一种用于新能源汽车的插枪保温系统的制作方法

1.本实用新型涉及充电枪领域，特别涉及一种用于新能源汽车的插枪保温系统。


背景技术：

2.目前，能源匮乏及环境污染越来越严重，而汽车是造成全球石油危机及温室气体排放的主要原因之一，因此，发展清洁能源汽车迫在眉睫，电动汽车的应运而生及发展代表了新能源汽车的方向，电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，且对环境影响较小，可以替代不可再生能源汽油的使用。
3.我国将重点突破动力电池、电机、电控技术，推动纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产业化，实现中国汽车工业的跨越式发展，新能源车示范运行城市的数量将以每年10个的速度增加。
4.作为电动轿车的动力来源，蓄电池发挥着不可替代的作用，但在气候变化，温度较低的情况下，蓄电池的容量和使用性能都不能达到理想的效果。现有的设计对蓄电池最佳运行环境温度要求是20～30℃，当外部环境温度低于0℃时，电池电容下降可达40％，从而导致电动汽车续航能力的大幅下降。而在我国北方地区冬季平均气温在0℃以下，夜间气温更可低至－30℃，更为蓄电池的正常工作带来极大考验。
5.因此为蓄电池进行低温环境下的保温尤为重要。目前对蓄电池的保温系统都是设置在车端，车端包括一个充电支路和一个保温支路，保温支路由小电流电流供电，充电支路由大电流供电。那么就出现一个弊端，当车端保温系统出现故障，车端保温支路上的保温开关在蓄电池温度比较高不需要保温时，误动作闭合的话，现有的充电桩只会检测到车端需要小电流供电，不会检测到误动作，这样在不需要给电池进行保温的时候，就会误动作给电池进行小电流持续供给，造成电池保温装置的损耗和电量的浪费。所以，在桩端设置一个保温系统，用来克服车端误动作时桩端继续供电的问题。


