一种火车散料平整装置的制作方法

1.本发明涉及冶金生产作业领域，特别是涉及一种火车散料平整装置。


背景技术：

2.目前，一些钢铁厂内设置有铁路杂品货场，其主要是火车厢散料进场卸车及散料出厂装车的作业场地。散料由装载机装车完毕后，火车厢内的散料堆成小山堆样，故需要对火车厢内的散料进行平整作业。目前，散料的平整作业方式为：由6名以上的工人进行人工平整散料。然而，上述人工平整存在下述缺陷：1、劳动负荷大，浪费人力；2、平整一节火车厢内的散料需20分钟左右，作业效率较低；3、工人在平整作业过程需要上下火车厢，存在滑落风险。


技术实现要素：

3.鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种火车散料平整装置，能够提高散料平整效率、并杜绝工人滑落火车厢的风险。
4.为实现上述目的，本发明提供一种火车散料平整装置，包括具有前臂的挖机、以及安装在前臂端部的平整总装，所述平整总装包括与前臂铰接的轴孔座、安装在轴孔座下端的传动箱、安装在传动箱上的驱动源、以及摊平旋转齿板，所述驱动源通过传动箱内的传动单元与摊平旋转齿板相连、驱动摊平旋转齿板转动，所述摊平旋转齿板的下端面上设有数个平整作业齿。
5.进一步地，所述驱动源为液压马达，所述传动箱内的传动单元包括固定在液压马达输出轴上的主动齿轮、可转动地装设在齿轮箱内的旋转轴承座、以及固定在旋转轴承座外周的从动齿轮套，所述主动齿轮与从动齿轮套外周的传动齿面相啮合，所述摊平旋转齿板通过数个螺栓固定在旋转轴承座的下端。
6.进一步地，所述挖机还包括油泵、与油泵相连的液压油路、安装在液压油路上的主控制阀、以及设置在驾驶室内的操作手柄，所述主控制阀与操作手柄通讯连接；所述液压马达通过一平整油路与所述主控制阀相连。
7.进一步地，所述轴孔座的上端设置有连接轴孔，该连接轴孔中穿设有销轴，所述轴孔座通过销轴与前臂的挖机相连。
8.进一步地，所述平整作业齿为锥形齿、横截面从上至下逐渐缩减，所述平整作业齿的下端为尖锐端。
9.进一步地，所述挖机的前臂上安装有摄像头，该摄像头位于平整总装的上方侧；所述挖机还具有控制系统、以及位于驾驶室内的显示器，所述摄像头和显示器都与控制系统相连。
10.如上所述，本发明涉及的火车散料平整装置，具有以下有益效果：
11.本技术中，通过控制挖机的前臂能够使平整总装在火车厢内进行平整作业，平整作业过程中，挖机的行走带动平整总装在火车厢内行走，再结合摊平旋转齿板的转动能够
快速摊平火车厢内的散料，其能够大幅提高散料平整效率、以及降低工人的劳动强度，且还不需要工人在火车厢内，由此避免在平整过程中发生工人从火车厢中滑落的安全风险。
附图说明
12.图1为本技术中火车散料平整装置的结构示意图。
13.图2为本技术中平整总装的结构示意图。
14.图3为图2的侧视图。
15.图4为本技术中火车散料平整装置的油路系统示意图。
16.图5为本技术中火车散料平整装置的作业状态图。
17.元件标号说明
18.10
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挖机
19.11
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前臂
20.12
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油泵
21.13
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液压油路
22.14
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主控制阀
23.15
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发动机
24.20
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平整总装
25.21
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轴孔座
26.211
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连接轴孔
27.22
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传动箱
28.23
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驱动源
29.24
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摊平旋转齿板
30.241
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平整作业齿
31.30
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平整油路
32.40
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销轴
33.50
