一种道路施工工程的排水路基结构的制作方法

1.本实用新型涉及路基排水技术领域，具体为一种道路施工工程的排水路基结构。


背景技术：

2.路基作为道路路面的基础，一方面承受行车载荷的扩散应力和路面结构层的重力，另一方面又受到各种自然因素的影响，其中水是最为重要的因素之一，故而做好路基排水，确保路基始终处于干燥、坚实和稳定状态是极其重要的，目前对于路基排水主要采用路面排水设施包括边沟和排水槽等，用以引导雨水的流径，使得大部分雨水以径流的方式排出路基的范围，然而对于强度较大的降雨，部分雨水无法排出路基的范围，将会以渗透的方式进入路基内，在长时间的使用过程中，路基护坡等结构存在一定倒塌的危险。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路施工工程的排水路基结构，解决了上述背景技术中提出的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路施工工程的排水路基结构，包括地基下表面开设的连接槽，所述连接槽的内部安设有连接块，所述连接块伸出连接槽的侧面紧固连接有排水槽板，所述地基背向排水槽板的侧面紧固连接有卡合板，所述地基的上表面开设有安装槽，所述安装槽的内部安设有安装杆，所述安装杆伸出安装槽的一端紧固连接有第一承载框，所述第一承载框的上表面设置有加固板，所述加固板包括加固框，所述加固框的内壁紧固连接有固定竖板，所述固定竖板的外侧面紧固连接有固定横板，且所述固定横板背向固定竖板的侧面与加固框的内壁紧固连接，且所述固定竖板的高度和固定横板的高度相同，所述固定竖板和固定横板的上下两侧面均紧固连接有盖板，且所述盖板的外侧面与加固框的外侧面齐平，所述固定竖板和固定横板在加固框的间隙内浇灌有混凝土，所述加固板的上表面设置有第二承载框，所述加固板的左侧面设置有支撑板。
7.优选的，所述支撑板的下表面开设有供卡合板卡合的卡合槽，所述第一承载框的倾斜面铺设有路基护板。
8.优选的，所述路基护板的上表面开设有拼装槽，且所述拼装槽为梯形，所述拼装槽的内部铺设有路面。
9.优选的，所述路面的上表面开设有圆形通孔，所述圆形通孔的内部安设有高度与路面高度相同的过滤圆板。
10.优选的，所述第一承载框和第二承载框的内部安设有排水管，且所述排水管的顶端与过滤圆板的下表面接触。
11.优选的，所述排水管的底端穿入排水槽板的内部并与排水槽板的内壁齐平。
12.优选的，所述第一承载框和第二承载框内壁的前后两侧均紧固连接有闭合板。
13.优选的，所述第一承载框和第二承载框的内部从下至上均依次设置有石英砂层和锰砂层。
14.优选的，所述第一承载框的倾斜面和第二承载框的倾斜面均倾斜三十五度。
15.优选的，所述连接槽为t形槽，所述连接块为t形块，所述连接块的外侧面与地基的外侧面齐平。
16.(三)有益效果
17.与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路施工工程的排水路基结构，具备以下有益效果：
18.1、该道路施工工程的排水路基结构，通过过滤圆板、排水管和排水槽板之间相互配合，实现了该装置的排水功能，能够将路面上表面的积水引导到排水槽板的内部排入排水管道内，能够将积水引出路基的范围，能避免积水渗透，导致路基内部受到腐蚀，影响使用的情况发生，提高了该装置的实用性，提高了路基的使用寿命。
19.2、该道路施工工程的排水路基结构，通过设置的路基护板，能够提高对路基的防护，能够避免路基受外部因素坍塌的情况发生，提高了该装置的防护效果，同时路基护板再和路面配合，路基护板的顶部和路面的纵剖面均为梯形，使得积水渗透路面后能够对积水进行限制和引导，便于积水进入排水管的内部，提高了该装置的排水效果，提高了路面的使用寿命。
