一种自行车的连杆式避震前叉组件的制作方法

1.本实用新型涉及自行车配件技术领域，具体为一种自行车的连杆式避震前叉组件。


背景技术：

2.前叉组件是自行车中较为重要的配件之一，其作用是对自行车前轮进行安装固定，由于不同自行车需求功能不同，人们对前叉组件的要求也越来越高，但是目前市场上的自行车的前叉组件还是存在以下的问题：
3.1、现有的自行车的前叉组件，在安装在自行车上方之后，往往前叉组件对自行车前轮的支撑效果不佳，同时无法根据需求改变前叉组件对前轮的支撑缓冲力度，从而导致前叉组件的功能性单一，不利于提高前叉组件的实用性；
4.2、常规的自行车的前叉组件，在自行车安装之后进行骑行时，往往对前轮的避震效果较差，导致安装该前叉组件的自行车的骑行体验较差，从而不利于提高前叉组件的使用体验。
5.针对上述问题，在原有的自行车的前叉组件的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种自行车的连杆式避震前叉组件，以解决上述背景技术中提出的目前市场上常见的自行车的前叉组件，在安装在自行车上方之后，往往前叉组件对自行车前轮的支撑效果不佳，同时无法根据需求改变前叉组件对前轮的支撑缓冲力度，从而导致前叉组件的功能性单一，不利于提高前叉组件的实用性，在自行车安装之后进行骑行时，往往对前轮的避震效果较差，导致安装该前叉组件的自行车的骑行体验较差，从而不利于提高前叉组件的使用体验的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车的连杆式避震前叉组件，包括前叉腿、支撑杆、叉肩和前叉立杆，所述前叉腿的下方焊接有安装片，且前叉腿的上方连接有支撑杆，且支撑杆的上方焊接有叉肩，所述叉肩的上方连接有调节套，且调节套的上方连接有前叉立杆，所述前叉腿的一侧焊接有加固杆，加固杆的上方连接支撑板，所述前叉立杆的一侧焊接有固定块，且固定块的侧面焊接有支板，所述支撑杆的底部焊接有插杆，且插杆的外侧滑动连接有缓冲弹簧，并且插杆的下方焊接有压柱。
8.优选的，所述前叉立杆的内部滑动连接有调节杆，且调节杆与调节套构成一体化结构，并且调节套的底部焊接有安装块，同时安装块与叉肩的连接方式为卡合连接。
9.优选的，所述支板与支撑板构成转动结构，且支撑板的一侧焊接有加固条，并且加固条的上方焊接有支撑弹簧，同时支撑弹簧与支板的连接方式为焊接。
10.优选的，所述调节套与叉肩构成转动结构，且前叉立杆与调节杆的连接方式为螺纹连接，并且前叉立杆与调节套构成升降结构，同时支撑板与调节套构成联动结构。
11.优选的，所述压柱呈圆台形结构，且压柱的上方粘贴连接有橡胶片，并且压柱的下
方设置有复位弹簧，同时复位弹簧与前叉腿构成滑动结构。
12.优选的，所述橡胶片的外侧与前叉腿内部相互贴合，且压柱、橡胶片与前叉腿构成升降结构，并且前叉腿的外侧环形开设有出气口。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该自行车的连杆式避震前叉组件，
14.1、通过前叉立杆与调节套构成的升降结构，使得支撑板与支板的转动幅度能够调节，改变支撑板与支板内侧的支撑弹簧对自行车的支撑效果，从而使得该连杆式避震前叉组件能够根据使用人员的需求进行调节支撑力度，使得该连杆式避震前叉组件更加实用；
15.2、通过插杆外侧设置的缓冲弹簧，使得对该前叉组件安装受力时对支撑杆进行支撑缓冲，同时插杆底部的压柱会带动橡胶片下降，此时前叉腿内部的空气便会对压柱进行支撑并由出气口排出，从而使得该连杆式避震前叉组件骑行受力时的缓冲避震效果更好，有利于提高该连杆式避震前叉组件的使用体验。
附图说明
16.图1为本实用新型整体右视面结构示意图；
17.图2为本实用新型整体左视面结构示意图；
18.图3为本实用新型前叉立杆与叉肩连接结构示意图；
19.图4为本实用新型前叉腿内部结构示意图。
