一种适用于多种复杂路况的履带运输车的制作方法

1.本实用新型属于履带运输车技术领域，尤其涉及一种适用于多种复杂路况的履带运输车。


背景技术：

2.在搬迁运输过程中，一般的汽车运输，在雨季道路泥泞时，就很难安全运行，而且爬坡能力有限，在地形较差且需要较大转弯半径的路段，存在明显的局限性，导致运输效率低，运输安全性差。而履带运输车能较好的满足施工运输需要，适应较差的路面条件，且爬坡能力强，具有使用复杂路况的优点。
3.由于履带运输车多用于不平整的复杂路面，故在行驶的过程车辆振动比较大。而现有的履带运输车的车厢结构比较简单，一般不自带用于固定货物的固定机构，导致在运输过程中，货物在车厢内的晃动比较明显。


技术实现要素：

4.本实用新型是为了解决背景技术中提出的技术问题，而提出的一种适用于多种复杂路况的履带运输车。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种适用于多种复杂路况的履带运输车，包括：
7.履带移动底座，用于实现所述履带运输车的移动；
8.车厢，用于装载货物，所述车厢配置于所述履带移动底座的上方；
9.抵压组件，所述抵压组件的两端分别与所述车厢的两内侧壁竖直滑动连接，当所述抵压组件向下滑动时，其与所述车厢的底壁配合，对所述车厢内的货物形成夹持作用；
10.驱动组件，用于驱动所述抵压组件的端部在所述车厢的内侧壁上滑动。
11.优选的，所述抵压组件包括压杆和滑块，两个所述滑块分别配置于所述压杆的两端，所述滑块竖直滑动配置于所述车厢的内侧壁，所述驱动组件可驱动所述滑块滑动。
12.优选的，所述抵压杆采用弹性材质制成。
13.优选的，所述驱动组件包括固定杆和螺纹杆以及驱动件，所述固定杆竖直固定配置于所述车厢的内侧壁上，且内侧开设有竖直设置的滑槽，所述滑块滑动配置于所述滑槽内，所述螺纹杆与所述固定杆同轴，且通过轴承转动配置于所述滑槽内，所述滑块螺纹套接于所述螺纹杆外侧，所述驱动件用于驱动所述螺纹杆旋转。
14.优选的，所述驱动件为蜗杆，所述车厢的底壁内部开设有转动腔，所述蜗杆通过轴承转动配置于所述转动腔内，且两端穿出所述转动腔，所述螺纹杆的下端穿入所述转动腔内，且固定套接有蜗轮，两个所述蜗轮均与所述蜗杆啮合连接。
15.优选的，所述蜗杆的两端均固定配置有调节块，所述调节块的侧壁设置有防滑纹。
16.优选的，所述滑块靠近压杆的一侧固定配置于安装杆，所述压杆的端部固定配置有安装环，所述安装环利用过盈配合套接于所述安装杆上。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.通过在车厢上设置抵压组件，将货物装载在车厢上后，利用驱动组件驱动抵压组件的两端向下滑动，进而使得抵压组件整体向下移动，直至抵压组件与货物抵接，进而抵压组件将货物稳定抵压在车厢的底壁上，从而在运输车移动的过程中，大大降低了货物的晃动幅度。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的一种适用于多种复杂路况的履带运输车的结构示意图；
20.图2为图1中a处结构放大图；
21.图3为图1中b处结构放大图；
22.图4为本实用新型提出的一种适用于多种复杂路况的履带运输车的固定杆的结构示意图。
23.图中：1履带移动底座、2车厢、3固定杆、4滑槽、5滑块、6压杆、7螺纹杆、8蜗杆、9安装杆、10安装环、11蜗轮、12调节块。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.参照图1
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4，一种适用于多种复杂路况的履带运输车，包括：
27.履带移动底座1，用于实现履带运输车的移动；
28.车厢2，用于装载货物，车厢2配置于履带移动底座1的上方；
29.抵压组件，抵压组件的两端分别与车厢2的两内侧壁竖直滑动连接，当抵压组件向下滑动时，其与车厢2的底壁配合，对车厢2内的货物形成夹持作用；
30.驱动组件，用于驱动抵压组件的端部在车厢2的内侧壁上滑动。
31.应用上述技术方案的实施例中，通过在车厢2上设置抵压组件，将货物装载在车厢2上后，利用驱动组件驱动抵压组件的两端向下滑动，进而使得抵压组件整体向下移动，直至抵压组件与货物抵接，进而抵压组件将货物稳定抵压在车厢2的底壁上，从而在运输车移动的过程中，大大降低了货物的晃动幅度。
32.本实施例中优选的技术方案，抵压组件包括压杆6和滑块5，两个滑块5分别配置于压杆6的两端，滑块5竖直滑动配置于车厢2的内侧壁，驱动组件可驱动滑块5滑动；具体的本实施例中，抵压组件包括压杆6和滑块5，使用时通过驱动组件驱动滑块5向下滑动，使得压杆6向下移动，从而压杆6对货物施加向下的抵压作用力；
33.本实施例中进一步优选的方案，抵压杆6采用弹性材质制成；具体的当抵压杆6采用弹性材质制成时，其可适应不同形状的货物。
34.本实施例中具体的技术方案，驱动组件包括固定杆3和螺纹杆7以及驱动件，固定杆3竖直固定配置于车厢2的内侧壁上，且内侧开设有竖直设置的滑槽4，滑块5滑动配置于滑槽4内，螺纹杆7与固定杆3同轴，且通过轴承转动配置于滑槽4内，滑块5螺纹套接于螺纹杆7外侧，驱动件用于驱动螺纹杆7旋转；具体的本实施例中，通过设置固定杆3和螺纹杆7以及驱动件，通过驱动件驱动螺纹杆7旋转，通过螺纹配合，进而驱动滑块5在滑槽4内滑动，实现抵压组件的竖直移动。
35.进一步优选的技术方案，驱动件为蜗杆8，车厢2的底壁内部开设有转动腔，蜗杆8通过轴承转动配置于转动腔内，且两端穿出转动腔，螺纹杆7的下端穿入转动腔内，且固定套接有蜗轮11，两个蜗轮11均与蜗杆8啮合连接；具体的本实施例中，使用者通过旋转蜗杆8，可驱动两个蜗轮11旋转，进而驱动两个螺纹杆7同时旋转，进而驱动两个滑块5同步升降；
36.本实施例中进一步的，蜗杆8的两端均固定配置有调节块12，调节块12的侧壁设置有防滑纹；具体的，通过设置带有防滑纹的调节块12，进而便于使用者通过调节块12旋转螺纹杆7。
37.本实施例中优选的技术方案，滑块5靠近压杆6的一侧固定配置于安装杆9，压杆6的端部固定配置有安装环10，安装环10利用过盈配合套接于安装杆9上；本实施中，通过设置安装杆9和安装环10，利用安装环10与安装杆9之间的过盈配合，实现了压杆6与滑块5之间的可拆卸式连接，进而便于使用者拆装压杆6。
38.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。