一种防积水的加强路基路面结构的制作方法

1.本技术涉及市政公路技术领域，尤其是涉及一种防积水的加强路基路面结构。


背景技术：

2.随着社会经济的迅速发展，公路建设渐渐得到了更进一步的发展，我国的公路里程得到了长足的进步，在这之中，尤其是高速公路的里程已经位列世界第一。
3.但是，在道路建设完成之后的，后期日常维护工作中，不管是普通公路还是高速公路，均面临雨水渗透导致路基路面沉降的情况，随着公路使用时长的增加，公路由于承受了较高的车辆负荷，公路的路面不可避免存在开裂等情况，在雨雪天气中，水分通过路面的开裂渗透到路基内部，从而导致路基路面的沉降，对于日常的行车安全造成了巨大的安全隐患。


技术实现要素：

4.为了提高公路路基路面的抗沉降能力，本技术提供一种防积水的加强路基路面结构。
5.本技术提供的一种防积水的加强路基路面结构，采用如下的技术方案：
6.一种防积水的加强路基路面结构，包括路面和基岩层，所述路面和基岩层之间设置有防水板，所述防水板呈弧形设置，所述防水板的凸面朝向路面设置，所述防水板设置有若干个，若干所述防水板沿道路延伸方向相互拼接连接；还包括连接组件，所述连接组件用于连接相邻的两个防水板；以及支撑组件，所述支撑组件用于支撑加固板。
7.通过采用上述技术方案，在进行道路施工的时候，首先对基岩层进行施工，然后将防水板沿道路延伸的方向铺设在基岩层上，随后通过连接组件将若干相邻的防水板相互连接拼接起来，随后通过支撑组件对防水板进行支撑和加固，即可在防水板上铺设路面，在雨雪天气时，水分渗透过路面，与防水板的凸面接触，从而朝向防水板的两侧运动，有效地降低了水分与基岩层的接触，从而有效地提高了公路路基的抗沉降能力，进而在一定程度行避免了路面的沉降。
8.可选的，所述连接组件包括连接板和插块，所述插块沿连接板的长度方向滑动设置在连接板上，所述防水板靠近基岩层的一端开设有供插块插入的插槽，所述连接板上设置有驱动组件，所述驱动组件用于带动插块朝向相互靠近或远离的方向运动。
9.通过采用上述技术方案，在对相邻的防水板进行拼接的时候，首先带动连接板朝向相邻的固定板运动，并将插块插入插槽内，随后通过驱动组件带动插块朝向相互靠近的方向运动，进而带动相邻的两块防水板朝向相互靠近的方向运动，进而实现相邻的两块防水板的拼接安装，通过插块带动防水板运动，简化了工作人员的操作，提高了操作的效率。
10.可选的，所述驱动组件包括驱动轴和丝杠，所述丝杠沿道路延伸方向转动设置在连接板靠近防水板的一侧，所述驱动轴转动设置在连接板上，所述驱动轴与丝杠传动连接，所述插块与丝杠传动连接。
11.通过采用上述技术方案，通过转动驱动轴带动丝杠转动，随着丝杠的转动，进而带动插块朝向相互靠近的方向运动，随着插块的运动，进而实现相邻的两块防水板的拼接安装工作，通过丝杠进行传动，传动精准，且丝杠在传动过程中，具备一定程度的自锁性能，操作更加可靠。
12.可选的，所述连接板靠近防水板的一侧沿道路延伸方向开设有滑槽，所述滑槽内沿滑槽的长度方向滑动设置有滑块，所述丝杠沿滑槽的长度方向设置于滑槽内且与连接板转动连接，所述滑块螺纹套设在丝杠上，所述插块与滑块连接。
13.通过采用上述技术方案，通过驱动轴带动丝杠转动，丝杠带动滑块在滑槽内朝向相互靠近或远离的方向运动，进而实现相邻的防水板的靠近或远离，在插块运动的过程中，滑块始终与滑槽的内壁抵接，从而对插块的运动起到了导向的作用，进而对相邻的防水板的运动起到了导向的作用，提高了装置的实用性。
14.可选的，所述连接板靠近防水板的一侧开设有容纳槽，所述容纳槽与滑槽连通，所述插块与滑块铰接，所述容纳槽用于容纳插块。
15.通过采用上述技术方案，在道路施工之前，需要将施工装备运送至施工现场，在运送的过程中，旋转插块，使插块位于容纳槽内，从而有效地降低了连接板在运输过程中所占的空间，提高了运输的效率，进而减小了运输的此时，降低了运输成本，提高了施工的效率。
16.可选的，所述连接板的侧壁上转动设置有把手，所述把手与驱动轴传动连接。
17.通过采用上述技术方案，通过转动把手带动驱动轴转动，进而方便了工作人员带动驱动轴转动，降低了工作人员的劳动强度，提高了连接板以及防水板的安装效率。
18.可选的，所述防水板的一侧固定设置有密封条，所述防水板的另一侧开设有供密封条插入的密封槽。
19.通过采用上述技术方案，在进行相邻的防水板拼接的时候，密封条插入密封槽内，从而有效地提高了相邻的两个防水板之间的阻水线路，提高了相邻两个防水板之间的密封性能，从而减少了水分通过缝隙渗透的量，提高了防水板的实用性。
