铁道清筛车耙齿及铁道清筛车的制作方法

1.本实用新型涉及铁路线路维修机械技术领域，尤其是涉及一种铁道清筛车耙齿及铁道清筛车。


背景技术：

2.铁路道砟清筛车是铁路上常见的清筛道床道砟的大型养路机械，通常由主体，行走部，挖掘装置等组成。由于其挖掘装置中的耙齿在作业时直接与道砟接触，导致耙齿会承受持续性的冲击和振动载荷，容易出现脆断，弯折等情况。
3.尽管目前已采用高强度耐磨材料制作耙齿，但在长时间的冲击下，耙齿仍会存在断裂等情况，因此仍需要对耙齿进行更换。在作业现场，工作人员通常需采用专用工具将固定销从销套的销孔以及耙齿的销孔内取出，再将损坏的耙齿从耙板的安装孔内取出，待重新将新的耙齿插入安装孔以及销套内后，再利用专用工具将固定销打入销套和新的耙齿内以完成更换作业。然而，在将固定销打入耙齿内时，固定销容易发生变形，导致再次更换固定销时作业困难，操作不便，同时影响更换效率。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对上述问题，提供一种铁道清筛车耙齿及铁道清筛车，该耙齿便于安装和拆卸，提高其更换效率。
5.一种铁道清筛车耙齿，包括：限位件及刀柄，所述刀柄包括相连接的头部和尾部，所述头部设有抵触面，所述抵触面用于与耙板的一端相抵接，所述尾部绕其周向方向设有安装槽，所述限位件通过所述安装槽与所述尾部安装配合，所述限位件凸出所述安装槽的部分与所述耙板的另一端限位抵触。
6.在上述的铁道清筛车耙齿中，由于所述刀柄的头部设有抵触面，且该抵触面用于与耙板的一端相抵接，同时，由于所述刀柄的尾部绕其周向方向设有安装槽，限位件通过所述安装槽与所述刀柄的尾部安装配合，且所述限位件凸出所述安装槽的部分与所述耙板的另一端限位抵触，如此，当所述刀柄插设在耙板上的安装孔内时，抵触面与限位件分别能够与安装孔两端处的耙板相抵接，以避免铁道清筛车耙齿从安装孔内掉落。当需要更换铁道清筛车耙齿时，由于限位件卡于所述安装槽的槽内，便于拆卸，因此只需手动将限位件从所述安装槽内取出后，再将铁道清筛车耙齿从耙板上的安装孔内抽出，即可完成拆卸作业。当需要将新的铁道清筛车耙齿安装在耙板上时，可直接将所述刀柄的尾部贯穿耙板上的安装孔，再将限位件卡设在所述安装槽内，即可完成安装作业。整个拆卸以及安装过程便捷，无需使用专用工具，可有效提升铁道清筛车耙齿的拆装的效率。
7.下面进一步对技术方案进行说明：
8.在其中一个实施例中，所述尾部为圆柱机构，所述安装槽为环形槽，所述限位件为c型卡簧，所述c型卡簧的外径大于所述尾部的直径。
9.在其中一个实施例中，铁道清筛车耙齿还包括硬质合金头，所述头部远离所述尾
部的端面上设有第一焊接槽，所述硬质合金头的一端具有与所述第一焊接槽相适配的圆柱段，所述圆柱段焊接于所述第一焊接槽内。
10.在其中一个实施例中，所述圆柱段朝向所述第一焊接槽的端面钎焊于所述第一焊接槽的底壁上，且所述圆柱段的外壁钎焊于所述第一焊接槽的内壁上。
11.在其中一个实施例中，铁道清筛车耙齿还包括耐磨部，所述头部靠近所述硬质合金头的一端设有第二焊接槽，所述耐磨部焊接于所述第二焊接槽内。
12.在其中一个实施例中，所述耐磨部包括多个耐磨片，所述第二焊接槽设有多个，且多个所述第二焊接槽沿所述头部的周向方向间隔设置，所述耐磨片与所述第二焊接槽一一对应。
13.在其中一个实施例中，所述头部为圆台结构，且所述圆台结构的母线与所述圆台结构的中心轴线之间的夹角为15
°‑
35
°
。
14.在其中一个实施例中，所述头部靠近所述尾部的一端设有环形凸台。
15.在其中一个实施例中，所述头部与所述尾部的连接处设有倒角。
16.本技术还提供一种铁道清筛车包括如上所述的铁道清筛车耙齿。
附图说明
17.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.此外，附图并不是1:1的比例绘制，并且各个元件的相对尺寸在附图中仅示例地绘制，而不一定按照真实比例绘制。在附图中：
20.图1为本实用新型一实施例中铁道清筛车耙齿的结构示意图；
21.图2为本实用新型一实施例中铁道清筛车耙齿另一视角的结构示意图；
22.图3为本实用新型一实施例中硬质合金头的结构示意图；
23.图4为本实用新型一实施例中刀柄的剖视结构示意图；
