一种公路维修施工用的裂缝修补装置的制作方法

1.本实用新型涉及建筑施工用辅助器械技术领域，尤其涉及一种公路维修施工用的裂缝修补装置。


背景技术：

2.要想富先修路，道路是经济发展的前提，因此，随着时代的不断发展，以往只在城市中出现的的公路也逐步在乡村中出现，但是由于乡村中缺乏有效的道路监管，使得公路被货车等重型车辆长时间行走，导致公路发生裂缝的现象，严重时还导致路面断裂。
3.目前水泥材质的公路出现较大的裂缝后通常先进行切缝和扩峰处理，然后进行裂缝清洗，最后再使用混泥土路面修补材料进行修补，而修补材料被工人填充到裂缝中后，为了使得修补材料可更好的深入到裂缝内，普遍通过裂缝修补装置把修补材料通过挤压的方式向裂缝内挤压。
4.现有的裂缝修补装置通过挤压的方式虽然可以使修补材料进入到裂缝内，但是裂缝内的边角以及裂缝的底部均不能与修补材料完美贴合，为此，我们提出了一种公路维修施工用的裂缝修补装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路维修施工用的裂缝修补装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种公路维修施工用的裂缝修补装置，包括呈矩形阵列设置的支柱，位于两端的支柱外环面之间共同固定有连接板，两侧的所述支柱之间共同安装有安装板。
8.两个所述安装板相靠近的一侧表面开设有滑动槽并设有滑动板，所述滑动板的中部滑动安装有安装座，所述安装座的另一端开设有通孔并设有限位套，所述限位套的外环面设有若干相间隔的的安装槽并固定有连接架，所述安装座对应连接架开设有安装孔并安装有橡胶套，所述连接架的尾端插设在橡胶套的内部，同时所述安装座通过限位套安装有震动杆，所述震动杆的上端延伸至限位套的上方并通过连接座连接有震动马达，所述震动杆的下端安装有震动球。
9.通过采用上述技术方案，橡胶套的设置，使得震动杆在震动时经过橡胶套、连接架和限位套的共同作用下，可与安装座既保持稳定的连接状态还不会阻碍震动效果，同时震动球的设置可较大的提升震动杆的震动幅度，加强了装置的震动效果。
10.本实用新型进一步设置为：两侧的所述支柱之间共同连接有加强板，所述加强板位于连接板的上侧。
11.通过采用上述技术方案，加强板的设置，使得若干支柱之间可呈固定连接状态，使得装置在使用过程中更稳定。
12.本实用新型进一步设置为：所述连接板和加强板的两端均开设有通孔，所述支柱
对应通孔开设有螺纹孔，所述连接板和加强板通过螺栓与支柱连接。
13.通过采用上述技术方案，螺栓的设置，使得连接板和加强板与支柱之间呈可拆卸连接状态，使得装置使用后可便捷的拆卸收纳。
14.本实用新型进一步设置为：若干所述支柱的下端均开设有安装孔并安装有转动轴，所述转动轴的两端延伸至支柱的外部并安装有行走轮。
15.通过采用上述技术方案，行走轮的设置，使得装置在使用时可便捷的根据裂缝的长度进行移动。
16.本实用新型进一步设置为：所述安装板的两端开设有螺纹并啮合有螺纹杆，所述支柱对应螺纹杆开设有安装槽并安装有轴承，所述螺纹杆通过轴承安装在支柱的安装槽内，且所述螺纹杆的上端延伸至支柱的上方并安装有转动手柄。
17.通过采用上述技术方案，螺纹杆和转动手柄的设置，使得装置在使用时可灵活的进行上下方向的移动。
18.本实用新型进一步设置为：所述限位套的上下两端均开设有螺纹孔，所述震动杆对应螺纹孔开设有通孔，所述限位套通过螺纹孔安装有内六角螺栓，所述震动杆在内六角螺栓的作用下与限位套成固定连接状态。
19.通过采用上述技术方案，内六角螺栓的设置，使得震动杆在使用时可灵活地拆卸维修。
20.本实用新型提出的一种公路维修施工用的裂缝修补装置，有益效果在于：本方案在使用过程中，操作人员把装置通过行走轮放置到裂缝处，进而在人工对裂缝进行切缝、扩锋和清洗后，把裂缝修补材料注入裂缝内，并把震动马达与外界的电源电性连接。
