一种卡接式组装童车的制作方法

1.本实用新型属于童车技术领域，具体涉及一种卡接式组装童车。


背景技术：

2.现有的童车的组装往往通过很多螺钉、螺栓等连接，组装麻烦且零部件多。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有童车组装存在的上述缺陷，而提供的一种组装方便快速、螺钉连接少、连接可靠的卡接式组装童车。
4.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
5.一种卡接式组装童车，包括车架以及设置在车架上的前轮、后轮、把手以及座椅，车架包括头管和后管，把手以及前轮分设在头管的上下两端，座椅以及后轮设置在后管上，所述前轮通过一前轮座设置在头管上，所述前轮座与头管通过一旋转扣接结构转动相连,所述前轮座相对头管转动位置范围包括连接工位和脱离工位，当前轮座位于连接工位时，前轮座与头管保持始终连接且前轮座能在连接工位范围内相对头管转动，当前轮座在脱离工位时，前轮座能与头管相脱离，所述把手通过一传动件与前轮座传动相连,把手转动过程中能带动前轮座转动。
6.在上述的一种卡接式组装童车中，所述童车还包括限制前轮座只在上述连接工位转动的转动限位结构。
7.在上述的一种卡接式组装童车中，所述前轮座上设有一插孔，上述头管下端插设在插孔内，所述旋转扣接结构包括分设在头管和前轮座上的上限位部和下限位部，上限位部凸出头管外周，上限位部与下限位部一一对应设置，下限位部凸出插孔内壁，各下限位部均对应一个让位区，让位区与下限位部沿插孔内周依次设置，上限位部能插入让位区并能通过头管相对前轮座转动从让位区转动至下限位部的下方，下限位部通过挡在上限位部上方使前轮座与头管形成连接，当前轮座位于连接工位时，下限位部全部或部分挡在上限位部的上方，当前轮座位于脱离工位时，上限位部完全位于上述让位区范围内。
8.在上述的一种卡接式组装童车中，所述转动限位结构包括分设在上述前轮座上和头管上的限位件、限位槽，限位槽呈弧形且限位槽的弧形中心与前轮座的转动中心同心，限位件插设在限位槽内。
9.在上述的一种卡接式组装童车中，所述限位件固设在上述前轮座上，限位槽开设在头管上。
10.在上述的一种卡接式组装童车中，所述转动限位结构包括分设在上述把手和头管上的外凸部、内凹部，内凹部沿把手转动方向弧形延伸，把手相对前管转动过程中，外凸部始终嵌设在内凹部内。
11.在上述的一种卡接式组装童车中，所述传动件的转动中心与前轮座的转动中心非同心设置，传动件与前轮座之间设有使两者形成联动的传动结构，传动件通过传动结构与
前轮座活动连接,所述头管上设有一上贴靠面，前轮座上设有用于与上贴靠面相贴靠的下贴靠面，上贴靠面和下贴靠面在童车行驶过程中与地面平行，前轮座相对头管转动过程中，上贴靠面始终与下贴靠面相贴靠，上述传动件与下贴靠面呈非垂直交叉状态。
12.在上述的一种卡接式组装童车中，所述传动结构包括设置在传动件上的拨动部以及设置在前轮座上的拨动槽，拨动部一端固定在传动件上，另一端沿与传动件延伸方向相异的方向延伸插入拨动槽内。
13.在上述的一种卡接式组装童车中，所述拨动部延伸方向与传动件延伸方向相垂直。
14.在上述的一种卡接式组装童车中，所述传动结构为一万向节。
15.在上述的一种卡接式组装童车中，所述头管内设有一升降筒，上述传动件与升降筒相连，把手与升降筒传动相连，把手通过升降筒带动传动件转动，且把手能相对升降筒活动升降。
16.在上述的一种卡接式组装童车中，所述把手插设在上述升降筒上，把手能沿升降筒轴向移动，把手与升降筒之间设有使把手和升降筒相对固定的升降锁定结构。
