一种公路混凝土护栏加高加固结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种公路混凝土护栏加高加固结构，属于混凝土护栏加高加固技术领域。


背景技术：

2.目前，公路混凝土护栏改造一般分为拆除重建和加高再利用两种改造方法，前者不仅会增加改造成本和资源浪费，还可能因拆除护栏开挖基础时造成路基损坏。而后者加高再利用技术主要采用增设上部金属构件或凿除部分混凝土植筋浇筑混凝土增加护栏的整体高度等方式，该方案仅考虑对混凝土护栏墙身进行加固处理，未考虑对混凝土护栏基础进行加固和增强墙身及基础的整体稳定性。且现有技术一般采用现浇方案，施工周期长，交通影响大，对养护及管理工作均有较大影响。
3.混凝土护栏基础的稳定性和基底承载能力是影响混凝土护栏整体防护性能的重要因素。但由于既有公路运营过程中，路肩难以避免出现沉陷、松散、承载能力下降等问题，在加固、加高再利用时应提高基底的承载能力，增强墙身与基础的整体性，且考虑到养护项目的特殊性，还需要尽量缩短施工时间，减少施工造成的交通干扰。
4.即：现需要一种公路混凝土护栏加高加固结构，能加高的同时还能对旧的混凝土护栏进行加固，同时，便于操作和节省改造时间。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种公路混凝土护栏加高加固结构，能加高的同时还能对旧的混凝土护栏进行加固，同时，便于操作和节省改造时间；可以克服现有技术的不足。
6.本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
7.本实用新型公开了一种公路混凝土护栏加高加固结构，它包括连通护栏、护栏基础及路肩的钻孔，在钻孔内设有空心钢管，在护栏上端设有预制混凝土加高件，在预制混凝土加高件上设有与空心钢管上端对接的预留孔，在预制混凝土加高件上设有压浆孔，所述压浆孔与预留孔连通，在钻孔和空心钢管之间的空隙及空心钢管内均设有泥浆填充层，在护栏与预制混凝土加高件之间设有侧连接结构。
8.上述侧连接结构为在护栏与预制混凝土加高件之间设有的连接板，在连接板、护栏及预制混凝土加高件上设有锚孔ⅰ，在锚孔上设有锚栓ⅰ。
9.上述的空心钢管上设有螺孔，在护栏和预制混凝土加高件上设有与螺纹孔相对应的锚孔ⅱ，所述护栏和预制混凝土加高件通过锚栓ⅱ与空心钢管连接。
10.前述压浆孔位于预制混凝土加高件的侧壁。
11.本实用新型的有益效果是：
12.1、通过在现有的护栏及上开孔并贯穿至路肩，并在其孔内植入外漏空心钢管用于连接上端预制混凝土加高件，连接后再连接的孔隙及空心钢管灌注混凝土，这样在加高的
同时还能对旧的混凝土护栏进行加固，同时，便于操作和节省改造时间。
13.2、先进加固提升理念，解决当前加固方案未考虑护栏基础加固及承载力的问题，通过设置贯穿小钢管和二次注浆，形成复合式基础，增强混凝土护栏墙身与基础的整体性和加固路基路肩，为混凝土护栏提升防护性能提供了新思路和新方法。
14.3、适用范围广，可调整混凝土加高件的尺寸，实现对旧混凝土护栏加高高度、形状的要求，实现了对原护栏结构材料的合理利用，最大限度地节约养护维修成本。
15.4、快速拼装缩短作业时间，具体的，采用预制式构件，提前预制现场拼装成型，有效缩短施工时间，减少施工造成的交通干扰。
16.5、通过钻孔安装空心钢管再浇筑的形式，能减小对旧混凝土护栏的伤害，又能实现对旧的护栏的加固。
17.本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
18.为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：
19.图1为本实用新型的立体连接结构示意图。
20.图2为本实用新型空心钢管的连接结构示意图。
21.其中，护栏1、护栏基础2、路肩3、空心钢管4、预留孔5、压浆孔6、泥浆填充层7、侧连接结构8、锚栓ⅰ9，预制混凝土加高件10。
具体实施方式
22.以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
23.如图1-图2所示，公路混凝土护栏加高加固结构，它是在现有的护栏（连通护栏1）和、护栏基础2及路肩3的基础上进行改建，其操作方式是采用钻孔机械从连通护栏1的顶部钻孔，钻孔贯通连通护栏1后至护栏基础2，孔径根据连通护栏1的上端面大小而定，一般为8-12cm，在钻孔内插入空心钢管4，插入后空心钢管4的上端要漏出连通护栏1上端5-30cm，具体根据加高高度来定。提前预制混凝土加高件10，在预制混凝土加高件10上设有与空心钢管4上端对接的预留孔5，在预制混凝土加高件10上设有压浆孔6，所述压浆孔6与预留孔5连通，压浆孔6位于预制混凝土加高件10的侧壁。将预制混凝土加高件10对接在连通护栏1上方，利用压浆孔6在钻孔和空心钢管4之间的空隙及空心钢管4内均灌注混凝土，形成泥浆填充层7，灌入泥浆有利于将空心钢管4、护栏1及预制混凝土加高件10连接为一个整体，且为了施工方便，也可以在钻孔内安装好空心钢管4直接进行空心钢管4与护栏1的浇筑，最后再通过压浆孔6灌浆实现空心钢管4与预制混凝土加高件10的连接。
24.在护栏1与预制混凝土加高件10之间设有侧连接结构8，所述侧连接结构8为在护栏1与预制混凝土加高件10之间设有的连接板，在连接板、护栏1及预制混凝土加高件10上
设有锚孔ⅰ，在锚孔上设有锚栓ⅰ9，侧连接结构8在安装时，沿着护栏1长度方向分布布置，通过侧连接结构8能进一步将护栏1与预制混凝土加高件10进行固定。
25.在空心钢管4上设有螺孔，在护栏1和预制混凝土加高件10上设有与螺纹孔相对应的锚孔ⅱ，所述护栏1和预制混凝土加高件10通过锚栓ⅱ与空心钢管4连接。
26.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式保密的限制，任何未脱离本实用新型技术方案内容、依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。


