汽车部件冲压模具用辅助结构的制作方法

1.本实用新型涉及辅助结构领域，特别涉及汽车部件冲压模具用辅助结构。


背景技术：

2.在对汽车上的钣金进行冲压时，一般都是通过冲压头向下运动，对板状工件进行冲压，从而对板状工件的形状进行塑性形变，从而使得板状工件压至c字型，但是在冲压头的作用下，板状工件在压制过程中稳定性较差，从而可能会随意移动，从而使得板状工件压制的形状不够精确，从而也就使得工件的成型效果较差。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供汽车部件冲压模具用辅助结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车部件冲压模具用辅助结构，包括底板，所述底板的中部开设有通孔，所述通孔的内腔中滑动穿插连接有连接管，所述连接管的顶端固定连接有顶板，所述连接管的下方设置有连接筒，所述连接筒的底部滑动穿插连接有限位连接杆，所述限位连接杆的顶端固定连接有活塞，所述限位连接杆的外部活动套设有第一弹簧。
5.优选的，所述限位连接杆的底端固定连接有限位板，所述第一弹簧的底端与限位板的上表面固定连接，所述第一弹簧的顶端与连接筒的底端固定连接。
6.优选的，所述顶板的中部开设有通槽，所述通槽的内腔与连接管的内腔相互连通，所述连接管的外部活动套设有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端与顶板的下表面固定连接，所述第二弹簧的底端与底板的上表面固定连接。
7.优选的，所述连接管的底部滑动穿插连接有连接板，所述连接筒的顶端与连接板的下表面固定连接。
8.优选的，所述底板的上方设置有安装板，所述底板上表面的边角处均固定连接有限位杆，所述限位杆的顶部滑动套设有套筒，所述套筒的顶部与安装板固定穿插连接。
9.优选的，所述底板上表面的两侧均固定连接有固定架，两个所述固定架相对一侧的底部均固定连接有限位承载块。
10.本实用新型的技术效果和优点：
11.(1)本实用新型利用连接管和连接筒相配合的设置方式，通过第一弹簧对限位板向下的弹力，使得连接管和通槽的内腔呈负压状态，然后便可将工件吸附在顶板的表面上，使得工件与顶板的相对位置较为固定，防止工件在压制过程中的随意移动，也就使得工件的压制形状更加精确，便于对汽车上部件的冲压；
12.(2)本实用新型利用连接管和第二弹簧相配合的设置方式，第二弹簧一直处于压缩状态，便于对顶板提供向上的弹力，使得连接板与底板的下表面紧贴，然后便可使得顶板的上表面与固定架的顶端平齐，通过第二弹簧也便于对工件进行顶起，便于对工件的脱模。
附图说明
13.图1为本实用新型整体结构示意图。
14.图2为本实用新型正面内部结构示意图。
15.图3为本实用新型套筒处内部正面结构示意图。
16.图4为本实用新型顶板处内部正面结构示意图。
17.图中：1、底板；2、连接管；3、顶板；4、连接筒；5、限位连接杆；6、活塞；7、第一弹簧；8、通槽；9、第二弹簧；10、连接板；11、安装板；12、限位杆；13、固定架；14、限位承载块。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.本实用新型提供了如图1-4所示的汽车部件冲压模具用辅助结构，包括底板1，底板1的中部开设有通孔，通孔便于对连接管2的滑动进行限位，使得连接管2只能进行竖直方向的滑动，通孔的内腔中滑动穿插连接有连接管2，连接管2的顶端固定连接有顶板3，顶板3的上表面固定铺设有橡胶片，便于更好地与板状工件的底端进行贴合，使得顶板3对工件的吸附效果更好，顶板3的中部开设有通槽8，通槽8的内腔与连接管2的内腔相互连通，连接管2的外部活动套设有第二弹簧9，第二弹簧9的顶端与顶板3的下表面固定连接，第二弹簧9的底端与底板1的上表面固定连接，第二弹簧9一直处于压缩状态，便于对顶板3提供向上的弹力，使得连接板10与底板1的下表面紧贴，然后便可使得顶板3的上表面与固定架13的顶端平齐，通过第二弹簧9也便于对工件进行顶起，便于对工件的脱模。
20.连接管2的下方设置有连接筒4，连接筒4底部的两侧均开设有通气孔，便于使得连接筒4内腔下方的空气与大气压相互平衡，连接筒4的底部滑动穿插连接有限位连接杆5，从而使得限位连接杆5可以与连接筒4的底部相对滑动，限位连接杆5的底端固定连接有限位板，第一弹簧7的底端与限位板的上表面固定连接，第一弹簧7的顶端与连接筒4的底端固定连接，限位连接杆5的顶端固定连接有活塞6，活塞6的外部固定套设有橡胶套，橡胶套的外壁与连接筒4的内壁相互贴合，便于使得活塞6对连接筒4内腔的空气进行抽动，使得连接筒4的顶部呈负压状态，便于对工件进行吸附，限位连接杆5的外部活动套设有第一弹簧7。