17.在上述的一种卡接式组装童车中，所述传动件的转动中心与前轮座的转动中心同心设置，传动件与前轮座固定相连。
18.在上述的一种卡接式组装童车中，所述头管内设有呈圆形的限位孔，传动件穿设在限位孔内，限位孔与上传动件的转动中心同心设置，限位孔内径与传动件最大外径尺寸相适应。
19.在上述的一种卡接式组装童车中，所述把手包括把手座以及设置在把手座上的把手本体，把手座插设在上述头管的上端，上述外凸部设置在把手座外周上且凸出把手座外周，上述内凹部开设在头管内壁上。
20.在上述的一种卡接式组装童车中，所述传动件横截面呈非圆形，上述把手上配合设有用于传动件插设的插槽，插槽与传动件横截面配合设置。
21.在上述的一种卡接式组装童车中，所述传动件的横截面由两相对设置的直线边以及两相对设置的弧线边围合形成。
22.在上述的一种卡接式组装童车中，所述传动件与把手之间还设有使两者相对固定的上限位结构，上限位结构包括设置在传动件上的弹性部以及设置在把手插槽内壁上的卡孔，弹性头能嵌入卡孔内。
23.在上述的一种卡接式组装童车中，所述把手或头管外部上还设有一拆卸孔，拆卸孔与上述卡孔对齐连通。
24.在上述的一种卡接式组装童车中，所述童车还包括限制上述传动件沿头管延伸方向运动的下限位结构，下限位结构为设在传动件上的下挡位件以及设置在头管上的下限位面，下限位面与头管延伸方向相垂直，下挡位件位于下限位面的下方。
25.在上述的一种卡接式组装童车中，所述限位孔贯穿上述下限位面。
26.在上述的一种卡接式组装童车中，所述下挡位件为上述拨动部。
27.在上述的一种卡接式组装童车中，所述座椅上设有一向下延伸的前插部,上述后管上设有配合用于前插部插入的前插口,前插部插设在前插口内，前插部上设有防止前插部向上脱出前插口的前沿部,所述座椅上设有一向下延伸的后插部，上述后管上配合设有
用于后插部插入的后插口，所述后插部上设有防止后插部向上脱出后插口的后沿部。
28.在上述的一种卡接式组装童车中，所述前插部与前沿部组合呈“l”形。
29.在上述的一种卡接式组装童车中，所述头管通过一插头插设在上述后管内，插头的一端固定在头管上，插头上设有一开口，上述前沿部通过开口伸入插头内且能抵靠在插头内壁上。
30.在上述的一种卡接式组装童车中，所述前沿部一端与上述前插部固定，另一端朝向上述头管，上述后沿部一端与后插部固定，另一端朝向与前沿部相反的方向。
31.在上述的一种卡接式组装童车中，所述后插口至少设有两个，上述后插部同时插设在各后插口内。
32.在上述的一种卡接式组装童车中，所述后插部下端与后管下部齐平。
33.在上述的一种卡接式组装童车中，所述后插部一端与座椅相连，另一端向下延伸且该端悬空，后插部的悬空端上设有一让位斜面，让位斜面沿后插部延伸方向倾斜。
34.在上述的一种卡接式组装童车中，所述让位斜面从后插部一侧沿后插部延伸方向逐渐靠近后插部另一侧，上述后沿部设置在后插部的另一侧上。
35.在上述的一种卡接式组装童车中，所述后插部上还设有一挤压部，挤压部上设有用于与上述后插口挤压接触的弧形面，挤压部与上述后沿部位于同一后插口处且两者分设在后插部的两侧。
36.在上述的一种卡接式组装童车中，所述传动件下端抵靠在前轮座上。
37.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
38.1、前轮座与头管、座椅与后管等连接都是非螺纹连接的固定方式，组装便捷且牢靠；
39.2、通过前轮座和头管相对转动即可实现两者的连接与脱离，拆装方便，且通过限制前轮座的转动范围即可保证前轮座与头管连接且不影响前轮座转动；
40.3、座椅实现了上下左右前后各方向的锁定，固定可靠；