20.3、该道路施工工程的排水路基结构，通过设置的支撑板，能够对路基护板和路面进行支撑，能避免路面受较重车辆压弯的情况发生，提高了车辆行驶的安全性，通过第一承载框、第二承载框、石英砂层和锰砂层，实现了该装置的支撑效果，能够路面进行较为稳定的支撑，同时还能减少渗透积水所带来的影响，提高了该装置的实用性，通过设置的加固框、固定竖板、固定横板和盖板，实现了该装置的加固功能，能够对第一承载框和第二承载框的连接处进行支撑加固，使得该装置内部结构支撑的更加牢固，使得车辆行驶的更加安全，通过设置的排水槽板，便于将积水排入排水槽板的内部后送入排水管道内，提高了该装置的排水效果，通过设置的连接块和连接槽，使排水槽板与地基连接的更加牢固，能避免排水槽板受到风吹日晒偏移的情况发生，提高了该装置的实用性。
附图说明
21.图1为本实用新型结构示意图；
22.图2为本实用新型支撑板结构示意图；
23.图3为本实用新型路基护板剖面结构示意图；
24.图4为本实用新型加固板结构展开示意图。
25.图中：1、地基；2、连接槽；3、连接块；4、排水槽板；5、卡合板；6、安装槽；7、安装杆；8、第一承载框；9、加固板；901、加固框；902、固定竖板；903、固定横板；904、盖板；10、第二承载框；11、支撑板；12、卡合槽；13、路基护板；14、拼装槽；15、路面；16、过滤圆板；17、排水管；18、闭合板；19、石英砂层；20、锰砂层。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路施工工程的排水路基结构，包括地基1下表面开设的连接槽2，连接槽2的内部安设有连接块3，通过设置的连接块3和连接槽2，使排水槽板4与地基1连接的更加牢固，能避免排水槽板4受到风吹日晒偏移的情况发生，提高了该装置的实用性，连接块3伸出连接槽2的侧面紧固连接有排水槽板4，通过设置的排水槽板4，便于将积水排入排水槽板4的内部后送入排水管道内，提高了该装置的排水效果，地基1背向排水槽板4的侧面紧固连接有卡合板5，地基1的上表面开设有安装槽6，安装槽6的内部安设有安装杆7，安装杆7伸出安装槽6的一端紧固连接有第一承载框8。
28.在本实用新型中为了提高该装置结构之间连接的牢固性，因此设置连接槽2为t形槽，连接块3为t形块，便于连接块3插入连接槽2的内部后，能将排水槽板4较为牢固的安装在地基1的右侧，连接块3的外侧面与地基1的外侧面齐平，使排水槽板4与地基1连接的较为严密。
29.在本实用新型中为了提高该装置的防护效果，因此设置第一承载框8的倾斜面和第二承载框10的倾斜面均倾斜三十五度，在使用时能够路基护板13铺设在第一承载框8和第二承载框10的倾斜面上，提高了该装置的防护效果。
30.请参阅图3和图4，第一承载框8的上表面设置有加固板9，加固板9包括加固框901，加固框901的内壁紧固连接有固定竖板902，固定竖板902的外侧面紧固连接有固定横板903，且固定横板903背向固定竖板902的侧面与加固框901的内壁紧固连接，且固定竖板902的高度和固定横板903的高度相同，固定竖板902和固定横板903的上下两侧面均紧固连接有盖板904，且盖板904的外侧面与加固框901的外侧面齐平，通过设置的加固框901、固定竖板902、固定横板903和盖板904，实现了该装置的加固功能，能够对第一承载框8和第二承载框10的连接处进行支撑加固，使得该装置内部结构支撑的更加牢固，使得车辆行驶的更加安全。
31.在本实用新型中为了提高该装置结构之间连接的牢固性，因此在固定竖板902和固定横板903在加固框901的间隙内浇灌有混凝土，能够减少加固板9内部的空隙，提高了加固板9的承载能力，提高了加固板9对第一承载框8和第二承载框10的承载效果。
32.请参阅图1-3，加固板9的上表面设置有第二承载框10，加固板9的左侧面设置有支撑板11，通过设置的支撑板11，能够对路基护板13和路面15进行支撑，能避免路面15受较重车辆压弯的情况发生，提高了车辆行驶的安全性，支撑板11的下表面开设有供卡合板5卡合的卡合槽12，第一承载框8的倾斜面铺设有路基护板13，路基护板13的上表面开设有拼装槽14，且拼装槽14为梯形，拼装槽14的内部铺设有路面15，通过设置的路基护板13，能够提高对路基的防护，能够避免路基受外部因素坍塌的情况发生，提高了该装置的防护效果，同时路基护板13再和路面15配合，路基护板13的顶部和路面15的纵剖面均为梯形，使得积水渗透路面15后能够对积水进行限制和引导，便于积水进入排水管17的内部，提高了该装置的排水效果，提高了路面15的使用寿命，路面15的上表面开设有圆形通孔，圆形通孔的内部安设有高度与路面15高度相同的过滤圆板16，第一承载框8和第二承载框10的内部安设有排水管17，且排水管17的顶端与过滤圆板16的下表面接触，通过过滤圆板16、排水管17和排水
