一种承压能力强的补强片的制作方法

1.本实用新型涉及汽车生产零配件相关技术领域，具体为一种承压能力强的补强片。


背景技术：

2.随着汽车轻量化结构的流行，由于汽车车门外板较薄，在汽车行驶过程中车门外板容易产生噪音和共振；在日常使用过程中，车门外板容易在一定作用力下产生凹陷和小坑，从而直接影响到车门的外观效果；因此需要利用补强片对汽车进行保护。
3.现有补强片结构简单，当受到冲击力或者压力时，不能对冲击力进行有效削弱，同时整体的抗压性能不佳，容易使得汽车相应部位受到影响，进而影响使用，需要进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种承压能力强的补强片，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种承压能力强的补强片，包括玻璃纤维布表层、第一缓冲抗压层、金属薄板加强层和第二缓冲抗压层，所述玻璃纤维布表层设置在第一缓冲抗压层表面，所述金属薄板加强层固定粘连在第一缓冲抗压层和第二缓冲抗压层之间，所述第一缓冲抗压层和第二缓冲抗压层结构相同，且第一缓冲抗压层和第二缓冲抗压层以金属薄板加强层为中心对称设置，所述第二缓冲抗压层底端设有强力粘结层，所述强力粘结层上粘附有隔离纸。
6.作为本技术方案的进一步优选的：所述第一缓冲抗压层包括第一橡胶垫和第二橡胶垫，所述第一橡胶垫和第二橡胶垫相对的一面上分别设有第一梯形条和第二梯形条，所述第一梯形条和第二梯形条分别与第一橡胶垫和第二橡胶垫一体化设置。
7.作为本技术方案的进一步优选的：所述第一梯形条和第二梯形条均设有多个，多个所述第一梯形条和第二梯形条交错设置，且相邻两个第一梯形条和第二梯形条的侧壁相互抵接
8.作为本技术方案的进一步优选的：所述第二橡胶垫一侧表面凸出设有多个v形凸起，所述金属薄板加强层上表面和下表面上均开设有多个与v形凸起匹配的v形槽。
9.作为本技术方案的进一步优选的：所述第二橡胶垫与金属薄板加强层连接处填充有黏胶剂，所述黏胶剂嵌入到多个v形槽并与v形凸起接触。
10.作为本技术方案的进一步优选的：所述隔离纸一侧表面设有离型层，所述隔离纸通过离型层与强力粘结层固定粘连。
11.作为本技术方案的进一步优选的：所述离型层采用离型纸材质，且离型层呈网状设置。
12.本实用新型提供了一种承压能力强的补强片，具备以下有益效果：
13.(1)本实用新型通过设置第一缓冲抗压层和第二缓冲抗压层，当补强片整体受到
冲击力时，可以使得第一橡胶垫与第二橡胶垫之间趋近于接近，进而可以使得第一梯形条和第二梯形条相向运动，并互相挤压，可以对冲击力进行削减，同时第一缓冲抗压层和第二缓冲抗压层的设置，可以进行双重削减抗压，使得整体的抗压性好，便于使用。
14.(2)本实用新型通过在第一缓冲抗压层和第二缓冲抗压层之间设有金属薄板加强层，可以增加补强片的强度，通过在金属薄板加强层两侧表面设有v形槽，并在第二橡胶垫上设有与v形槽匹配的v形凸起，可以使得第一缓冲抗压层和第二缓冲抗压层与金属薄板加强层粘接稳定性好。
15.(3)本实用新型通过设置隔离纸，并在隔离纸上设有离型层，可以使得隔离纸通过离型层与强力粘结层连接，进而便于撕除，同时将离型层呈网状设置，可以使得隔离纸与强力粘结层的接触面积小，进而更加容易将隔离纸撕除，便于实用。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的第一缓冲抗压层结构示意图；
18.图3为本实用新型的图1中a部分结构示意图；
19.图4为本实用新型的隔离纸结构示意图。
20.图中：1、玻璃纤维布表层；2、第一缓冲抗压层；3、金属薄板加强层；4、第二缓冲抗压层；5、强力粘结层；6、隔离纸；7、第一橡胶垫；8、第一梯形条；9、第二梯形条；10、第二橡胶垫；11、v形凸起；12、v形槽；13、黏胶剂；14、离型层。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
