并机运梁车转向同步系统的制作方法

技术特征：
1.并机运梁车转向同步系统，包括第一运梁车(1)、第二运梁车(2)、第一转向油缸(3)、第二转向油缸(4)、第三转向油缸(5)及第四转向油缸(6)，其特征在于：所述第一转向油缸(3)、第二转向油缸(4)、第三转向油缸(5)及第四转向油缸(6)的面积相同，所述第一转向油缸(3)和第二转向油缸(4)及第三转向油缸(5)和第四转向油缸(6)分别装配在第一运梁车(1)和第二运梁车(2)上，所述第一运梁车(1)及第二运梁车(2)之间设置有阀组(7)，所述阀组(7)上设置有溢流阀及转向控制阀，所述阀组(7)上通过溢流阀及转向控制阀分别控制液压系统建压及运梁车的左右转向，所述阀组(7)上安装有第一液压管(11)及第二液压管(13)，所述阀组(7)通过第一液压管(11)与第一运梁车(1)的第一转向油缸(3)有杆腔和第二转向油缸(4)的无杆腔连接，所述阀组(7)通过第二液压管(13)与第二运梁车(2)的第三转向油缸(5)的无杆腔和第四转向油缸(6)的有杆腔连接。2.根据权利要求1所述的并机运梁车转向同步系统，其特征在于：所述第一运梁车(1)和第二运梁车(2)并排放置，且第一运梁车(1)和第二运梁车(2)之间中心间距为4418mm。3.根据权利要求2所述的并机运梁车转向同步系统，其特征在于：所述第一运梁车(1)及第二运梁车(2)之间设置有第三液压管(12)，所述第一运梁车(1)的第一转向油缸(3)无杆腔和第二转向油缸(4)有杆腔通过第三液压管(12)和第二运梁车(2)的第三转向油缸(5)有杆腔和第四转向油缸(6)无杆腔连接。4.根据权利要求3所述的并机运梁车转向同步系统，其特征在于：所述阀组(7)上安装有第四液压管(9)，所述第四液压管(9)的另一端连接有球阀(8)，所述球阀(8)上安装有第五液压管(10)，所述第五液压管(10)通过安装机构与第三液压管(12)相连接。5.根据权利要求4所述的并机运梁车转向同步系统，其特征在于：所述安装机构包括安装在第三液压管(12)上的连接管(1401)，所述连接管(1401)上开设有多个滑动槽(1402)，各个所述滑动槽(1402)上滑动连接有滑动板(1403)，所述滑动板(1403)位于连接管(1401)内部的一端固定有弧形挤压板(1404)，所述连接管(1401)上设置有用于各个滑动板(1403)驱动的驱动机构。6.根据权利要求5所述的并机运梁车转向同步系统，其特征在于：所述滑动槽(1402)为方形槽，所述滑动板(1403)与滑动槽(1402)相互匹配设置。7.根据权利要求6所述的并机运梁车转向同步系统，其特征在于：所述驱动机构包括转动连接在连接管(1401)一端的环形板(1501)，所述环形板(1501)靠向滑动板(1403)的侧壁上设置有螺旋条(1502)，所述螺旋条(1502)上滑动连接有多个传动板(1503)，各个所述传动板(1503)分别与各个滑动板(1403)相固定。8.根据权利要求5所述的并机运梁车转向同步系统，其特征在于：所述连接管(1401)的内部设置有便于第五液压管(10)安装定位的定位组件，所述定位组件包括固定在连接管(1401)内部的定位板(1601)，所述定位板(1601)上开设有圆槽(1602)。

技术总结
本实用新型公开了并机运梁车转向同步系统，包括第一运梁车、第二运梁车、第一转向油缸、第二转向油缸、第三转向油缸及第四转向油缸，所述第一转向油缸、第二转向油缸、第三转向油缸及第四转向油缸的面积相同。本实用新型的并机运梁车转向同步系统，整个转向过程，因第一运梁车和第二运梁车两车上第一转向油缸、第二转向油缸、第三转向油缸及第四转向油缸面积相同，并通过第三液压管液压油左右串通，可以保证第一运梁车及第二运梁车两端转向同步，且整个同步系统结构简单、实施便捷，能够精准的保证传动精度的同时降低系统维修保养的成本。保证传动精度的同时降低系统维修保养的成本。保证传动精度的同时降低系统维修保养的成本。


技术研发人员：韩志辉 王海峰 陈武锋 阮鹏 王国委 李哲 陈广 崔扬扬
受保护的技术使用者：邯郸中铁桥梁机械有限公司
技术研发日：2021.12.01
技术公布日：2022/5/30