20.图中：1、前叉腿；2、安装片；3、支撑杆；4、叉肩；5、前叉立杆；6、加固杆；7、调节套；8、固定块；9、支板；10、支撑板；11、加固条；12、支撑弹簧；13、调节杆；14、安装块；15、插杆；16、缓冲弹簧；17、压柱；18、橡胶片；19、复位弹簧；20、出气口。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种自行车的连杆式避震前叉组件，包括前叉腿1、支撑杆3、叉肩4和前叉立杆5，为了使该连杆式避震前叉组件能够调节支撑力度，前叉腿1的下方焊接有安装片2，且前叉腿1的上方连接有支撑杆3，且支撑杆3的上方焊接有叉肩4，叉肩4的上方连接有调节套7，且调节套7的上方连接有前叉立杆5，前叉立杆5的内部滑动连接有调节杆13，且调节杆13与调节套7构成一体化结构，并且调节套7的底部焊接有安装块14，同时安装块14与叉肩4的连接方式为卡合连接，通过安装块14与叉肩4的卡合连接，便于调节套7安装在叉肩4上方进行转动，前叉腿1的一侧焊接有加固杆6，加固杆6的上方连接支撑板10，前叉立杆5的一侧焊接有固定块8，且固定块8的侧面焊接有支板9，支板9与支撑板10构成转动结构，且支撑板10的一侧焊接有加固条11，并且加固条11的上方焊接有支撑弹簧12，同时支撑弹簧12与支板9的连接方式为焊接，通过设置的支撑弹簧12，能够对支板9与支撑板10进行支撑，调节套7与叉肩4构成转动结构，且前叉立杆5与调节杆13的连接方式为螺纹连接，并且前叉立杆5与调节套7构成升降结构，同时支撑板10与调节套7构成联动结构，通过前叉立杆5与调节杆13的螺纹连接，使得调节套7转动时能够带动
前叉立杆5升降，此时支板9与支撑板10的转动幅度便会改变，同时支撑弹簧12对支板9与支撑板10支撑力度也会改变，从而使得该连杆式避震前叉组件能够根据使用人员的需求进行调节支撑力度，有利于提高该连杆式避震前叉组件的实用性。
23.请参阅图1-4，为了使该连杆式避震前叉组件的缓冲避震效果更好，支撑杆3的底部焊接有插杆15，且插杆15的外侧滑动连接有缓冲弹簧16，并且插杆15的下方焊接有压柱17，通过设置的缓冲弹簧16，能够对支撑杆3进行支撑缓冲，压柱17呈圆台形结构，且压柱17的上方粘贴连接有橡胶片18，并且压柱17的下方设置有复位弹簧19，同时复位弹簧19与前叉腿1构成滑动结构，通过压柱17下方设置的复位弹簧19，便于对压柱17下降时进行缓冲与辅助压柱17复位，橡胶片18的外侧与前叉腿1内部相互贴合，且压柱17、橡胶片18与前叉腿1构成升降结构，并且前叉腿1的外侧环形开设有出气口20，通过橡胶片18与前叉腿1内部相互贴合，当该前叉组件安装使用收到震动时，支撑杆3下降，缓冲弹簧16对支撑杆3进行支撑缓冲，同时压柱17带动橡胶片18下降，前叉腿1内部的空气便会收到挤压向上顶动压柱17进行缓冲，接着空气便会由前叉腿1外侧开设的出气口20喷出，从而使得该前叉组件使用时的缓冲避震效果更好，更加稳定，便于提高该连杆式避震前叉组件的使用体验。
24.工作原理：根据图1-3，当需要使用该连杆式避震前叉组件时，首先使用人员将该连杆式避震前叉组件安装在自行车上方，接着工作人员将前轮安装在安装片2内侧，接着使用人员转动调节套7，此时在调节套7上方的调节杆13与前叉立杆5的螺纹连接作用下，使得前叉立杆5能够上下升降，同时前叉立杆5侧面的支板9高度变化，使得支板9与支撑板10的转动幅度和支撑弹簧12对支板9与支撑板10支撑力度跟随前叉立杆5的升降改变，使得该连杆式避震前叉组件对自行车的支撑力度能够调整，便于该前叉组件适应使用人员的更多需求，从而有利于提高该连杆式避震前叉组件的实用性；
25.根据图1-4，当安装该连杆式避震前叉组件的前轮骑行受力时，首先前叉立杆5通过支板9与支撑板10通过支撑弹簧12对该自行车整体进行支撑缓冲，接着叉肩4下方的支撑杆3便会在前叉腿1内部向下滑动，此时前叉腿1内部的缓冲弹簧16能够对支撑杆3进行支撑缓冲，同时支撑杆3下方的插杆15会带动压柱17与橡胶片18一起下降，与前叉腿1内部贴合的橡胶片18下降过程中，前叉腿1内部的空气便会被橡胶片18向下挤压，此时空气便会在气压的作用下向上顶动压柱17进行缓冲，接着空气便会由前叉腿1外侧开设的出气口20喷出，使得该前叉组件使用时的缓冲更加稳定，避震效果更好，从而便于提高该连杆式避震前叉组件的使用体验，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。