21.连接管2的底部滑动穿插连接有连接板10，通过连接板10便于对连接管2的移动位置进行限位，连接筒4的顶端与连接板10的下表面固定连接，底板1的上方设置有安装板11，外界液压缸的输出端与安装板11传动连接，便于带动安装板11进行移动，底板1上表面的边角处均固定连接有限位杆12，限位杆12的顶部滑动套设有套筒，套筒的顶部与安装板11固定穿插连接，使得套筒可以对限位杆12的位置进行限位，使得安装板11与底板1之间的相对移动更加稳定，底板1上表面的两侧均固定连接有固定架13，两个固定架13相对一侧的底部均固定连接有限位承载块14，通过限位承载块14便于对顶板3进行承载，防止顶板3的运动过度。
22.本实用新型工作原理：
23.在使用中，首先将工件放置于两个固定架13的表面上，然后向上推动限位板，从而
带动限位连接杆5和活塞6一起向上运动，然后使得活塞6运动至连接筒4内腔的顶部，此时第一弹簧7呈压缩状态，然后板状工件便贴合在顶板3的表面上，放松对限位板施加的外力，从而通过第一弹簧7对限位板向下的弹力，从而使得限位板有向下运动的趋势，在限位连接杆5的带动下，活塞6也有向下运动的趋势，便可对活塞6内腔顶部的空气进行抽动，使得连接管2和通槽8的内腔呈负压状态，然后便可将工件吸附在顶板3的表面上，使得工件与顶板3的相对位置较为固定，防止工件在压制过程中的随意移动。
24.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.汽车部件冲压模具用辅助结构，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的中部开设有通孔，所述通孔的内腔中滑动穿插连接有连接管(2)，所述连接管(2)的顶端固定连接有顶板(3)，所述连接管(2)的下方设置有连接筒(4)，所述连接筒(4)的底部滑动穿插连接有限位连接杆(5)，所述限位连接杆(5)的顶端固定连接有活塞(6)，所述限位连接杆(5)的外部活动套设有第一弹簧(7)，所述顶板(3)的中部开设有通槽(8)，所述通槽(8)的内腔与连接管(2)的内腔相互连通，所述连接管(2)的外部活动套设有第二弹簧(9)，所述第二弹簧(9)的顶端与顶板(3)的下表面固定连接，所述第二弹簧(9)的底端与底板(1)的上表面固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车部件冲压模具用辅助结构，其特征在于，所述限位连接杆(5)的底端固定连接有限位板，所述第一弹簧(7)的底端与限位板的上表面固定连接，所述第一弹簧(7)的顶端与连接筒(4)的底端固定连接。3.根据权利要求1所述的汽车部件冲压模具用辅助结构，其特征在于，所述连接管(2)的底部滑动穿插连接有连接板(10)，所述连接筒(4)的顶端与连接板(10)的下表面固定连接。4.根据权利要求1所述的汽车部件冲压模具用辅助结构，其特征在于，所述底板(1)的上方设置有安装板(11)，所述底板(1)上表面的边角处均固定连接有限位杆(12)，所述限位杆(12)的顶部滑动套设有套筒，所述套筒的顶部与安装板(11)固定穿插连接。5.根据权利要求1所述的汽车部件冲压模具用辅助结构，其特征在于，所述底板(1)上表面的两侧均固定连接有固定架(13)，两个所述固定架(13)相对一侧的底部均固定连接有限位承载块(14)。

技术总结
本实用新型公开了汽车部件冲压模具用辅助结构，底板的中部开设有通孔，通孔的内腔中滑动穿插连接有连接管，连接管的顶端固定连接有顶板，连接管的下方设置有连接筒，连接筒的底部滑动穿插连接有限位连接杆，限位连接杆的顶端固定连接有活塞，限位连接杆的外部活动套设有第一弹簧。本实用新型利用连接管和连接筒相配合的设置方式，通过第一弹簧对限位板向下的弹力，使得连接管和通槽的内腔呈负压状态，然后便可将工件吸附在顶板的表面上，使得工件与顶板的相对位置较为固定，防止工件在压制过程中的随意移动，也就使得工件的压制形状更加精确。精确。精确。


技术研发人员：魏泽斌
受保护的技术使用者：昆山游鸣盛机械科技有限公司
技术研发日：2021.12.20
技术公布日：2022/6/6