槽板4之间相互配合，实现了该装置的排水功能，能够将路面15上表面的积水引导到排水槽板4的内部排入排水管道内，能够将积水引出路基的范围，能避免积水渗透，导致路基内部受到腐蚀，影响使用的情况发生，提高了该装置的实用性，提高了路基的使用寿命，第一承载框8和第二承载框10内壁的前后两侧均紧固连接有闭合板18，第一承载框8和第二承载框10的内部从下至上均依次设置有石英砂层19和锰砂层20，通过第一承载框8、第二承载框10、石英砂层19和锰砂层20，实现了该装置的支撑效果，能够路面15进行较为稳定的支撑，同时还能减少渗透积水所带来的影响，提高了该装置的实用性。
33.在本实用新型中为了提高该装置的实用性，因此设置排水管17的底端穿入排水槽板4的内部并与排水槽板4的内壁齐平，在使用时便于排水管17将路面15上的积水排入排水槽板4的内部，能减少积水对路面的损伤。
34.在使用时，将连接块3卡入连接槽2的内部，使排水槽板4与地基1接触，将安装杆7插入安装槽6的内部，使第一承载框8与地基1的上表面接触，将加固板9放置在第一承载框8的上表面，将第二承载框10放置在加固板9的上表面，将排水管17插入第一承载框8、加固板9和第二承载框10的内部，将路基护板13包裹住第一承载框8和第二承载框10，使排水管17连通拼装槽14，将石英砂层19和锰砂层20安置在第一承载框8和第二承载框10的内部，将两组闭合板18安置在第一承载框8和第二承载框10的内部，将支撑板11安装在第一承载框8和第二承载框10的左侧，使卡合板5卡入卡合槽12的内部，使支撑板11与第一承载框8和第二承载框10接触，在路基护板13的上表面铺设路面15，路面15的积水通过过滤圆板16进入排水管17内，由排水管17将积水送入排水槽板4的内部。
35.综上所述，该道路施工工程的排水路基结构，通过过滤圆板16、排水管17和排水槽板4之间相互配合，实现了该装置的排水功能，能够将路面15上表面的积水引导到排水槽板4的内部排入排水管道内，能够将积水引出路基的范围，能避免积水渗透，导致路基内部受到腐蚀，影响使用的情况发生，提高了该装置的实用性，提高了路基的使用寿命。
36.该道路施工工程的排水路基结构，通过设置的路基护板13，能够提高对路基的防护，能够避免路基受外部因素坍塌的情况发生，提高了该装置的防护效果，同时路基护板13再和路面15配合，路基护板13的顶部和路面15的纵剖面均为梯形，使得积水渗透路面15后能够对积水进行限制和引导，便于积水进入排水管17的内部，提高了该装置的排水效果，提高了路面15的使用寿命。
37.该道路施工工程的排水路基结构，通过设置的支撑板11，能够对路基护板13和路面15进行支撑，能避免路面15受较重车辆压弯的情况发生，提高了车辆行驶的安全性，通过第一承载框8、第二承载框10、石英砂层19和锰砂层20，实现了该装置的支撑效果，能够路面15进行较为稳定的支撑，同时还能减少渗透积水所带来的影响，提高了该装置的实用性，通过设置的加固框901、固定竖板902、固定横板903和盖板904，实现了该装置的加固功能，能够对第一承载框8和第二承载框10的连接处进行支撑加固，使得该装置内部结构支撑的更加牢固，使得车辆行驶的更加安全，通过设置的排水槽板4，便于将积水排入排水槽板4的内部后送入排水管道内，提高了该装置的排水效果，通过设置的连接块3和连接槽2，使排水槽板4与地基1连接的更加牢固，能避免排水槽板4受到风吹日晒偏移的情况发生，提高了该装置的实用性。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。