并机运梁车转向同步系统的制作方法

1.本实用新型涉及并机运梁车技术领域，具体为并机运梁车转向同步系统。


背景技术：

2.运梁车，将在预制厂或桥梁现场预制的钢筋混凝土梁桥桥面板运送到架桥机的专用车辆。分轨行式和轮胎式等。主要由几十个驱动轮与从动轮、车架、驾驶室、操纵控制系统、辅助装置等组成。由于载重大,故要求高度低,以降低架桥机总体高度。
3.对规格更大的预制梁进行运转操作时，需要将两个运梁车进行并机操作并通过同步阀或比例阀控制两个运梁车的同步转向，但是同步阀和比例阀在实际同步转向的使用过程中，同步精度低且系统复杂，维修不便，提高了系统操作的成本。
4.因此亟需并机运梁车转向同步系统来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供并机运梁车转向同步系统，以解决上述背景技术中提出的同步阀和比例阀在实际同步转向的使用过程中，同步精度低且系统复杂，维修不便，提高了系统操作的成本的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：并机运梁车转向同步系统，包括第一运梁车、第二运梁车、第一转向油缸、第二转向油缸、第三转向油缸及第四转向油缸，所述第一转向油缸、第二转向油缸、第三转向油缸及第四转向油缸的面积相同，所述第一转向油缸和第二转向油缸及第三转向油缸和第四转向油缸分别装配在第一运梁车和第二运梁车上，所述第一运梁车及第二运梁车之间设置有阀组，所述阀组上设置有溢流阀及转向控制阀，所述阀组上通过溢流阀及转向控制阀分别控制液压系统建压及运梁车的左右转向，所述阀组上安装有第一液压管及第二液压管，所述阀组通过第一液压管与第一运梁车的第一转向油缸有杆腔和第二转向油缸的无杆腔连接，所述阀组通过第二液压管与第二运梁车的第三转向油缸的无杆腔和第四转向油缸的有杆腔连接。
7.所述第一运梁车和第二运梁车并排放置，且第一运梁车和第二运梁车之间中心间距为4418mm。
8.所述第一运梁车及第二运梁车之间设置有第三液压管，所述第一运梁车的第一转向油缸无杆腔和第二转向油缸有杆腔通过第三液压管和第二运梁车的第三转向油缸有杆腔和第四转向油缸无杆腔连接。
9.所述阀组上安装有第四液压管，所述第四液压管的另一端连接有球阀，所述球阀上安装有第五液压管，所述第五液压管通过安装机构与第三液压管相连接。
10.所述安装机构包括安装在第三液压管上的连接管，所述连接管上开设有多个滑动槽，各个所述滑动槽上滑动连接有滑动板，所述滑动板位于连接管内部的一端固定有弧形挤压板，所述连接管上设置有用于各个滑动板驱动的驱动机构。
11.所述滑动槽为方形槽，所述滑动板与滑动槽相互匹配设置。
12.所述驱动机构包括转动连接在连接管一端的环形板，所述环形板靠向滑动板的侧壁上设置有螺旋条，所述螺旋条上滑动连接有多个传动板，各个所述传动板分别与各个滑动板相固定。
13.所述连接管的内部设置有便于第五液压管安装定位的定位组件，所述定位组件包括固定在连接管内部的定位板，所述定位板上开设有圆槽。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型的并机运梁车转向同步系统，整个转向过程，因第一运梁车和第二运梁车两车上第一转向油缸、第二转向油缸、第三转向油缸及第四转向油缸面积相同，并通过第三液压管液压油左右串通，可以保证第一运梁车及第二运梁车两端转向同步，且整个同步系统结构简单、实施便捷，能够精准的保证传动精度的同时降低系统维修保养的成本。
16.2、本实用新型的并机运梁车转向同步系统，在第三液压管液压油左右串通的过程中，由于液压油存在一定的泄漏现象，当第三液压管油压不足时，球阀自动打开，通过第五液压管对第二向液压管供给压力油，保证转向同步精度。
17.3、本实用新型的并机运梁车转向同步系统，在将第五液压管与第三液压管进行安装连接时，将第五液压管的一端穿过环形板并通过定位板进行进行定位，定位放置完成后，通过传动，使各个滑动板一端的弧形挤压板受力后进行相互靠近运动并与第五液压管的侧壁相抵，对第五液压管进行限位固定，完成第五液压管与第三液压管之间的安装，整个安装过程中操作简单、实施便捷，提高了第五液压管与第三液压管之间的安装效率。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体外形结构示意图；
19.图2为本实用新型的转向同步结构示意图；
20.图3为本实用新型的第五液压管与第三液压管连接结构示意图；
21.图4为本实用新型的安装机构结构示意图；
22.图5为本实用新型的安装机构俯视结构示意图。