21.进一步的操作人员根据切缝时测量的裂缝深度，通过转动手柄带动螺纹杆转动，进而安装板在螺纹杆的作用下向下移动，当安装板通过滑动板、安装座带动震动杆向下移动到适当距离后，操作人员便可开启震动马达，进而震动马达带动震动杆在裂缝内震动，而裂缝内的修补材料在震动杆的作用下可均匀的与裂缝的边角以及底部贴合，同时操作人员还可通过安装座控制震动杆在裂缝内进行左右以及前后等方向的移动，进而可使得装置更适应不规则形状的裂缝，提升了装置的实用性。
22.因此，本装置通过震动杆的震动作用，使得修补材料可更好的与裂缝的边角以及底部深度贴合，进而提升了裂缝修补的效果。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的一种公路维修施工用的裂缝修补装置的结构示意图；
24.图2为本实用新型提出的一种公路维修施工用的裂缝修补装置的左视剖视图；
25.图3为本实用新型提出的一种公路维修施工用的裂缝修补装置的滑动板示意图。
26.图中：1、支柱；2、连接板；3、连接架；4、橡胶套；5、安装板；6、滑动板；7、安装座；8、限位套；9、震动杆；10、震动马达；11、加强板；12、螺栓；13、行走轮；14、螺纹杆；15、转动手柄；16、内六角螺栓；17、震动球。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.参照图1-3，一种公路维修施工用的裂缝修补装置，包括呈矩形阵列设置的支柱1，若干支柱1的下端均开设有安装孔并安装有转动轴，转动轴的两端延伸至支柱1的外部并安装有行走轮13，位于两端的支柱1外环面之间共同固定有连接板2，两侧的支柱1之间共同安装有安装板5。
30.安装板5的两端开设有螺纹并啮合有螺纹杆14，支柱1对应螺纹杆14开设有安装槽并安装有轴承，螺纹杆14通过轴承安装在支柱1的安装槽内，且螺纹杆14的上端延伸至支柱1的上方并安装有转动手柄15。
31.两个安装板5相靠近的一侧表面开设有滑动槽并设有滑动板6，滑动板6的中部滑动安装有安装座7，安装座7的另一端开设有通孔并设有限位套8，限位套8的外环面设有若干相间隔的的安装槽并固定有连接架3，安装座7对应连接架3开设有安装孔并安装有橡胶套4，连接架3的尾端插设在橡胶套4的内部，同时安装座7通过限位套8安装有震动杆9，震动杆9的上端延伸至限位套8的上方并通过连接座连接有震动马达10，震动杆9的下端安装有震动球17。
32.两侧的支柱1之间共同连接有加强板11，加强板11位于连接板2的上侧，连接板2和加强板11的两端均开设有通孔，支柱1对应通孔开设有螺纹孔，连接板2和加强板11通过螺栓12与支柱1连接。
33.限位套8的上下两端均开设有螺纹孔，震动杆9对应螺纹孔开设有通孔，限位套8通过螺纹孔安装有内六角螺栓16，震动杆9在内六角螺栓16的作用下与限位套8成固定连接状态。
34.使用原理及优点：本实用新型在使用过程中，操作人员把装置通过行走轮13放置到裂缝处，进而在人工对裂缝进行切缝、扩峰和清洗后，把裂缝修补材料注入裂缝内，并把震动马达10与外界的电源电性连接。
35.进一步的操作人员根据切缝时测量的裂缝深度，通过转动手柄4带动螺纹杆3转动，进而安装板5在螺纹杆3的作用下向下移动，当安装板5通过滑动板6、安装座7带动震动杆9向下移动到适当距离后，操作人员便可开启震动马达10，进而震动马达10带动震动杆9在裂缝内震动，而裂缝内的修补材料在震动杆9的作用下可均匀的与裂缝的边角以及底部贴合，同时操作人员还可通过安装座7控制震动杆9在裂缝内进行左右以及前后等方向的移动，进而可使得装置更适应不规则形状的裂缝，提升了装置的实用性。
36.因此，本装置通过震动杆9的震动作用，使得修补材料可更好的与裂缝的边角以及底部深度贴合，进而提升了裂缝修补的效果。
37.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范
围之内。