一种铁路路基养护装置

1.本实用新型涉及路基养护装置技术领域，特别涉及一种铁路路基养护装置。


背景技术：

2.路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连，共同构成一条线路。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式，即路堤和路堑，俗称填方和挖方。
3.铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构，因此，路基是轨道的基础。而路基经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，目前对铁路路基进行养护时，一般是工作人员先对铁路路基进行检测，以便对当前铁路路基的状况有一定的了解，随后再通过养护装置对其进行养护，但目前的铁路路基养护装置都较为庞大，结构较为复杂，因此移动起来并不方便，不便于对同一路段间隔距离较小的不同位置的路基进行养护。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种铁路路基养护装置，能够方便对养护装置进行移动。
5.本实用新型提供了一种铁路路基养护装置，包括：
6.底座及安装于底座上方的养护机构，还包括：
7.支撑座，固定于底座的下端，支撑座的底面开设有安装槽，安装槽内设置有移动机构，其中移动机构包括：
8.移动板，沿安装槽的纵向滑动连接于安装槽；
9.万向轮，固定于移动板的下端；
10.上下移动组件，设置于安装槽内，上下移动组件与移动板连接，以带动移动板上下移动。
11.可选的，上下移动组件包括：
12.驱动组件，设置于安装槽内；
13.转轴，沿安装槽的纵向设置，转轴与驱动组件连接，以使转轴转动；
14.齿轮，固连于转轴底端；
15.两个齿条，分别啮合于齿轮的前后两侧，齿条与安装槽的内壁滑动配合；
16.两根活动杆，下端分别与移动板铰接，上端与齿条一一对应铰接。
17.可选的，驱动组件包括：
18.第一电机，固设于安装槽内部一侧壁；
19.蜗杆，水平固连于第一电机的输出端；
20.蜗轮，固定套设于转轴外部，蜗轮与蜗杆相啮合。
21.可选的，上下移动组件还包括：
22.两个导轨，固定安装于安装槽的两侧内壁之间；
23.导向块，分别滑动安装于导轨上，导向块相互靠近的一侧均与齿条固接，以实现齿条与安装槽的内壁滑动配合。
24.可选的，安装槽两侧内壁均开设有滑动槽，滑动槽内均滑动安装有滑动块，滑动块分别固连于移动板的两侧。
25.可选的，养护机构包括：
26.保护罩，固定于底座上端；
27.控制组件，设置于保护罩的上方
28.螺纹筒，沿纵向贯穿保护罩的上端面，螺纹筒与控制组件连接，以驱动螺纹筒转动；
29.螺纹杆，部分螺接于螺纹筒内；
30.升降板，通过轴承转动连接于螺纹杆上，升降板的两侧与保护罩的内壁沿纵向滑动配合，升降板底端固接有检测杆，检测杆的底部活动贯穿至底座的下方；
31.钻头，固定安装于检测杆下端。
32.可选的，养护机构还包括：
33.蓄水箱，固定于底座上端；
34.喷水管，连接于蓄水箱的下端，喷水管底端贯穿至底座的下方，喷水管上安装有喷头，喷头位于检测杆的一侧，喷头朝向检测杆，喷水管上安装有电磁阀。
35.可选的，控制组件包括：
36.第二电机，固定于保护罩顶壁；
37.转杆，转动连接于保护罩顶壁，第二电机的输出轴端部以及转杆顶端均固定套设有传动轮，传动轮之间通过皮带传动连接；
38.第一转动轮，固定套设于转杆的外部；
39.第二转动轮，固定套设于螺纹筒的外部，第二转动轮与第一转动轮相啮合，螺纹杆的顶端固接有限位块。
40.可选的，还包括：
41.固定筒，固定于底座顶端一侧，固定筒上端开放；
42.升降组件，设置于固定筒内；
43.活动板，设于固定筒的上方，活动板与升降组件连接，以带动活动板上下移动；
44.手柄，固定于活动板的一侧。
45.可选的，升降组件包括：
46.丝杆，顶端与活动板转动连接，固定筒内开设有螺纹槽，丝杆与螺纹槽螺接；
47.限位柱，固连于活动板的底部，限位柱位于固定筒的外部，固定筒的一侧固连有固定块，限位柱滑动贯穿固定块。
48.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型整体结构简单，使用者可通过上下移动组件带动移动板向下移动，继而使得固定安装在移动板底部的万向轮向下移动，当万向轮接触地面，且支撑座远离地面时，即可关闭上下移动组件，继而能够达到方便移动养护装置的目的，移动至合适位置时，通过上下移动组件带动移动板向上移动，将万向轮收回即可。
附图说明
49.图1为本实用新型实施例提供的一种铁路路基养护装置的结构示意图；
50.图2为本实用新型实施例提供的移动机构放大示意图；
51.图3为本实用新型实施例提供的安装槽内部结构俯视图。