41.4、前轮座与传动件的转动中心不重合，传动件通过与前轮座活动连接形成传动，前轮座能在传动件的驱动下转动；
42.5、传动件通过限位孔可靠限位，防止传动件转动过程中产生晃动；
43.6、传动件与头管之间轴向限位，防止传动件相对头管轴向窜动。
附图说明
44.图1为实施例一的结构示意图；
45.图2为头管的结构示意图；
46.图3为头管的另一角度的结构示意图；
47.图4为实施例一的传动件的结构示意图；
48.图5为实施例一的前轮座的结构示意图；
49.图6为把手的结构示意图；
50.图7为座椅的结构示意图；
51.图8为后管的结构示意图；
52.图9为实施例一的剖面图；
53.图10为图9的i处的局部放大图。
54.图中，1、前轮；2、后轮；3、座椅；4、头管；5、后管；6、前轮座；7、上限位部；8、下限位部；9、让位区；10、传动件；11、限位件；12、限位槽；13、外凸部；14、内凹部；15、插槽；16、上贴靠面；17、下贴靠面；18、拨动部；19、拨动槽；20、前插部；21、前沿部；22、前插口；23、插头；24、开口；25、后插部；26、后插口；27、后沿部；28、让位斜面；29、把手座；30、把手本体；31、弹性部；32、弹片；33、拆卸孔；34、限位孔；35、下限位面；36、卡孔；37、挤压部；38、弧形面；39、下挡位件。
具体实施方式
55.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
56.实施例一：
57.如图1至图10所示，本实用新型提供的一种卡接式组装童车，包括车架以及设置在车架上的前轮1、后轮2、把手以及座椅3，车架包括头管4和后管5，头管4倾斜向下延伸，后管5一端固定在头管4侧部，另一端倾斜向下延伸，把手以及前轮1分设在头管4的上下两端，座椅3以及后轮2设置在后管5上。
58.前轮1通过一前轮座6设置在头管4上，前轮座6与头管4通过一旋转扣接结构转动相连，前轮座6上设有一插孔，头管4的下端收缩形成一台阶，头管4的下端插设在插孔内，旋转扣接结构包括设置在头管4上的上限位部7以及设置在前轮座6上的下限位部8，上限位部7设置在头管4的下端外周上，上限位部7凸出头管4外周，上限位部7与头管4一体成型，上限位部7设有两个，下限位部8设置在插孔内壁上且凸出插孔内壁，下限位部8与上限位部7一一对应设有两个，各下限位部8均对应一个让位区9，让位区9与下限位部8沿插孔内周依次设置，让位区9为相邻两限位部之间形成的内凹部14分，让位区9沿插孔圆周方向的长度大于上限位部7的长度，头管4下端外径与两下限位部8之间形成的内径相配合，因此上限位部7只能通过让位区9进入插孔，上限位部7进入插孔后通过头管4转动能使上限位部7运动到下限位部8下方，下限位部8通过挡在上限位部7上方防止头管4脱出插孔，前轮座6相对头管4转动位置范围包括连接工位和脱离工位，当前轮座6位于连接工位时，下限位部8全部或部分挡在上限位部7的上方，前轮座6与头管4保持始终连接且前轮座6能在连接工位范围内相对头管4转动，当前轮座6位于脱离工位时，上限位部7完全位于让位区9范围内，通过上拔头管4就能使上限位部7从让位区9脱出，因此前轮座6能与头管4相脱离。
59.把手通过一传动件10与前轮座6传动相连,传动件10位于头管4内，传动件10呈杆状，把手转动过程中通过传动件10能带动前轮座6转动，头管4与前轮座6或把手之间设有限制前轮座6只在连接工位转动的转动限位结构，转动限位结构可以设置一个或两个及以上。
