一种用于汽车风口叶板的调节装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车出风口领域，尤其涉及一种用于汽车风口叶板的调节装置。


背景技术：

2.汽车作为现代社会最主要的交通工具，拥有汽车的人群越来越庞大，汽车使用的频率也越来越高，人与车的交互也越来越多，汽车要提供给人的驾乘环境就要求越来越舒适，现有汽车内部几乎全部设置有空调，驾驶员可以在炎热或者寒冷的天气中驾车外出时，通过打开空调避暑或者取暖。
3.目前汽车行业中空调出风口中，一般有都有两到三层风门，每层风门都是单独控制，这样会导致零件数量比较多，成本较高，装配成本也高，控制麻烦，影响使用着的体验。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决风门零件数量多、成本高、控制麻烦以及影响使用着的体验的问题，而提供的一种用于汽车风口叶板的调节装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于汽车风口叶板的调节装置，其包括壳体，所述壳体内设置有若干第一叶片和若干第二叶片，所述第一叶片位于所述第二叶片的上方，所述第一叶片和第二叶片均转动连接在所述壳体上，若干所述第一叶片之间通过第一连杆相连接，其中一第二叶片上设置有第一缺口，所述第一缺口上设置有滑杆；若干所述第二叶片之间通过第二连杆相连接，其中一第一叶片上设置有拨钮，所述拨钮上设置有插接部，所述插接部插接在所述滑杆上，且所述滑杆与所述插接部活动连接。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述插接部上设置有第二缺口，所述滑杆位于所述第二缺口内。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述第一缺口的两端分别设置有挡板，所述挡板的两侧分别延伸出所述第一缺口的边缘。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述滑杆为弯折的曲杆。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述拨钮上设置有若干防滑凸起块。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述壳体上设置有拨轮，所述拨轮连接有拨轮连杆，所述拨轮连杆的另一端连接第三叶片，所述第三叶片设置在所述壳体内，且所述第三叶片位于所述第二叶片下方。
16.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过在第二叶片上设置拨钮，拨钮底部设置插接部，插接部与第一叶片上的滑杆活动连接，这样开启风门使，拨钮前后拨动，就可以开启或关闭第二叶片，拨钮在第二叶片上左右滑动时，插接部可以带动第一叶片运动，从而可以启动开启或关闭第二叶片的效果，因此，通过一个拨钮就可
控制第一叶片和第二叶片，减少了零件，从而减少了装配时间，模具成本，以及原材料成本，通过间接增加出风口的有效出风面积，提高了出风性能和乘员舒适性。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
18.图1为一种用于汽车风口叶板的调节装置的结构示意图。
19.图2为一种用于汽车风口叶板的调节装置去除壳体的结构示意图。
20.图3为一种用于汽车风口叶板的调节装置中拨钮与滑杆的装配图。
21.图4为一种用于汽车风口叶板的调节装置中拨钮与第一叶片的连接示意图。
22.图例说明：
23.1、壳体；2、第一叶片；3、第二叶片；4、第一连杆；5、第一缺口；51、挡板；6、滑杆；7、第二连杆；8、拨钮；81、插接部；811、第二缺口；9、拨轮；10、拨轮连杆；11、第三叶片。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
25.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
27.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.请参阅图1-4，本实用新型提供了一种用于汽车风口叶板的调节装置，包括壳体1，所述壳体1内设置有若干第一叶片2和若干第二叶片3，所述第一叶片2位于所述第二叶片3
的上方，且第一叶片与第二叶片布置，所述第一叶片2和第二叶片3均转动连接在所述壳体1上，若干所述第一叶片2之间通过第一连杆4相连接，其中一第二叶片3上设置有第一缺口5，所述第一缺口5上设置有滑杆6；若干所述第二叶片3之间通过第二连杆7相连接，其中一第一叶片2上设置有拨钮8，所述拨钮8上设置有插接部81，所述插接部81插接在所述滑杆6上，且所述滑杆6与所述插接部81活动连接。
30.所述插接部81上设置有第二缺口811，所述滑杆6位于所述第二缺口811内。可以防止滑杆脱离插接部。
31.所述第一缺口5的两端分别设置有挡板51，所述挡板51的两侧分别延伸出所述第一缺口5的边缘。可以防止插接部滑出滑杆，同时可以启动控制拨钮滑动的行程。
32.所述滑杆6为弯折的曲杆。可以增加第一叶片打开的角度。
33.所述拨钮8上设置有若干防滑凸起块。
34.所述壳体1上设置有拨轮9，所述拨轮9连接有拨轮连杆10，所述拨轮连杆10的另一端连接第三叶片11，所述第三叶片11设置在所述壳体1内，且所述第三叶片11位于所述第二叶片3下方。第三叶片可以提高密封性，防止灰尘从风口进入内部，同时第三叶片体积在，通过拨轮容易控制。
35.工作原理：通过在第二叶片上设置拨钮，拨钮底部设置插接部，插接部与第一叶片上的滑杆活动连接，这样开启风门使，拨钮前后拨动，就可以开启或关闭第二叶片，拨钮在第二叶片上左右滑动时，插接部可以带动第一叶片运动，从而可以启动开启或关闭第二叶片的效果，因此，通过一个拨钮就可控制第一叶片和第二叶片，减少了零件，从而减少了装配时间，模具成本，以及原材料成本，通过间接增加出风口的有效出风面积，提高了出风性能和乘员舒适性。
36.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。