一种土木工程用道路桥梁防撞护栏的制作方法

1.本实用新型涉及道路桥梁防护栏技术领域，尤其涉及一种土木工程用道路桥梁防撞护栏。


背景技术：

2.土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称，它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等技术活动，也指工程建设的对象。即建造在地上或地下、陆上或水中，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水排水以及防护工程等。
3.目前，道路桥梁上的护栏其主要作用是防止汽车行驶途中失控出现意外驶出道路，在弯曲路段或者一些桥梁两侧，护栏是必不可少的，现有护栏通常由水泥浇筑，刚性结构，护栏本身不具备缓冲保护的作用，通常会在护栏旁边放置一堆路障对失控的汽车进行阻拦以及缓冲，同时也保护桥梁不与失控汽车直接碰撞，但路障占用了较多的道路空间，减少了道路面积，不适用于道路较窄的桥梁，且路障容易被人随意移动，且会经常丢失，造成资源浪费。
4.因此，有必要提供一种新的土木工程用道路桥梁防撞护栏解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种土木工程用道路桥梁防撞护栏。
6.本实用新型提供的土木工程用道路桥梁防撞护栏包括：护栏本体以及防护机构，所述护栏本体包括两组固定墩以及三组栏杆，栏杆两端分别与两组固定墩固定连接，固定墩与桥梁地面固定连接，护栏本体上设有两组防护机构，防护机构分别与护栏本体下方两组栏杆固定连接。
7.优选的，所述防护机构包括防护套、缓冲杆以及固定环，缓冲杆为实心弯杆结构，缓冲杆由硬质塑料材料制成，缓冲杆两端分别设有挡板，挡板与缓冲杆固定连接。
8.优选的，所述缓冲杆上套设有防护套，防护套由橡胶材料制成，防护套与缓冲杆卡接，缓冲杆两端分别设有一组固定环，固定环套设于缓冲杆上与缓冲杆固定连接。
9.优选的，所述固定环由套环、上卡环以及下卡环组成，套环为圆环形结构，套环套设于缓冲杆上与缓冲杆固定连接，套环一侧设有下卡环，下卡环与套环固定连接。
10.优选的，所述下卡环上方设有上卡环，上卡环左端与下卡环左端转动连接，上卡环右端与下卡环右端分别设有一组耳板，耳板分别与上卡环以及下卡环一体连接，耳板上开设有通孔，通孔内设有固定螺栓，上卡环与下卡环通过固定螺栓锁定。
11.优选的，所述上卡环与下卡环内表面分别设有一组缓冲垫，缓冲垫分别与上卡环以及下卡环固定连接，缓冲垫由弹性橡胶材料制成。
12.优选的，所述防护机构通过固定环套设于栏杆上与栏杆固定连接，防护机构两端
分别设有缓冲弹簧，缓冲弹簧活动套设于栏杆上，缓冲弹簧两端分别与固定墩以及防护机构相接触。
13.与相关技术相比较，本实用新型提供的土木工程用道路桥梁防撞护栏具有如下有益效果：
14.本实用新型提供一种土木工程用道路桥梁防撞护栏，在具体实施时，通过增设防护机构，防护机构套设于护栏上，防护机构采用塑料材料制成，具有一定的弹性，且塑料强度低硬度低，失控汽车在撞击桥梁护栏时会首先撞击到防护机构上，通过防护机构的缓冲减缓汽车的冲击力，且能够降低对车内人员的冲击，对车内人员具有一定的保护作用，汽车将防护机构撞毁后再撞击桥梁护栏，其撞击力度被大大削弱，实现对桥梁的保护作用，同时防护机构固定于桥梁上，不占用道路面积，且不会随意被移动，有效解决了现有护栏通常由水泥浇筑，刚性结构，护栏本身不具备缓冲保护的作用，通常会在护栏旁边放置一堆路障对失控的汽车进行阻拦以及缓冲，同时也保护桥梁不与失控汽车直接碰撞，但路障占用了较多的道路空间，减少了道路面积，不适用于道路较窄的桥梁，且路障容易被人随意移动，且会经常丢失，造成资源浪费的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型提供的土木工程用道路桥梁防撞护栏的一种较佳实施例的结构示意图；
16.图2为图1所示的护栏本体的结构示意图；
17.图3为图1所示的防护机构的结构示意图；
18.图4为图1所示的防护机构的结构拆分示意图；
