一种超软基辅助作业车的制作方法

1.本实用新型属于港口航道工程作业设备领域，具体涉及一种超软基辅助作业车。


背景技术：

2.随着我国经济的快速发展，各个沿海城市都在大力发展临海工业区，临海工业区大多是通过吹填造地的方式获取。
3.理想的临海造地材料是砂和开山土石，但是这些材料资源有限，且造价较贵，因此，众多临海造地工程常和航道清淤以及疏浚工程相结合。将疏浚土作为围海造地主要材料，这样既解决了疏浚土处理的为题，又解决了围海造地材料来源的问题。
4.疏浚土主要材料为超软的淤泥，含水率高，通常达到100％～300％，一般设备很难在其上面行驶，因此很有必要研究一种超软基辅助作业车，使其能在超软的淤泥上行走，以满足吹填工程施工中需在吹填区域测量、取样等工作需求。


技术实现要素：

5.为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种超软基辅助作业车，旨在解决现有技术存在的问题。
6.本实用新型为达到其目的，所采用的技术方案如下：
7.一种超软基辅助作业车，包括：
8.车架、驱动装置和警示装置；
9.所述驱动装置和警示装置设于所述车架；
10.其中所述驱动装置包括发动机以及螺旋推进器，所述螺旋推进器的数量为两个并分别设置于所述车架的两侧，所述发动机的驱动端与所述螺旋推进器连接。
11.优选的，所述车架为船体结构，包括车架船首部、车架船中部和车架船尾部，其中所述车架船首部的前侧面为从上至下向所述车架中部方向倾斜的倾斜面，所述发动机设置于所述车架船首部。
12.优选的，所述车架船首部设有用于放置所述发动机的发动机舱。
13.优选的，所述车架船中部设有驾驶室和货物仓，所述驾驶室包括驾驶座和遮雨棚。
14.优选的，所述警示装置设于所述遮雨棚的顶部，所述警示装置为警示灯。
15.优选的，所述车架船尾部设有操作平台。
16.优选的，所述车架船中部的两侧面设有内凹结构的驱动安装部，所述螺旋推进器设于所述驱动安装部，且所述两个螺旋推进器平行设置。
17.优选的，所述螺旋推进器包括转动轴、推进筒体和螺旋叶片，所述转动轴贯穿设置于所述推进筒体的轴向位置，所述螺旋叶片沿螺旋方向分布在推进筒体表面；
18.其中在所述驱动安装部上设有第一支撑腿和第二支撑腿，所述转动轴的两端分别与所述第一支撑腿、第二支撑腿转动连接。
19.优选的，所述发动机的驱动端设有传动皮带，所述传动皮带的一端设于所述第一
支撑腿内并套设于所述转动轴。
20.优选的，所述驾驶室还包括用于控制所述驱动装置的驾驶控制操作杆件和按钮。
21.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
22.本实用新型提出的超软基辅助作业车，设置的螺旋推进器可以实现超软基辅助作业车在超软的淤泥上行走，为工程人员在淤泥作业提供交通功能和作业平台。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本实用新型的整体结构及输水管道的水路走向图；
25.图2为本实用新型的旋转头部的旋转示意图；
26.图3为本实用新型的活旋转组件的结构图；
27.附图标记说明：
28.1-螺旋推进器，2-发动机，3-车架船首部，4-车架船中部，5-车架船尾部，6-货物仓，7-驾驶座，8-遮雨棚，9-警示灯，10-操作平台，11-驱动安装部，12-转动轴，13-推进筒体，14-螺旋叶片，15-第一支撑腿，16-第二支撑腿，17-传动皮带。
具体实施方式
29.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.参照图1至图3，本实用新型实施例提供一种超软基辅助作业车，包括：
33.车架、驱动装置和警示装置；
34.所述驱动装置和警示装置设于所述车架；
35.其中所述驱动装置包括发动机2以及螺旋推进器1，所述螺旋推进器1的数量为两个并分别设置于所述车架的两侧，所述发动机2的驱动端与所述螺旋推进器1连接。
36.车架的结构，具体的，所述车架为船体结构，包括车架船首部3、车架船中部4和车架船尾部5，其中所述车架船首部3的前侧面为从上至下向所述车架中部方向倾斜的倾斜面，所述发动机2设置于所述车架船首部3。
37.针对车架上设置的结构，具体的，所述车架船首部3设有用于放置所述发动机2的发动机2舱。
38.具体的，所述车架船中部4设有驾驶室和货物仓6，所述驾驶室包括驾驶座7和遮雨棚8。
39.具体的，所述警示装置设于所述遮雨棚8的顶部，所述警示装置为警示灯9。
40.具体的，所述车架船尾部5设有操作平台10。
41.具体的，所述车架船中部4的两侧面设有内凹结构的驱动安装部11，所述螺旋推进器1设于所述驱动安装部11，且所述两个螺旋推进器1平行设置。
42.螺旋推进器1的结构，具体的，所述螺旋推进器1包括转动轴12、推进筒体13和螺旋叶片14，所述转动轴12贯穿设置于所述推进筒体13的轴向位置，所述螺旋叶片14沿螺旋方向分布在推进筒体13表面；
43.其中在所述驱动安装部11上设有第一支撑腿15和第二支撑腿16，所述转动轴12的两端分别与所述第一支撑腿15、第二支撑腿16转动连接。
44.具体的，所述发动机2的驱动端设有传动皮带17，所述传动皮带17的一端设于所述第一支撑腿15内并套设于所述转动轴12。
45.具体的，所述驾驶室还包括用于控制所述驱动装置的驾驶控制操作杆件和按钮。
46.本方案涉及的超软基辅助作业车的工作方法如下：
47.1、设备的移动操作：当左右两侧的螺旋推进器1对称同速旋转时候，作业车可前进或者后退；当左右两侧的螺旋推进器1沿着同一方向同速旋转时候，作业车将向左或者向右移动；当左右两侧的螺旋推进器1对称以不同速旋转时候，作业车可向左后向右转弯。
48.根据以上对应关系，在驾驶室的控制平台上设置的驾驶控制操作杆件包括前进后退、左进右进和左转右转操作杆件，并在操作杆件旁标注指示标识。
49.2、在作业中，需要运输的材料，可以放置在车架船中部4的货物仓6内
50.3、在作业中，需要进行工程操作时候。比如测量和取样，可将仪器架设在车架船尾部5的操作平台10内进行作业
51.4、夜间行驶时，开启警示灯9，以防其他作业设备与之发生碰撞。
52.综上所述，本方案的优点：设置的螺旋推进器可以实现超软基辅助作业车在超软的淤泥上行走，为工程人员在淤泥作业提供交通功能和作业平台。
53.于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系,仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
54.在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例
中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
55.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
56.以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。