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摄像头
具体实施方式
34.以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
35.须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
36.如图1所示，本技术提供一种火车散料平整装置，包括具有前臂11的挖机10、以及安装在前臂11端部的平整总装20；如图2和图3所示，平整总装20包括与前臂11铰接的轴孔
座21、安装在轴孔座21下端的传动箱22、安装在传动箱22上的驱动源23、以及摊平旋转齿板24，驱动源23通过传动箱22内的传动单元与摊平旋转齿板24相连、驱动摊平旋转齿板24转动，摊平旋转齿板24为菱形板，摊平旋转齿板24的下端面上设有数个平整作业齿241，数个平整作业齿241从摊平旋转齿板24的下端面上一体地向下延伸出，故摊平旋转齿板24为一体成型构件。
37.上述火车散料平整装置中，通过操控挖机10的前臂11能够使平整总装20伸入火车厢内、并在火车厢内进行平整作业，如图5所示；平整作业过程中，挖机10的行走带动平整总装20在火车厢内行走，同时，驱动源23通过传动箱22内的传动单元驱动摊平旋转齿板24正转或反转，由此能够快速摊平火车厢内的散料，其能够大幅提高散料平整效率、以及降低工人的劳动强度，且还不需要工人在火车厢内，由此避免在平整过程中发生工人从火车厢中滑落的安全风险，最终实现高效、安全的施工目标。
38.进一步地，如图2和图3所示，驱动源23为液压马达，传动箱22内的传动单元包括固定在液压马达输出轴上的主动齿轮、可转动地装设在齿轮箱内的旋转轴承座、以及固定在旋转轴承座外周的从动齿轮套，主动齿轮与从动齿轮套外周的传动齿面相啮合，摊平旋转齿板24通过数个螺栓固定在旋转轴承座的下端。液压马达驱动主动齿轮旋转，通过主动齿轮与从动齿轮套的啮合带动从动齿轮套旋转，从动齿轮套带动旋转轴承座和摊平旋转齿板24一起转动。
39.进一步地，平整总装20中的液压马达由挖机10中的油泵12进行供油，基于此，火车散料平整装置的油路系统优选为：如图4所示，挖机10还包括油泵12、与油泵12相连的液压油路13、安装在液压油路13上的主控制阀14、以及设置在驾驶室内的操作手柄，主控制阀14与操作手柄通讯连接；液压马达通过一平整油路30与主控制阀14相连。挖机10驾驶室内的驾驶员通过操控操作手柄，即可对主控制阀14进行相关的控制，从而能够控制挖机10的前臂11的位置角度、以及液压马达的输出情况，由此控制平整总装20的位置角度、以及摊平旋转齿板24的正反转。
40.较优地，如图3所示，轴孔座21的上端设置有连接轴孔211，该连接轴孔211中穿设有销轴40，轴孔座21通过销轴40与前臂11的挖机10相连，由此将平整总装20铰接在挖机10的前臂11的端部。另外，如图2和图3所示，平整作业齿241为锥形齿、横截面从上至下逐渐缩减，相邻的平整作业齿241之间形成有作业间隙，平整作业齿241的下端为尖锐端。
41.进一步地，如图1所示，挖机10的前臂11上安装有摄像头50，该摄像头50位于平整总装20的上方侧；挖机10还具有控制系统、以及位于驾驶室内的显示器，摄像头50和显示器都与控制系统相连。散料摊平作业过程中，摄像头50用于获取平整总装20在火车厢内的实时图像、并发生给控制系统，控制系统再将摄像头50获取到的实时图像显示在驾驶室内的显示器上，使得挖机10驾驶室内的驾驶员能够实时观察平整总装20在火车厢内的运动轨迹，便于通过操控操作手柄来控制平整总装20在火车厢内的运动轨迹，有利于提升火车厢内散料的摊平作业效率。另外，挖机10选用20吨履带式挖机10，在摊平作业过程中，挖机10的行走路径与火车厢的长度方向一致，或者说，挖机10沿火车厢的长度方向行走。
42.综上所述，具有上述结构的火车散料平整装置的施工过程如下：
43.1、将平整总装20安装在挖机10的前臂11的端部，将平整总装20中液压马达的进出油管接头处引出平整油路30，将该平整油路30与挖机10的主控制阀14相连；之后，在挖机10
的前臂11上安装摄像头50，在挖机10的驾驶室内安装显示屏。
44.2、启动挖机10的发动机15，打开挖机10驾驶室内的显示屏，控制挖机10履带的行走方向与货车长边平行，通过操控挖机10的前臂11将平整总装20放入火车厢内；之后，通过控制挖机10的行走、前臂11的动作、以及摊平旋转齿板24的正反转进行火车厢内散料的平整作业，作业过程中，驾驶员结合显示屏和摄像头50监控散料的实时平整状态，由此实时控制挖机10的行走、前臂11的动作、以及摊平旋转齿板24的正反转，使散料平面误差控制在30mm以内，提高散料平整作业的质量。
45.综上所述，本技术实现了火车厢内散料的机械化摊平，有效降低工人的劳动符合，减少至少5名人工摊平作业人员，由原先每天装车平整10节提高到每天装车平整20节以上，提高平整散料的作业效率，并有效降低作业风险。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
46.上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。