23.图中：1、第一运梁车；2、第二运梁车；3、第一转向油缸；4、第二转向油缸；5、第三转向油缸；6、第四转向油缸；7、阀组；8、球阀；9、第四液压管；10、第五液压管；11、第一液压管；12、第三液压管；13、第二液压管；1401、连接管；1402、滑动槽；1403、滑动板；1404、弧形挤压板；1501、环形板；1502、螺旋条；1503、传动板；1601、定位板；1602、圆槽。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-5，本实用新型提供的并机运梁车转向同步系统，包括第一运梁车1、第二运梁车2、第一转向油缸3、第二转向油缸4、第三转向油缸5及第四转向油缸6，第一转向油缸3、第二转向油缸4、第三转向油缸5及第四转向油缸6的面积相同，第一转向油缸3和第二转向油缸4及第三转向油缸5和第四转向油缸6分别装配在第一运梁车1和第二运梁车2上，
第一运梁车1及第二运梁车2之间设置有阀组7，阀组7上设置有溢流阀及转向控制阀，阀组7上通过溢流阀及转向控制阀分别控制液压系统建压及运梁车的左右转向，阀组7上安装有第一液压管11及第二液压管13，阀组7通过第一液压管11与第一运梁车1的第一转向油缸3有杆腔和第二转向油缸4的无杆腔连接，阀组7通过第二液压管13与第二运梁车2的第三转向油缸5的无杆腔和第四转向油缸6的有杆腔连接，且整个同步系统结构简单、实施便捷，能够精准的保证传动精度的同时降低系统维修保养的成本。
26.第一运梁车1和第二运梁车2并排放置，且第一运梁车1和第二运梁车2之间中心间距为4418mm，通过排列及位置的设置，便于转向同步操作。
27.第一运梁车1及第二运梁车2之间设置有第三液压管12，第一运梁车1的第一转向油缸3无杆腔和第二转向油缸4有杆腔通过第三液压管12和第二运梁车2的第三转向油缸5有杆腔和第四转向油缸6无杆腔连接，第一运梁车1和第二运梁车2两车转向油缸面积相同，第三液压管12液压油左右串通，可以保证两端转向同步。
28.阀组7上安装有第四液压管9，第四液压管9的另一端连接有球阀8，球阀8上安装有第五液压管10，第五液压管10通过安装机构与第三液压管12相连接，由于液压油存在一定的泄漏现象，当第三液压管12油压不足时，球阀8自动打开，通过第五液压管10对第三液压管12供给压力油，保证转向同步精度。
29.安装机构包括安装在第三液压管12上的连接管1401，连接管1401上开设有多个滑动槽1402，各个滑动槽1402上滑动连接有滑动板1403，滑动板1403位于连接管1401内部的一端固定有弧形挤压板1404，连接管1401上设置有用于各个滑动板1403驱动的驱动机构，整个安装过程中操作简单、实施便捷，提高了第五液压管10与第三液压管12之间的安装效率。
30.滑动槽1402为方形槽，滑动板1403与滑动槽1402相互匹配设置，通过滑动槽1402对滑动板1403进行导向。
31.驱动机构包括转动连接在连接管1401一端的环形板1501，环形板1501靠向滑动板1403的侧壁上设置有螺旋条1502，螺旋条1502上滑动连接有多个传动板1503，各个传动板1503分别与各个滑动板1403相固定，通过驱动机构，便于驱动各个滑动板1403进行相互靠近运动。
32.连接管1401的内部设置有便于第五液压管10安装定位的定位组件，定位组件包括固定在连接管1401内部的定位板1601，定位板1601上开设有圆槽1602，通过定位板1601便于对第五液压管10进行定位，通过圆槽1602便于油压输送。
33.工作原理：并机运梁车第一运梁车1及第二运梁车2运行时，首先，先打开主油泵，使第一转向油缸3、第二转向油缸4、第三转向油缸5及第四转向油缸6的有杆腔管路充满油；
34.然后，运行时，打开主油泵，溢流阀建压，换向阀得电，第一转向油缸3伸出，并将有杆腔油液压向另一侧第二转向油缸4有杆腔，使第二转向油缸4伸出，伸出完成后通过第三液压管12将有杆腔油液压输送至第三转向油缸5的有杆腔管路，在相同的作用下，使第三转向油缸5及第四转向油缸6伸出，最后通过无杆腔油液回流至回油箱，完成第一运梁车1及第二运梁车2同步转向，整个转向过程，因第一运梁车1和第二运梁车2两车上第一转向油缸3、第二转向油缸4、第三转向油缸5及第四转向油缸6面积相同，并通过第三液压管12液压油左右串通，可以保证第一运梁车1及第二运梁车2两端转向同步，且整个同步系统结构简单、实
施便捷，能够精准的保证传动精度的同时降低系统维修保养的成本，在第三液压管12液压油左右串通的过程中，由于液压油存在一定的泄漏现象，当第三液压管12油压不足时，球阀8自动打开，通过第五液压管10对第三液压管12供给压力油，保证转向同步精度；
35.最后，在将第五液压管10与第三液压管12进行安装连接时，将第五液压管10的一端穿过环形板1501并通过定位板1601进行进行定位，定位放置完成后，将环形板1501进行转动，在环形板1501转动的过程中，通过螺旋条1502与各个传动板1503之间的相互作用及滑动槽1402与滑动板1403的导向作用，使各个滑动板1403一端的弧形挤压板1404受力后进行相互靠近运动并与第五液压管10的侧壁相抵，对第五液压管10进行限位固定，完成第五液压管10与第三液压管12之间的安装，整个安装过程中操作简单、实施便捷，提高了第五液压管10与第三液压管12之间的安装效率。
36.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。