19.图5为图1所示的固定环的结构示意图。
20.图中标号：1、护栏本体；2、防护机构；3、固定墩；4、栏杆；5、缓冲弹簧；6、防护套；7、缓冲杆；8、挡板；9、固定环；10、套环；11、下卡环；12、上卡环；13、耳板；14、固定螺栓；15、缓冲垫。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
22.请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型提供的土木工程用道路桥梁防撞护栏的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的护栏本体的结构示意图；图3为图1所示的防护机构的结构示意图；图4为图1所示的防护机构的结构拆分示意图；图5为图1所示的固定环的结构示意图。
23.在具体实施过程中，如图1、图2和图4所示，包括护栏本体1，护栏本体1包括两组固定墩3以及三组栏杆4，栏杆4两端分别与两组固定墩3固定连接，固定墩3与桥梁地面固定连接，护栏本体1上设有两组防护机构2，防护机构2分别与护栏本体1下方两组栏杆4固定连接，防护机构2包括防护套6、缓冲杆7以及固定环9，防护套6由橡胶材料制成，缓冲杆7上套设有防护套6，防护套6与缓冲杆7卡接，防护套6具有耐磨耐晒，且具有一定的弹性等优点，能够在日常中保护缓冲杆7不被太阳晒老化，延长缓冲杆7的使用寿命，同时能够保护行人撞在缓冲杆7上不会受伤，缓冲杆7为实心弯杆结构，缓冲杆7由硬质塑料材料制成，硬质塑
料能够承受一定的冲击，且受到冲击时能够缓冲一定的冲击力，缓冲杆7两端分别设有挡板8，挡板8与缓冲杆7固定连接，缓冲杆7两端分别设有一组固定环9，固定环9套设于缓冲杆7上与缓冲杆7固定连接。
24.参考图3、图4与图5所示，固定环9由套环10、上卡环12以及下卡环11组成，套环10为圆环形结构，套环10套设于缓冲杆7上与缓冲杆7固定连接，套环10一侧设有下卡环11，下卡环11与套环10固定连接，下卡环11上方设有上卡环12，上卡环12左端与下卡环11左端转动连接，上卡环12右端与下卡环11右端分别设有一组耳板13，耳板13分别与上卡环12以及下卡环11一体连接，耳板13上开设有通孔，通孔内设有固定螺栓14，上卡环12与下卡环11通过固定螺栓14锁定，上卡环12与下卡环11组成的固定环9便于与栏杆4固定，能够实现防护机构2快速拆卸与安装，便于防护机构2的更换，上卡环12与下卡环11内表面分别设有一组缓冲垫15，缓冲垫15分别与上卡环12以及下卡环11固定连接，缓冲垫15由弹性橡胶材料制成，缓冲垫15能够增加固定环9与栏杆4之间的摩擦力，使固定环9与栏杆4固定连接，防护机构2通过固定环9套设于栏杆4上与栏杆4固定连接，防护机构2两端分别设有缓冲弹簧5，缓冲弹簧5活动套设于栏杆4上，缓冲弹簧5两端分别与固定墩3以及防护机构2相接触，当缓冲杆7所受的冲击力大于缓冲垫15与栏杆4的摩擦力而小于缓冲杆7承力限度时，缓冲杆7会先变形使固定环9向两边移动，固定环9移动将挤压缓冲弹簧5，缓冲弹簧5变形产生一定的弹力与冲击力相抵消，降低冲击，保护桥梁护栏。
25.本实用新型提供的工作原理如下：本实用新型在使用时，首先将固定环9安装于缓冲杆7两端，然后将缓冲杆7通过固定环9安装于栏杆4上合适的位置，栏杆4在与固定墩3固定前先套设两组缓冲弹簧5，缓冲杆7将安装于两组缓冲弹簧5中间位置并与缓冲弹簧5相接触，固定好缓冲杆7后，将防护套6套于缓冲杆7上，在失控汽车撞向桥梁护栏时，首先接触到防护机构2，汽车撞击缓冲杆7并使其变形产生一定的弹力，缓冲杆7的弹力能够一定程度上减缓汽车的冲击速度，同时，缓冲杆7形变程度过大带动两组固定环9向两边移动挤压缓冲弹簧5，缓冲弹簧5变形产生一定弹力使汽车的冲击速度再次减缓，当缓冲杆7受力过大断裂时，汽车经过两次缓冲速度大大降低，汽车与桥梁护栏之间的冲击力被有效削弱，实现保护桥梁护栏以及汽车内人员的目的，防护机构2报废之后需要及时更换新的防护机构2。
26.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。