60.本实施例中设有两个转动限位结构，两转动限位结构分为第一转动限位结构以及第二转动限位结构，第一转动限位结构设置在头管4与前轮座6之间，第一转动限位结构包括分设在设置在前轮座6上的限位件11以及设置在头管4上的限位槽12，限位件11固设在前轮座6上，限位件11朝上，限位件11可以是与前轮座6螺纹连接的螺钉等，限位槽12开设在头管4下端的台阶面上，限位槽12呈弧形且限位槽12的弧形中心与前轮座6的转动中心同心，限位件11插设在限位槽12内，通过限制限位槽12的弧形长度限制前轮座6的转动范围。
61.第二转动限位结构设置在把手与头管4之间，第二转动限位结构包括分设在把手上的外凸部13以及设置在头管4上内凹部14，把手包括把手座29以及设置在把手座29上的把手本体30，把手座29下端插设在头管4的上端内，外凸部13设置在把手座29下端外周上且凸出把手座29外周，外凸部13与把手座29一体成型，内凹部14开设在头管4内壁上，内凹部14沿把手转动方向弧形延伸，把手相对前管转动过程中，外凸部13始终嵌设在内凹部14内。
62.传动件10横截面呈非圆形，传动件10的横截面由两相对设置的直线边以及两相对设置的弧线边围合形成，把手座29上配合设有用于传动件10插设的插槽15，插槽15与传动件10横截面配合设置，通过两者非圆形配合设置使把手座29与传动件10转动始终同步，传动件10与把手之间还设有使两者相对固定的上限位结构，上限位结构包括设置在传动件10上的弹性部31以及设置在把手座29插槽15内壁上的卡孔36，传动件10中空，传动件10外壁上开设有一u形开口24，u开口24内形成一弹片32，弹性部31位于弹片32悬空的一端，外力作用弹性部31能使弹片32变形而使弹性部31向传动件10内移动，在没有外力时，弹性部31凸出传动件10外壁，弹性头通过嵌入卡孔36内使传动件10与把手形成固定，把手座29部分插设在头管4内，卡孔36位于头管4内，头管4外部上还设有一拆卸孔33，拆卸孔33与卡孔36同心对齐连通，通过拆卸件插入拆卸孔33推弹性头可以将弹性头推出卡孔36，从而可以使传动件10与把手相脱离。
63.传动件10沿头管4延伸方向延伸，传动件10下端伸入前轮座6内，为便于把手装配，前轮座6内设有用于传动件10下端抵靠的抵靠部，头管4下端的台阶面为上贴靠面16，前轮座6上设有用于与上贴靠面16相贴靠的下贴靠面17，前轮座6相对头管4转动过程中，上贴靠面16始终与下贴靠面17相贴靠，上贴靠面16和下贴靠面17呈水平设置，因此在童车行驶过程中两者与地面平行，保证前轮1行驶平稳，前轮座6转动中心与上贴靠面16相垂直，传动件10与下贴靠面17呈非垂直交叉状态，因此传动件10的转动中心与前轮座6的转动中心呈非同心状态，传动件10与前轮座6之间设有使两者形成联动的传动结构，传动件10通过传动结构与前轮座6活动连接，传动结构包括设置在传动件10外壁上的一拨动部18以及开设在前轮座6上的拨动槽19，拨动部18一端固定在传动件10上，另一端向外延伸，且拨动部18延伸方向与传动件10延伸方向相垂直，前轮座6上开设有一拨动槽19，拨动部18始终插设在拨动槽19内，拨动部18在拨动槽19内上下运动不受限，传动件10转动过程中通过拨动杆推拨动槽19槽壁来使前轮座6传动。
64.为防止传动件10转动过程中晃动，头管4内设有一呈圆形的限位孔34，穿动件始终穿设在限位孔34内，限位孔34与传动件10的转动中心同心，限位孔34内径与传动件10最大外径尺寸即两弧线边围合形成的圆相适应。
65.传动件10与头管4之间还设有防止传动件10沿头管4轴向向上运动的下限位结构，下限位结构为设在传动件10上的下挡位件39以及设置在头管4上的下限位面35，下限位面35朝下，下限位面35与传动件10的转动中心相垂直，限位孔34开贯穿下限位面35，下挡位件39位于下限位面35的下方，下挡位件39呈圆柱状，下挡位件39沿传动件10横向穿设在传动件10上。下挡位件39抵靠在下限位面35上。下挡位件39也可以为上述拨动部18。