24.图5为本实用新型一实施例中铁道清筛车耙齿安装于耙齿板上的剖视结构示意图。
25.图中各元件标记如下：
26.10、铁道清筛车耙齿；110、限位件；120、刀柄；121、头部；1211、抵触面；1212、第一焊接槽；1213、第二焊接槽；122、尾部；1221、安装槽；123、倒角；130、硬质合金头；131、圆柱段；140、耐磨部；141、耐磨片；150、环形凸台；20、耙板。
具体实施方式
27.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域
技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
28.请参阅图1、图3和图5，本技术一实施例提供一种铁道清筛车耙齿10，包括：限位件110及刀柄120。所述刀柄120包括相连接的头部121和尾部122。所述头部121设有抵触面1211，所述抵触面1211用于与耙板20的一端相抵接。所述尾部122绕其周向方向设有安装槽1221。所述限位件110通过所述安装槽1221与所述尾部122安装配合。所述限位件110凸出所述安装槽1221的部分与所述耙板20的另一端限位抵触。
29.在上述的铁道清筛车耙齿10中，由于所述刀柄120的头部121设有抵触面1211，且该抵触面1211用于与耙板20的一端相抵接，同时，由于所述刀柄120的尾部122绕其周向方向设有安装槽1221，限位件110通过所述安装槽1221与所述刀柄120的尾部122安装配合，且所述限位件110凸出所述安装槽1221的部分与所述耙板20的另一端限位抵触，如此，当所述刀柄120插设在耙板20上的安装孔内时，抵触面1211与限位件110分别能够与安装孔两端处的耙板20相抵接，以避免铁道清筛车耙齿10从安装孔内掉落。当需要更换铁道清筛车耙齿10时，由于限位件110卡于所述安装槽1221的槽内，便于拆卸，因此只需手动将限位件110从所述安装槽1221内取出后，再将铁道清筛车耙齿10从耙板20上的安装孔内抽出，即可完成拆卸作业。当需要将新的铁道清筛车耙齿10安装在耙板20上时，可直接将所述刀柄120的尾部122贯穿耙板20上的安装孔，再将限位件110卡设在所述安装槽1221内，即可完成安装作业。整个拆卸以及安装过程便捷，无需使用专用工具，可有效提升铁道清筛车耙齿10的拆装的效率。
30.在上述实施例的基础上，一实施例中，如图1和图5所示，所述尾部122为圆柱机构。所述安装槽1221为环形槽，所述限位件110为c型卡簧，所述c型卡簧的外径大于所述尾部122的直径。如此，当需要更换铁道清筛车耙齿10时，将c型卡簧从环形槽内取出，即可将铁道清筛车耙齿10从耙板20上的安装孔内抽出。待重新将新的铁道清筛车耙齿10插入耙板20上的安装孔时，只需将c型卡簧卡入环形槽内即可。由于c型卡簧的外径大于尾部122的直径，因此，c型卡簧卡设在环形槽内时，凸设在环形槽外，以便于与安装孔处的耙板20相抵接。
31.需要说明的是，c型卡簧的外径亦大于耙板20上安装孔的直径。如此，c型卡黄能够与耙板20相抵接以避免铁道清筛车耙齿10从安装孔内脱落。
32.具体地，在本实施例中，刀柄120尾部122的直径小于耙板20上安装孔的直径。
33.可选地，限位件110可为卡环，卡环包括相铰接的第一环体和第二环体。具体地，在更换旧的或损坏的铁道清筛车耙齿10时，可将第一环体与第二环体相分离，并将第一环体和第二环体从安装槽1221内取出后即可将损坏或旧的铁道清筛车耙齿10从耙板20上拆卸，待新的铁道清筛车耙齿10插入安装孔内时，再将第一环体与第二环体放入安装槽1221内并扣合，以限制铁道清筛车耙齿10移动。
34.为了提高铁道清筛车耙齿10的使用寿命和耐磨性，请参阅图3至图5，在上述实施例的基础上，一实施例中，铁道清筛车耙齿10还包括硬质合金头130。所述头部121远离所述尾部122的端面上设有第一焊接槽1212。所述硬质合金头130的一端具有与所述第一焊接槽1212相适配的圆柱段131。所述圆柱段131焊接于所述第一焊接槽1212内。如此，可提高硬质合金头130与刀柄120的连接稳定性。
35.可选地，硬质合金头130与刀柄120的头部121的焊接方式不受具体限制。例如，硬质合金头130熔焊于第一焊接槽1212内。或者，硬质合金头130压焊于第一焊接槽1212内。再或者，硬质合金头130钎焊于第一焊接槽1212内。
