一种平滑性高的铝轨道的制作方法

1.本实用新型涉及铝轨道技术领域，具体为一种平滑性高的铝轨道。


背景技术：

2.轨道在使用过程作为承重器件，同时其与滑动机构相组合，滑动机构在轨道上运动摩擦，长久以往，轨道与滑动机构相接触的表面会受到较大磨损，影响运行，故有必要增加轨道摩擦面的可拆卸性。
3.现有的铝轨道存在的缺陷是：
4.1、专利文件cn207192187u公开了一种铝合金轨道，“轨道体的横截面为u形状结构，轨道体的前后两侧面的底端均向内折弯并形成平台状的轨道面，在轨道体的每个侧面上均设有两个限位槽，轨道体的前侧侧面上设有检修口；所述维修门封块将检修口封闭，第二限位块插接在轨道体前侧面上的上端限位槽内，维修门封板通过螺钉与第二限位块固定连接，维修门封板将维修门封块紧固于轨道体上，若干个第一限位块插接在轨道体前侧面上的两限位槽内，两限位板通过螺钉固定连接在第一限位块上，维修门封板的两端插接于两限位板内。本技术实现节约维修及更换滑车时间、易拆装更换的工作过程和低成本的加工过程，自重较轻，安装方便，适用于轨道内多组滑车监控及更换。”但是本轨道中，其与其它滑动机构连接时，轨道内部与滑动机构相贴合之处，容易受到磨损，而后影响滑动机构的运行，其受到磨损的场地无法单独更换，其只能更换整个轨道，较为浪费材料；
5.2、现有的铝合金轨道，其平滑性较低，导致其在使用时，导致与其连接的滑行机构运行不平顺。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种平滑性高的铝轨道，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种平滑性高的铝轨道，包括轨道本体、凹槽、卡合槽和移动槽，所述轨道本体的底部设置有凹槽，所述轨道本体的两侧外壁和顶部均设置有卡合槽，所述卡合槽的数量为四组，所述轨道本体的顶部设置有移动槽，所述轨道本体的两侧外壁均设置有多组前后布置的通槽，且通槽位于卡合槽的下方，所述凹槽的内壁安装有两组镜像布置的c型卡合板，两组所述c型卡合板相反的一侧外壁均安装有多组均匀布置的圆柱，且圆柱的一端贯穿通槽的内部，所述圆柱的一端安装有螺纹柱，所述螺纹柱安装有螺母。
8.优选的，四组所述卡合槽的内壁均安装有卡合钩杆，四组卡合钩杆的外壁安装有两组镜像布置的包角板。
9.优选的，所述轨道本体的两侧外壁均设置有嵌合槽，且嵌合槽位于通槽的上方。
10.优选的，所述轨道本体的顶部安装有衔接包板，所述衔接包板的两侧内壁均安装有连接块，且两组连接块的外壁分别于两组嵌合槽的内壁贴合。
11.优选的，所述衔接包板的顶部安装有吊杆，所述衔接包板的顶部安装有插接钉，且插接钉的底部贯穿衔接包板的内部。
12.优选的，所述移动槽的底壁设置有多组均匀布置的螺纹槽。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本技术中，滑动机构在使用时，可沿着c型卡合板的内壁前后滑动，继而c型卡合板代替轨道本体经受摩擦，且c型卡合板与轨道本体之间采用卡合和螺钉固定的方式组装，二者之间具备可拆卸性，其中当c型卡合板受磨损较为严重时，可将其从轨道本体上拆卸下来，并更换另一组，以保证后续滑动机构的正常运行；
15.2、本技术中包角板的外表面呈圆弧状，其与轨道本体组合之后，可增加轨道本体顶面的平滑性，同时通过其代替轨道本体的顶部两处拐角，可有效避免轨道本体受到磨损，同时包角板与轨道本体之间具备可拆卸性，其受损严重时，可便于更换。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型轨道本体、凹槽与c型卡合板的剖面结构示意图；
18.图3为本实用新型的拆分结构示意图；
19.图4为本实用新型轨道本体的剖面结构示意图；
20.图5为本实用新型伸卡合钩杆与包角板的安装结构示意图。
21.图中：1、轨道本体；2、凹槽；3、卡合槽；4、移动槽；5、通槽；6、c型卡合板；7、圆柱；8、螺纹柱；9、卡合钩杆；10、包角板；11、嵌合槽；12、衔接包板；13、连接块；14、吊杆；15、插接钉；16、螺纹槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.实施例一