技术实现要素：

6.为了解决现有的车端误动作时桩端继续供电的问题，本实用新型提供了一种用于新能源汽车的插枪保温系统，具体方案如下：
7.一种用于新能源汽车的插枪保温系统，包括桩端充电开关，还包括固定在充电桩桩体内的桩端处理器和桩端电流传感器以及固定在充电桩桩体外壁上的桩端温度传感器，所述桩端电流传感器以及所述桩端温度传感器分别与所述桩端处理器进行数据交互，所述桩端处理器电性连接所述桩端充电开关，所述桩端电流传感器电性连接所述桩端充电开关，所述桩端处理器通过信号线与车端处理器连通。
8.优选的，所述桩端处理器电性连接固定于充电桩桩体上的声光报警器，且所述桩端处理器通过通信模块与智能监控终端进行通信。
9.优选的，所述通信模块为无线通信模块。
10.本实用新型的有益效果在于：
11.本实用新型在只有同时满足温度达到预设温度阈值和检测到的电流值为小电流的条件时，桩端的充电开关才会闭合，车端保温支路才会导通。这样在桩端就能检测到车端保温开关的误动作，并及时有效的切断保温支路的供电，防止保温开关误动作而引起电池保温装置损耗和电量的浪费。同时，在保温开关误动作时，声光报警器和智能监控终端都会发出警报提示，方便用户及时发现问题进行必要的维护。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
13.图1为本实用新型的电气原理框图。
具体实施方式
14.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.如图1，一种用于新能源汽车的插枪保温系统，包括桩端充电开关，还包括固定在充电桩桩体内的桩端处理器和桩端电流传感器以及固定在充电桩桩体外壁上的桩端温度传感器，桩端电流传感器以及桩端温度传感器分别与桩端处理器进行数据交互，桩端处理器电性连接桩端充电开关，桩端电流传感器电性连接桩端充电开关，桩端处理器通过信号线与车端处理器连通。
16.桩端处理器电性连接固定于充电桩桩体上的声光报警器，且桩端处理器通过通信模块与智能监控终端进行通信。通信模块为无线通信模块。
17.本实用新型的工作原理如下：
18.车端充电保温系统包括车端处理器、车端充电支路以及车端保温支路。
19.车端充电支路包括车端充电开关和与之电性连接的充电电池，车端保温支路包括车端保温开关和与之电性连接的电池保温装置。车端充电支路由大电流供电支路供电，车端保温支路由小电流供电支路供电。车端处理器电性连接车端充电开关和车端保温开关。
20.当充电插枪插进车端的充电口时，桩端和车端之间的信号线才连通，该信号线只用来传输车端充电开关和车端保温开关的动作信号，若想判断是车端是保温开关动作还是充电开关动作，需要结合车端的电流传感器进行判断。同时桩端充电开关与车端充电开关和车端保温开关也是通过充电插枪插进车端的充电口的方式电连接的。
21.当车端保温支路上的保温开关闭合时，车端处理器会接收到车端保温开关闭合的信号，车端处理器会将该信号上传至桩端处理器，桩端处理器接收到该信号后，会发出指令闭合桩端充电开关，此时由小电流供电支路供电的车端保温支路导通，与此同时桩端的电流传感器检测到的电流为保温小电流(1-2a)。此时桩端处理器会结合桩端的温度传感器上
传的温度信号进行判断，是否继续闭合桩端充电开关。(1)当桩端的温度传感器检测到温度值低于预设阈值时，桩端处理器会发送指令继续闭合桩端充电开关，这时桩端就可以为保温支路供电。(2)若桩端的温度传感器检测得到温度值未低于预设阈值时，桩端处理器会发出指令立刻断开桩端充电开关，即桩端的充电开关处于断开状态，此时可判断车端保温开关处于误动作状态；这时桩端处理器会接收到桩端充电开关立刻断开的信号，桩端处理器会发出指令启动声光报警器，同时桩端处理器会通过通信模块将该异常信号上传至智能监控终端进行报警。
22.本实用新型在只有同时满足温度达到预设温度阈值和检测到的电流值为小电流的条件时，桩端的充电开关才会闭合，车端保温支路才会导通。这样在桩端就能检测到车端保温开关的误动作，当车端保温开关误动作时，有效的切断保温支路的供电，防止保温开关误动作而引起电池保温装置损耗和电量的浪费。同时，在保温开关误动作时，声光报警器和智能监控终端都会发出警报提示，方便用户及时发现问题进行必要的维护。
23.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.一种用于新能源汽车的插枪保温系统，包括桩端充电开关，其特征在于：还包括固定在充电桩桩体内的桩端处理器和桩端电流传感器以及固定在充电桩桩体外壁上的桩端温度传感器，所述桩端电流传感器以及所述桩端温度传感器分别与所述桩端处理器进行数据交互，所述桩端处理器电性连接所述桩端充电开关，所述桩端电流传感器电性连接所述桩端充电开关，所述桩端处理器通过信号线与车端处理器连通。2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的插枪保温系统，其特征在于：所述桩端处理器电性连接固定于充电桩桩体上的声光报警器，且所述桩端处理器通过通信模块与智能监控终端进行通信。3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的插枪保温系统，其特征在于：所述通信模块为无线通信模块。

技术总结
本实用新型公开了一种用于新能源汽车的插枪保温系统，包括桩端充电开关，还包括固定在充电桩桩体内的桩端处理器和桩端电流传感器以及固定在充电桩桩体外壁上的桩端温度传感器，桩端电流传感器以及桩端温度传感器分别与桩端处理器进行数据交互，桩端处理器电性连接桩端充电开关，桩端电流传感器电性连接桩端充电开关，桩端处理器通过信号线与车端处理器连通。本实用新型在只有同时满足温度达到预设温度阈值和检测到的电流值为小电流的条件时，桩端的充电开关才会闭合，车端保温支路才会导通。这样在桩端就能检测到车端保温开关的误动作，并及时有效的切断保温支路的供电，防止保温开关误动作而引起电池保温装置损耗和电量的浪费。的浪费。的浪费。


技术研发人员：龚军 耿传龙
受保护的技术使用者：科大智能电气技术有限公司
技术研发日：2021.12.13
技术公布日：2022/5/30