36.具体地，在本实施例中，硬质合金头130钎焊于第一焊接槽1212内。
37.为了进一步提高硬质合金头130与刀柄120的连接稳定性，在上述实施例的基础上，一实施例中，所述圆柱段131朝向所述第一焊接槽1212的端面钎焊于所述第一焊接槽1212的底壁上，且所述圆柱段131的外壁钎焊于所述第一焊接槽1212的内壁上。如此，增加了硬质合金头130与刀柄120的焊接面积，提高了两者的连接强度。
38.钎焊，是指低于焊件熔点的钎料和焊件同时加热到钎料熔化温度后，利用液态钎料填充固态工件的缝隙使金属连接的焊接方法。常见的钎焊方法有烙铁焊、火焰钎焊等等。
39.具体地，第一焊接槽1212内填充有钎料。如此，可使硬质合金头130与刀柄120焊接处变形小。
40.请参阅图1、图3或图5，在上述实施例的基础上，一实施例中，铁道清筛车耙齿10还包括耐磨部140。所述头部121靠近所述硬质合金头130的一端设有第二焊接槽1213。所述耐磨部140焊接于所述第二焊接槽1213内。具体地，耐磨部140可有效保护刀柄120的头部121，防止头部121过度磨损而使铁道清筛车耙齿10整体失效、损坏。将耐磨部140焊接于第二焊接槽1213内，耐磨部140与头部121形成的焊缝亦位于第二焊接槽1213内，如此，可减少道砟直接对焊缝的冲击，提高耐磨部140的耐冲击性。
41.具体地，耐磨部140钎焊于第二焊接槽1213内，且第二焊接槽1213内具有钎料。
42.具体地，在本实施例中，如图1和图2所示，所述耐磨部140包括多个耐磨片141。所述第二焊接槽1213设有多个，且多个所述第二焊接槽1213沿所述头部121的周向方向间隔设置。所述耐磨片141与所述第二焊接槽1213一一对应。如此，可更好的保护刀柄120的头部121，提高整个刀柄120的头部121的使用耐磨性。
43.具体地，耐磨片141数量在5片至8片之间。
44.具体地，耐磨片141为硬质合金片。
45.请参阅图1和图3，在上述实施例的基础上，一实施例中，所述头部121为圆台结构。所述圆台结构的母线与所述圆台结构的中心轴线之间的夹角为15
°‑
35
°
。如此，当铁道清筛车耙齿10与道砟接触后，道砟将顺着刀柄120的头部121移动，能够起到疏导道砟流向的作用。
46.为了清楚表示圆台结构的母线与头部121的中心轴线之间的夹角，以图3为例，θ为头部121的母线与头部121的中心轴线之间的夹角。
47.具体地，当耐磨片141焊接在第二焊接槽1213内时，耐磨片141与刀柄120的头部121的中心轴线之间的夹角亦为15
°‑
35
°
，如此，耐磨片141亦能够起到疏导道砟流向的作用，同时还可改善道砟对耐磨片141的磨损与冲击。
48.请参阅图1、图3和图5，在上述实施例的基础上，一实施例中，所述头部121靠近所述尾部122的一端设有环形凸台150。当铁道清筛车耙齿10安装在耙板20上时，环形凸台150能阻挡石砟与耙板20、挖掘链接触，避免对耙板20以及挖掘链造成磨损。
49.为了提高刀柄120的尾部122的耐冲击性，避免刀柄120的尾部122应力集中，在上述实施例的基础上，一实施例中，如图3所示，所述头部121与所述尾部122的连接处设有倒
角123。如此，可避免硬质合金头130与道砟接触后，将冲击力传递至刀柄120上时造成尾部122应力集中，容易折断。
50.本技术还提供一种铁道清筛车，包括如上所述的铁道清筛车耙齿10。
51.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
52.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
53.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
54.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
55.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
56.以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。