20.可选的，所述支撑组件包括支撑杆和支撑板，所述支撑板固定设置在基岩层上，所述支撑杆的一端与支撑板的顶部固定连接，另一端与连接板的底部固定连接。
21.通过采用上述技术方案，在对防水板进行支撑的时候，首先将支撑板固定安装在基岩层上，随后将支撑杆的一端安装在支撑板的顶部，另一端固定安装在连接板的底部，进而完成对防水板的支撑固定，操作简单，成本较低，具有良好的实用性。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
23.1.通过在基岩层与路面之间铺设防水板，有效地减少了路面渗透下来的水分侵蚀基岩层导致路基的沉降，提高了路基路面的抗沉降效果；
24.2.通过带动插块运动，实现相邻的两个防水板的拼接安装，简化了操作；
25.3.在搬运连接板的过程中，插块位于容纳槽内，降低了连接板的占地面积，提高了运输效率。
附图说明
26.图1是本技术实施例的整体的结构示意图；
27.图2是本技术实施例的防水板的剖视爆炸图；
28.图3是本技术实施例的连接板的剖视图；
29.图4是本技术实施例的滑块以及插块的结构示意图；
30.图5是本技术实施例的防水板的局部爆炸图。
31.附图标记说明：1、路面；2、基岩层；3、防水板；31、箅子；4、连接组件；41、连接板；42、插块；43、插槽；5、驱动组件；51、驱动轴；52、丝杠；53、把手；6、滑槽；61、滑块；62、容纳槽；63、铰接座；64、铰接轴；65、圆角；7、密封条；71、密封槽；8、支撑组件；81、支撑板；82、支撑杆；83、膨胀螺栓。
具体实施方式
32.以下结合附图1
‑
5对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种防积水的加强路基路面结构。
34.参照图1，一种防积水的加强路基路面结构，包括路面1和基岩层2，其中路面1位于基岩层2的上方，路面1和基岩层2之间设置有防水板3，防水板3呈弧形设置，防水板3的凸面朝向路面1设置，防水板3设置有若干个，若干防水板3沿道路延伸方向相互拼接连接，若干防水板3的凸面上均覆设有防水层，防水层设置为橡胶薄膜。
35.随着公路使用时间的增长，公路的表面不可避免的会出现开裂等情况，在雨雪天气中，水分通过路面1的裂缝渗透，水与防水板3的顶部凸面接触后，由于防水板3的凸面上覆设有橡胶薄膜，从而具有优良的防水效果，在防水板3的作用下，水流向两侧，从而在一定程度上降低了水流与基岩层2的接触，进而降低了水流对于基岩层2的侵蚀，减小了基岩层2的沉降，提高了路基以及路面1的抗沉降效果。
36.在实际道路建造过程中，道路两侧均开设有排水渠，参照图1，道路的两侧均安装有箅子31。在实际安装过程中，箅子31位于排水渠的上方，用于过滤流入排水渠内的水流中的树叶等杂物；防水板3的两侧均伸出路面1结构，且伸入排水渠内，流到防水板3顶部凸面的水流，顺着防水板3的弧度，流入排水渠内。
37.参照图1、2，路面结构还包括连接组件4，连接组件4用于连接相邻的两个防水板3，连接组件4包括连接板41和插块42。连接板41的形状设置为矩形，且连接板41的长度方向与道路延伸的方向相平行，连接板41位于防水板3的凹面与基岩层2之间，且连接板41远离基岩层2的一侧用于与防水板3的凹面抵接。
38.参照图2、3，插块42设置有两个，两个插块42设置在连接板41远离基岩层2的一端，且两个插块42分设在连接板41的两侧，插块42沿道路延伸的方向滑动设置在连接板41上。防水板3的凹面沿竖直方向开设有插槽43，插槽43用于供插块42插入，同一块防水板3上开设有两个插槽43，位于同一块防水板3上的两个插槽43沿道路延伸的方向分设在防水板3的两侧。
39.参照图2、3，连接板41上设置有驱动组件5，驱动组件5用于带动两个插块42朝向相互靠近或远离的方向运动，驱动组件5包括驱动轴51和丝杠52。
40.参照图2、3，连接板41靠近防水板3凹面的一侧沿道路延伸的方向开设有滑槽6，滑槽6内沿滑槽6的长度方向滑动安装有滑块61，滑块61与插块42之间连接。
41.参照图2、3，滑槽6分为两段，两段滑槽6沿道路延伸的方向分设在连接板41的两侧，丝杆沿道路延伸的方向转动穿设在连接板41内，滑块61螺纹套设在丝杠52上，驱动轴51