66.座椅3上设有一向下延伸的前插部20,前插部20倾斜向下延伸，前插部20延伸方向与后管5延伸方向相垂直，前插部20的下端上设有一前沿部21，前沿部21一端与前插部20固定，另一端朝向头管4，前插部20与前沿部21组合呈“l”形，后管5上设有配合用于前插部20
插入的前插口22,前插口22的开口范围大于前沿部21外形尺寸，头管4通过一插头23插设在后管5内，插头23的一端固定在头管4上，插头23另一端设有一开口24，前插部20插设在前插口22内，且前沿部21通过开口24伸入插头23内且能抵靠在插头23内壁上，通过前沿部21插入插头23内可以防止前插部20向上脱出前插口22；
67.座椅3上设有一向下延伸的后插部25，后插部25下端为悬空端，后插部25延伸方向与后管5延伸方向相垂直，前插部20与后插部25沿后管5延伸方向依次设置，前插部20相对靠近前管，后管5上配合设有用于后插部25插入的后插口26，通过后插口26对后插部25进行限位，为保证座椅3固定牢靠，后插口26设有至少两个，两个后插口26分设在后管5的上表面和下表面上，后插口26也可以设置在后管5内，后插部25同时插设在两后插口26内，后插部25下端与后管5底部齐平或者也可以伸出后管5。
68.后插部25上设有防止后插部25向上脱出后插口26的后沿部27，后沿部27位于上方的后插口26处，后沿部27与后插部25固定，两者可以一体成型，后沿部27设置在后插部25朝后的一侧上，后沿部27一端与后插部25相连，另一端朝后，其朝向与前沿部21相反，后插部25朝前的一侧上还设有一挤压部37，挤压部37上设有用于与后插口26挤压接触的弧形面38，挤压部37与后沿部27位于同一后插口26处，座椅3安装到位后挤压部37抵靠在后插口26内周上；
69.为使后插部25能安装到位，后插部25下端上还设有一让位斜面28，让位斜面28从后插部25朝前的一侧沿后插部25向下延伸方向逐渐靠近后插部25朝后的一侧，让位斜面28通过让位使后插部25的下端能插入后管5下表面上的后插口26中。
70.座椅3安装时，后插部25先从上向下插入后管5内，插入过程中座椅3通过倾斜使后沿部27从后管5上表面的后插口26插入后管5内，此时挤压部37位于后管外，然后座椅前端朝头管4该侧转动，使挤压部37进入后管内，同时座椅转动过程中，后插部25下端逐渐插入后管下表面处的后插口26内，通过让位斜面28能防止后插部25转动过程中与后管5干涉。
71.实施例二：
72.区别于实施例一，本实施例中的传动结构为一万向节。
73.实施例三：
74.区别于实施例一，头管4内设有一升降筒，传动件10与升降筒固定连接或一体成型，把手的把手座29同心插设在升降筒内，把手能通过上下活动升降调节高度，把手与升降筒之间设有使把手和升降筒相对固定的升降锁定结构，升降锁定结构可以是螺栓等。
75.实施例三：
76.区别于实施例一或实施例三，传动件10与前轮座6的转动中心同心，传动件10与前轮座6可拆卸固定，不需要上述传动结构。
77.应该理解，在本实用新型的权利要求书、说明书中，所有“包括
……”
均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有
……”
，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含
……”
。
78.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。