技术特征：
1.一种公路混凝土护栏加高加固结构，其特征在于：它包括连通护栏（1）、护栏基础（2）及路肩（3）的钻孔，在钻孔内设有空心钢管（4），在护栏（1）上端设有预制混凝土加高件（10），在预制混凝土加高件（10）上设有与空心钢管（4）上端对接的预留孔（5），在预制混凝土加高件（10）上设有压浆孔（6），所述压浆孔（6）与预留孔（5）连通，在钻孔和空心钢管（4）之间的空隙及空心钢管（4）内均设有泥浆填充层（7），在护栏（1）与预制混凝土加高件（10）之间设有侧连接结构（8）。2.根据权利要求1所述的一种公路混凝土护栏加高加固结构，其特征在于：所述侧连接结构（8）为在护栏（1）与预制混凝土加高件（10）之间设有的连接板，在连接板、护栏（1）及预制混凝土加高件（10）上设有锚孔ⅰ，在锚孔上设有锚栓ⅰ（9）。3.根据权利要求1所述的一种公路混凝土护栏加高加固结构，其特征在于：在空心钢管（4）上设有螺孔，在护栏（1）和预制混凝土加高件（10）上设有与螺纹孔相对应的锚孔ⅱ，所述护栏（1）和预制混凝土加高件（10）通过锚栓ⅱ与空心钢管（4）连接。4.根据权利要求1所述的一种公路混凝土护栏加高加固结构，其特征在于：所述压浆孔（6）位于预制混凝土加高件（10）的侧壁。

技术总结
本实用新型公开了一种公路混凝土护栏加高加固结构，它包括连通护栏、护栏基础及路肩的钻孔，在钻孔内设有空心钢管，在护栏上端设有预制混凝土加高件，在预制混凝土加高件上设有与空心钢管上端对接的预留孔，在预制混凝土加高件上设有压浆孔，所述压浆孔与预留孔连通，在钻孔和空心钢管之间的空隙及空心钢管内均设有泥浆填充层，在护栏与预制混凝土加高件之间设有侧连接结构；本实用新型能加高的同时还能对旧的混凝土护栏进行加固，同时，便于操作和节省改造时间。作和节省改造时间。作和节省改造时间。


技术研发人员：李振华 朱欢 黄志勇 郑锐 陈禹戈 周志俊 吕凡 陈龙根
受保护的技术使用者：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
技术研发日：2022.01.17
技术公布日：2022/6/9