转动安装在连接板41的一侧，且驱动轴51与丝杠52之间通过联轴器同轴固定连接。丝杠52设置为双向丝杠，即丝杠52两端的旋线旋向相反，滑块61分设在丝杠52的两端。
42.在进行相邻的防水板3的拼接安装的时候，首先将插块42插入插槽43内，随后带动驱动轴51转动，驱动轴51带动丝杠52转动，由于丝杠52两端的旋线旋向相反，位于丝杠52两端的滑块61朝向相互靠近的方向运动，滑块61带动插块42运动，插块42与插槽43的内壁抵接之后，进而带动相邻的两块防水板3朝向相互靠近的方向运动，从而完成相邻的防水板3的拼接安装。
43.参照图3，连接板41的侧壁上转动设置有把手53，把手53与驱动轴51之间焊接固定连接。当需要带动插块42朝向相互靠近的运动，插块42带动防水板3运动，由于防水板3的体积较大，且防水板3的重量较重，通过转动把手53带动驱动轴51转动，方便了工作人员安装，有效地提高了防水板3的安装效率。
44.参照图3，连接板41靠近防水板3的一侧开设有容纳槽62，容纳槽62开设有两个，两个容纳槽62沿道路延伸的方向分布在连接板41上，且容纳槽62与滑槽6相连通，插块42与滑块61之间铰接连接，容纳槽62用于容纳插块42。在连接板41的运输过程中，朝向连接板41带动插块42转动，进而使插块42位于容纳槽62内，有效地减小了连接板41所占的空间，方便了连接板41的运输，使一次运输可以运输更多数量的连接板41，提高了工作人员的工作效率，在一定程度上降低了运输成本。
45.参照图3、4，滑块61的顶壁上焊接固定有铰接座63，铰接座63上沿垂直于丝杠52长度的方向安装有铰接轴64，铰接轴64与铰接座63之间通过轴承连接的方式转动连接，铰接轴64与插块42之间通过焊接的方式相互固定，且铰接座63位于滑块61顶壁上相互靠近的一端。
46.参照图4，插块42相互靠近且靠近滑块61的一条边开设有圆角65。从而使插块42可朝向相互靠近的方向偏转，当插块42处于垂直于连接板41顶面的状态时，插块42的底壁与滑块61的顶壁抵接，从而使插块42无法继续朝向相互远离的方向偏转。在运输连接板41的过程中，带动插块42朝向相互靠近的方向偏转，使插块42位于容纳槽62内，在进行防水板3的安装的时候，带动插块42朝向相互远离的方向偏转，使插块42处于吃置于连接板41顶面的状态，此时即可进行防水板3的拼接安装。
47.参照图2、5，防水板3的一侧沿防水板3的延伸方向安装有密封条7，密封条7与防水板3之间通过粘接或焊接的方式固定连接，防水板3的另一侧开设有供密封条7插入的密封槽71，密封条7的侧壁上与密封槽71的内壁上均覆设有橡胶薄膜，用于提高密封效果。
48.当进行相邻两个防水板3的拼接安装的时候，防水板3朝向相互靠近的方向运动，使密封条7插入密封槽71内，继而实现相邻两个防水板3的安装，在后续的使用过程中，通过密封条7与密封槽71之间的配合，有效地提高了相邻两个防水板3之间缝隙的阻水线路，提高了相邻两个防水板3之间的密封性。
49.参照图3，路面结构还包括支撑组件8，支撑组件8用于支撑加固板，支撑组件8包括支撑杆82和支撑板81。支撑板81安装在基岩层2上，支撑板81与基岩层2之间通过膨胀螺栓83固定连接，支撑杆82的一端与支撑板81之间焊接固定，另一端与连接板41的底部焊接固定。
50.在对防水板3进行支撑的时候，首先将支撑板81固定安装在基岩层2上，随后将支
撑杆82的一端安装在支撑板81的顶部，另一端固定安装在连接板41的底部，进而完成对防水板3的支撑固定，操作简单，成本较低，具有良好的实用性。
51.本技术实施例一种防积水的加强路基路面结构的实施原理为：
52.在进行道路施工的时候，首先对基岩层2进行施工，然后将防水板3沿道路延伸的方向铺设在基岩层2上，随后将插块42插入插槽43内，转动把手53带动丝杠52转动，丝杠52通过滑块61带动插块42朝向相互靠近的方向运动，进而带动相邻的防水板3相互连接拼接起来，随后将支撑板81安装在基岩层2上，并通过支撑杆82将支撑板81与连接板41固定连接，此时支撑板81处于竖直状态，即可完成对防水板3的支撑和加固，即可在防水板3上铺设路面1，在雨雪天气时，水分渗透过路面1，与防水板3的凸面接触，从而朝向防水板3的两侧运动，有效地降低了水分与基岩层2的接触，从而有效地提高了公路路基的抗沉降能力，进而在一定程度行避免了路面1的沉降。
53.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。