22.如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种承压能力强的补强片，包括玻璃纤维布表层1、第一缓冲抗压层2、金属薄板加强层3和第二缓冲抗压层4，玻璃纤维布表层1设置在第一缓冲抗压层2表面，金属薄板加强层3固定粘连在第一缓冲抗压层2和第二缓冲抗压层4之间，第一缓冲抗压层2和第二缓冲抗压层4结构相同，且第一缓冲抗压层2和第二缓冲抗压层4以金属薄板加强层3为中心对称设置，第二缓冲抗压层4底端设有强力粘结层5，强力粘结层5上粘附有隔离纸6。
23.本实施例中，具体的：第一缓冲抗压层2包括第一橡胶垫7和第二橡胶垫10，第一橡胶垫7和第二橡胶垫10相对的一面上分别设有第一梯形条8和第二梯形条9，第一梯形条8和第二梯形条9分别与第一橡胶垫7和第二橡胶垫10一体化设置，可以利用第一橡胶垫7和第二橡胶垫10对补强片整体受到的冲击力进行缓冲，同时第一梯形条8和第二梯形条9的设置，可以增加缓冲效果，进而增加补强片的抗压性能。
24.本实施例中，具体的：第一梯形条8和第二梯形条9均设有多个，多个第一梯形条8和第二梯形条9交错设置，且相邻两个第一梯形条8和第二梯形条9的侧壁相互抵接当补强片受到冲击力时，可以使得第一橡胶垫7和第二橡胶垫10之间趋近于接触，同时多个第一梯形条8和第二梯形条9相向运动并相互挤压，进而可以对冲击力进行缓冲，增加补强片的抗压性能。
25.本实施例中，具体的：第二橡胶垫10一侧表面凸出设有多个v形凸起11，金属薄板加强层3上表面和下表面上均开设有多个与v形凸起11匹配的v形槽12，可以将第一缓冲抗压层2和第二缓冲抗压层4均通过多个v形凸起11与分别与金属薄板加强层3上表面和下表面上的v形槽12匹配，进而可以填充粘胶剂，包装粘连效果好。
26.本实施例中，具体的：第二橡胶垫10与金属薄板加强层3连接处填充有黏胶剂13，黏胶剂13嵌入到多个v形槽12并与v形凸起11接触，可以使得第一缓冲抗压层2和第二缓冲抗压层4与金属薄板加强层3之间的接触面积较大，从而可以粘附更加稳定。
27.本实施例中，具体的：隔离纸6一侧表面设有离型层14，隔离纸6通过离型层14与强力粘结层5固定粘连，采用离型层14与强力粘结层5接触，可以便于将隔离纸6进行撕除。
28.本实施例中，具体的：离型层14采用离型纸材质，且离型层14呈网状设置，通过将离型层14呈网状设置，可以减少隔离纸6与强力粘结层5接触的面积，进而可以更容易将隔离纸6撕除，便于操作。
29.需要说明的是，一种承压能力强的补强片，在工作时，可以将隔离纸6撕除，使得隔离纸6与强力粘结层5分离，然后将补强片整体通过强力粘结层5粘附在汽车相应位置，通过将离型层14呈网状设置，可以减少隔离纸6与强力粘结层5接触的面积，进而可以更容易将隔离纸6撕除，通过设置第一缓冲抗压层2和第二缓冲抗压层4，当补强片受到冲击力时，可以使得第一橡胶垫7和第二橡胶垫10之间趋近于接触，利用第一橡胶垫7和第二橡胶垫10对补强片整体受到的冲击力进行缓冲，同时多个第一梯形条8和第二梯形条9相向运动并相互挤压，进而可以对冲击力进行缓冲，增加补强片的抗压性能，且两个缓冲抗压层的设置，可以使得补强片可以进行两次缓冲对冲击力进行削减，从而可以有效增加补强片的抗压性，可以对汽车相应部位进行保护，通过将第一缓冲抗压层2和第二缓冲抗压层4均通过多个v形凸起11与分别与金属薄板加强层3上表面和下表面上的v形槽12匹配，可以使得第一缓冲抗压层2和第二缓冲抗压层4与金属薄板加强层3之间的接触面积较大，从而可以粘附更加稳定，同时金属薄板加强层3可以对补强片整体的强度进行增加，有效延长补强片的使用寿命。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。