52.附图标记说明：
53.1-底座，2-支撑座，3-安装槽，4-移动机构，4.1-移动板，4.2-万向轮，4.3-活动杆，4.4-转轴，4.5-驱动组件，4.51-第一电机，4.52-蜗杆，4.53-蜗轮，4.6-齿轮，4.7-导轨，4.8-导向块，4.9-齿条，5-保护罩，6-螺纹杆，7-螺纹筒，8-控制组件，8.1-第二电机，8.2-转杆，8.3-传动轮，8.4-第一转动轮，8.5-第二转动轮，9-升降板，10-检测杆，11-钻头，12-固定筒，13-活动板，14-手柄，15-滑动槽，16-滑动块，17-蓄水箱，18-喷水管，19-喷头，20-螺纹槽，21-丝杆，22-限位柱，23-固定块。
具体实施方式
54.下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
55.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型的技术方案和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
56.路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连，共同构成一条线路。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式，即路堤和路堑，俗称填方和挖方。
57.铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构，因此，路基是轨道的基础。而路基经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，目前对铁路路基进行养护时，一般是工作人员先对铁路路基进行检测，以便对当前铁路路基的状况有一定的了解，随后再通过养护装置对其进行养护，但目前的铁路路基养护装置都较为庞大，结构较为复杂，因此移动起来并不方便，不便于对同一路段间隔距离较小的不同位置的路基进行养护。
58.基于上述技术问题，本实用新型提供一种铁路路基养护装置，能够方便对养护装置进行移动，以下将结合附图对本实用新型的实施例进行详细描述，其中，图1为本实用新型实施例提供的一种铁路路基养护装置的结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的移动机构放大示意图，图3为本实用新型实施例提供的安装槽内部结构俯视图。
59.如图1-2所示，本实用新型实施例提供的一种铁路路基养护装置，包括：底座1及安装于底座1上方的养护机构，还包括：支撑座2和移动机构4，支撑座2固定于底座1的下端，支撑座2的底面开设有安装槽3，安装槽3内设置有移动机构4，其中移动机构4包括：移动板4.1、万向轮4.2和上下移动组件，移动板4.1沿安装槽3的纵向滑动连接于安装槽3，万向轮4.2固定于移动板4.1的下端，上下移动组件设置于安装槽3内，上下移动组件与移动板4.1连接，以带动移动板4.1上下移动。
60.本实用新型整体结构简单，使用者可通过上下移动组件带动移动板向下移动，继而使得固定安装在移动板底部的万向轮向下移动，当万向轮接触地面，且支撑座远离地面时，即可关闭上下移动组件，继而能够达到方便移动养护装置的目的，移动至合适位置时，通过上下移动组件带动移动板向上移动，将万向轮收回即可。
61.具体的可参考图2及图3，上下移动组件包括：驱动组件4.5、转轴4.4、齿轮4.6、两个齿条4.9和两根活动杆4.3，驱动组件4.5设置于安装槽3内，转轴4.4沿安装槽3的纵向设置，转轴4.4与驱动组件4.5连接，以使转轴4.4转动，齿轮4.6固连于转轴4.4底端，两个齿条4.9分别啮合于齿轮4.6的前后两侧，齿条4.9与安装槽3的内壁滑动配合，两根活动杆4.3的下端分别与移动板4.1铰接，上端与齿条4.9一一对应铰接，驱动组件4.5包括：第一电机4.51、蜗杆4.52和蜗轮4.53，第一电机4.51固设于安装槽3内部一侧壁，蜗杆4.52水平固连于第一电机4.51的输出端，蜗轮4.53固定套设于转轴4.4外部，蜗轮4.53与蜗杆4.52相啮合，在本实施例中，齿轮4.6位于移动板4.1的上方。
62.启动第一电机正转，第一电机输出端带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动转轴转动，从而带动齿轮转动，因齿轮均与两个齿条相啮合，故而能够带动两个齿条向安装槽中部移动，从而改变两个活动杆之间的角度，同时两个活动杆共同推动移动板向下移动，继而使得固定安装在移动板底部的万向轮向下移动，当万向轮接触地面，且支撑座远离地面时，即可关闭第一电机，继而能够达到方便移动养护装置的目的，移动至合适位置时，启动第一电机反转，将万向轮收回即可。