26.如图2、图3、图4和图5所示，一种平滑性高的铝轨道，包括轨道本体1、凹槽2、卡合
槽3和移动槽4，轨道本体1的底部设置有凹槽2，轨道本体1的两侧外壁和顶部均设置有卡合槽3，卡合槽3的数量为四组，轨道本体1的顶部设置有移动槽4，轨道本体1的两侧外壁均设置有多组前后布置的通槽5，且通槽5位于卡合槽3的下方，凹槽2的内壁安装有两组镜像布置的c型卡合板6，两组c型卡合板6相反的一侧外壁均安装有多组均匀布置的圆柱7，且圆柱7的一端贯穿通槽5的内部，圆柱7的一端安装有螺纹柱8，所述螺纹柱8安装有螺母。
27.具体的，轨道本体1常用于门窗、铁路和生产线中，其在使用过程作为承重器件，同时其与滑动机构相组合，滑动机构在轨道本体1上运动摩擦，凹槽2的设置有滑动机构与轨道本体1组合提供方便，且滑动机构在外力的施加下，可在凹槽2内部前后滑行，在本设备中，凹槽2的内壁可用于安装c型卡合板6，其中先将一组c型卡合板6置于凹槽2的空间内部，并促使螺纹柱8的一端与通槽5处于同一水平线上，之后对此c型卡合板6施加朝向通槽5所在处的推动力，促使多组螺纹柱8的一端分别贯穿多组通槽5的内部，之后将用于紧固的螺母套于螺纹柱8的外表面，用以增加c型卡合板6与轨道本体1之间的连接，增加二者衔接的牢固性，之后使用同等方法将另一组c型卡合板6与轨道本体1组合安装，之后与本设备相互组合的滑动机构的外壁与两组c型卡合板6的内壁贴合，滑动机构在使用时，可沿着c型卡合板6的内壁前后滑动，继而c型卡合板6代替轨道本体1经受摩擦，且c型卡合板6与轨道本体1之间具备可拆卸性，其中当c型卡合板6受磨损较为严重时，可将其从轨道本体1上拆卸下来，并更换另一组，以保证后续滑动机构的正常运行。
28.实施例二
29.如图1、图3和图4所示，四组卡合槽3的内壁均安装有卡合钩杆9，四组卡合钩杆9的外壁安装有两组镜像布置的包角板10。
30.轨道本体1的两侧外壁均设置有嵌合槽11，且嵌合槽11位于通槽5的上方。
31.轨道本体1的顶部安装有衔接包板12，衔接包板12的两侧内壁均安装有连接块13，且两组连接块13的外壁分别于两组嵌合槽11的内壁贴合。
32.衔接包板12的顶部安装有吊杆14，衔接包板12的顶部安装有插接钉15，且插接钉15的底部贯穿衔接包板12的内部。
33.移动槽4的底壁设置有多组均匀布置的螺纹槽16。
34.具体的，包角板10的外表面呈圆弧状，其与轨道本体1组合之后，可增加轨道本体1顶面的平滑性，同时其与轨道本体1之间采用卡合方式组装，二者之间具备可拆卸性，其中将包角板10外表面所安装的卡合钩杆9的背面对准卡合槽3，之后对其施加向后的推动力，促使二者嵌合即可完成包角板10的组装，嵌合槽11的设置便于连接块13的嵌合，其中由两组连接块13和衔接包板12所组合成的整体需要与轨道本体1组装时，将此整体对准轨道本体1的前方，且连接块13与嵌合槽11处于同一直线上，之后对此整体施加向后的推动力，促使此整体与轨道本体1卡合，其中若时需要将此整体在轨道本体1上确定放置位置时，将插接钉15贯穿衔接包板12的内部，并对其施加转动力，促使其与螺纹槽16之间通过螺纹嵌合连接即可。
35.工作原理：工作人员将一组c型卡合板6置于凹槽2的空间内部，之后对此c型卡合板6施加朝向通槽5所在处的推动力，促使多组螺纹柱8的一端分别贯穿多组通槽5的内部，之后将用于紧固的螺母套于螺纹柱8的外表面，而后使用同等方法将另一组c型卡合板6与轨道本体1组合安装，之后与本设备相互组合的滑动机构的外壁与两组c型卡合板6的内壁
贴合，滑动机构在使用时，可沿着c型卡合板6的内壁前后滑动，继而c型卡合板6代替轨道本体1经受摩擦，同时c型卡合板6具备可拆卸性，当其受磨损较为严重时，可将其从轨道本体1上拆卸下来，设备中需要将包角板10与轨道本体1组合，可增加轨道本体1顶面的平滑性，同时其与轨道本体1之间采用卡合方式组装，二者之间具备可拆卸性，方便单独更换。
36.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。