40设在槽体20上，第一支架可以安装摄像头，第二支架可以安装备胎罩，可以实现备胎支架的多功能，提升材料利用率，集成备胎安装支撑，备胎罩安装支撑，摄像头安装支撑功能，降低重量，功能集成度高，不需额外开发零件，节省成本。
33.可选地，顶板10与侧板11可以连接成“几”字型，便于安装配合。
34.可选地，所述连接部包括连接孔13，连接孔13设置于侧板11的远离顶板10的一侧的边缘，便于安装连接，可以通过螺栓连接。
35.进一步地，槽体20的截面可以呈u型，便于第一支架30与第二支架40的安装配合，便于在第一支架30上安装摄像头。
36.可选地，顶板10上设有多个螺柱14，螺柱14垂直于顶板10，多个螺柱14沿顶板10的周向间隔设置，以便于安装。螺柱14可以用于固定备胎或备胎罩。
37.螺柱14的性能等级可以为10.9级，顶板10和螺柱14通可以通过二保焊焊接在一起。为保证备胎支架的强度能够承载备胎，通常对顶板10与侧板11的材料、料厚有较高的要求。
38.具体地，第二支架40可以为板体，板体设置于槽体20的凹槽中，板体与顶板10平行，板体上设有安装孔，便于备胎罩的安装。
39.可选地，顶板10的边缘设有加强板15，加强板15与顶板10通常通过二保焊焊接在一起，可以增强整体的强度，防止变形。加强板15和顶板10可以点焊到一起。与顶板10相比，加强板15很易成型，可以选择较高的材料牌号和较厚的料厚，以降低二保焊接热影响对备胎安装面区域热影响区材料性能的影响，加强板15体积较小，备胎支架重量增加较少。此时，备胎支架可以选择更薄的料厚，以降低备胎支架的重量。最终，通过加强板15，提升了备胎支架的强度性能，降低了备胎支架的整体重量。
40.根据一些实施例，顶板10上设有卡接孔16，卡接孔16可以具有多个，卡接孔16位于顶板10的边缘，可以卡接备胎罩。
41.第二支架40、螺柱14和卡接孔16可为备胎罩提供安装支撑功能。其中，第二支架40的备胎罩安装点未在备胎中心线上，该偏心位置可为备胎罩提供防转功能。第一支架30与第二支架40可以通过槽体20与顶板10焊接在一起，将相关功能集成在备胎支架上。
42.可选地，第一支架30与第二支架40沿槽体20的长度方向间隔设置，便于摄像头的安装使用，通过第二支架40便于备胎罩的安装，使得备胎罩稳定牢固。
43.本实用新型提供一种车辆，包括上述所述的备胎支架。可以实现备胎支架的多功能，提升材料利用率，降低重量，功能集成度高，不需额外开发零件，节省成本。
44.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。