63.可选的，上下移动组件还包括：两个导轨4.7和导向块4.8，两个导轨4.7固定安装于安装槽3的两侧内壁之间，导向块4.8分别滑动安装于导轨4.7上，导向块4.8相互靠近的一侧均与齿条4.9固接，以实现齿条4.9与安装槽3的内壁滑动配合。
64.可选的，安装槽3两侧内壁均开设有滑动槽15，滑动槽15内均滑动安装有滑动块16，滑动块16分别固连于移动板4.1的两侧。
65.可选的，养护机构包括：保护罩5、控制组件8、螺纹筒7、螺纹杆6、升降板9和钻头11，保护罩5固定于底座1上端，控制组件8设置于保护罩5的上方，螺纹筒7沿纵向贯穿保护罩5的上端面，螺纹筒7与控制组件8连接，以驱动螺纹筒7转动，螺纹杆6部分螺接于螺纹筒7内，升降板9通过轴承转动连接于螺纹杆6上，升降板9的两侧与保护罩5的内壁沿纵向滑动配合，升降板9底端固接有检测杆10，检测杆10的底部活动贯穿至底座1的下方，钻头11固定安装于检测杆10下端，在本实施例中，检测杆10的圆周上设置有刻度线，控制组件8包括：第二电机8.1、转杆8.2、第一转动轮8.4和第二转动轮8.5，第二电机8.1固定于保护罩5顶壁，转杆8.2转动连接于保护罩5顶壁，第二电机8.1的输出轴端部以及转杆8.2顶端均固定套设有传动轮8.3，传动轮8.3之间通过皮带传动连接，第一转动轮8.4固定套设于转杆8.2的外部，第二转动轮8.5固定套设于螺纹筒7的外部，第二转动轮8.5与第一转动轮8.4相啮合，螺纹杆6的顶端固接有限位块。。
66.通过启动第二电机正转，第二电机通过皮带带动转杆转动，转杆带动第一转动轮转动，第一转动轮带动第二转动轮转动，第二转动轮带动螺纹筒转动，螺纹筒转动使得螺纹杆带动升降板下移，升降板带动检测杆下移，通过刻度线观察检测杆下潜的深度，从而测算出路基的压实程度，随后启动第二电机反转，将检测杆从路基中抽出来。
67.可选的，养护机构还包括：蓄水箱17和喷水管18，蓄水箱17固定于底座1上端，喷水
管18连接于蓄水箱17的下端，喷水管18底端贯穿至底座1的下方，喷水管18上安装有喷头19，喷头19位于检测杆10的一侧，喷头19朝向检测杆10，喷水管18上安装有电磁阀。
68.将检测杆从路基中抽出来后，利用喷头对检测杆进行冲洗，保证下次使用。
69.本实用新型实施例提供的一种铁路路基养护装置还包括：固定筒12、升降组件、活动板13和手柄14，固定筒12固定于底座1顶端一侧，固定筒12上端开放，升降组件设置于固定筒12内，活动板13设于固定筒12的上方，活动板13与升降组件连接，以带动活动板13上下移动，手柄14固定于活动板13的一侧，升降组件包括丝杆21和限位柱22，丝杆21顶端与活动板13转动连接，固定筒12内开设有螺纹槽20，丝杆21与螺纹槽20螺接，限位柱22固连于活动板13的底部，限位柱22位于固定筒12的外部，固定筒12的一侧固连有固定块23，限位柱22滑动贯穿固定块23。
70.通过转动丝杆，调节丝杆位于螺纹槽内的长度，从而改变活动板的高度，通过限位柱和固定块的配合，使得活动板平稳的移动，进而可以根据使用者的需求，调节两个手柄的高度，便于使用者握住手柄，实用性强。
71.使用方法及工作原理：本实用新型整体结构简单，使用者可通过启动第一电机4.51正转，第一电机4.51输出端带动蜗杆4.52转动，蜗杆4.52带动蜗轮4.53转动，蜗轮4.53带动转轴4.4转动，从而带动齿轮4.6转动，因齿轮4.6均与两个齿条4.9相啮合，故而能够带动两个齿条4.9向安装槽3中部移动，从而改变两个活动杆4.3之间的角度，同时两个活动杆4.3共同推动移动板4.1向下移动，继而使得固定安装在移动板4.1底部的万向轮4.2向下移动，当万向轮4.2接触地面，且支撑座2远离地面时，即可关闭第一电机4.51，继而能够达到方便移动养护装置的目的，移动至合适位置时，启动第一电机4.51反转，将万向轮4.2收回即可，通过转动丝杆21，调节丝杆21位于螺纹槽20内的长度，从而改变活动板13的高度，通过限位柱22和固定块23的配合，使得活动板13平稳的移动，进而可以根据使用者的需求，调节两个手柄14的高度，便于使用者握住手柄14，实用性强，通过启动第二电机8.1正转，第二电机8.1通过皮带带动转杆8.2转动，转杆8.2带动第一转动轮8.4转动，第一转动轮8.4带动第二转动轮8.5转动，第二转动轮8.5带动螺纹筒7转动，螺纹筒7转动使得螺纹杆6带动升降板9下移，升降板9带动检测杆10下移，通过刻度线观察检测杆10下潜的深度，从而测算出路基的压实程度，以便更后续对路基进行养护，随后启动第二电机8.1反转，将检测杆10从路基中抽出来，利用喷头19对检测杆10进行冲洗。整体来看，本实用新型一种铁路路基养护装置使用方便，满足人们的需求。
72.以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。