塔式起重机的制作方法

1.本技术涉及工程设备技术领域，具体涉及塔式起重机。


背景技术：

2.塔式起重机是建筑工程作业常用的起重吊装设备，司机室作为为操作人员提供安全舒适工作环境的必备组件，通常采用销轴或螺栓副等结构将司机室与起重机的司机室平台连接。采用螺栓副连接司机室和司机室平台的方式，存在一些问题：螺栓从司机室内插入螺栓孔，而螺母从司机室平台下方拧紧，至少需要两人协作完成装配；期间，司机室平台若处于高空时，在司机室平台的下方操作螺母还会存在安全隐患。因此，如何能够使得司机室平台下方的螺母不发生转动以配合螺栓进行相互旋合连接，是本领域需要解决的技术问题。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本技术提供了塔式起重机，能够仅从司机室中操作螺栓来将螺栓和螺母相互连接，期间无需固定螺母防止螺母发生转动。
4.第一方面，本技术提供的一种塔式起重机，包括司机室、司机室平台、螺栓、螺母和防转座；所述司机室的地板开设有第一安装孔；所述司机室平台开设有第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔相对设置；所述防转座连接在所述司机室平台背离所述司机室的一侧，所述防转座具有限位腔体，所述螺母位于所述限位腔体内，所述防转座构造为通过所述限位腔体限制所述螺母进行转动；所述螺栓依次穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔并与所述螺母适配连接。
5.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述限位腔体的内表面具有至少一个限位面，所述螺母具有至少一个受限面，所述限位腔体构造为限制所述螺母以使得所述受限面始终面向对应的所述限位面。
6.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述防转座包括两个相对设置的两个侧板以及与两个所述侧板连接的底板；所述侧板垂直连接在所述司机室平台背离所述司机室的一侧，所述底板与所述司机室平台平行。
7.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述防转座还包括间隔设置的两个限位件；所述限位件的两端分别可拆卸连接在两个所述侧板上，两个所述侧板和两个所述限位件共同围合成所述限位腔体。
8.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述底板设有通孔，所述螺栓贯穿所述通孔。
9.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，该塔式起重机还包括：防脱离件，所述防脱离件设于所述螺栓伸出所述底板的一端上，所述防脱离件构造为防止所述螺栓和所述螺母相互脱离。
10.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述螺栓远离所述司机室的端部设置
有径向通孔；其中，所述防脱离件穿设在所述径向通孔中。
11.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述防转座与所述司机室平台焊接连接。
12.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，该塔式起重机还包括垫片，垫片套设在位于所述地板上方的所述螺栓上。
13.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述司机室的所述地板开设有多个所述第一安装孔，所述司机室平台开设有多个所述第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔相对设置。
14.本方面在使用时，通过螺栓和螺母的旋合配合连接，可以将螺栓、司机室、司机室平台和螺母四者相互锁紧。防转座能够避免螺母发生转动和脱落，在防转座对螺母的防转作用下，仅需在司机室内操作螺栓便可实现螺栓、司机室、司机室平台和螺母四者的相互锁紧或放松，从而使得操作过程简单快捷，节省了人力成本，简化了操作过程，降低了安全隐患。
附图说明
15.图1所示为本技术一实施例提供的一种塔式起重机的结构示意图。
16.图2所示为图1另一视角的结构示意图。
17.图3所示为图2的立体图。
18.图4所示为图1中防转座的结构示意图。
19.图5所示为本技术一实施例提供的司机室和司机室平台的整体结构示意图。
具体实施方式
20.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
21.图1所示为本技术一实施例提供的一种塔式起重机的结构示意图。本技术提供一种塔式起重机，在一实施例中，如图1所示，该塔式起重机包括司机室1、司机室平台2、螺栓3、螺母4和防转座5。司机室1的地板开设有第一安装孔101，司机室平台2开设有第二安装孔201，第一安装孔101和第二安装孔201相对设置，螺栓3依次穿过第一安装孔101和第二安装孔201并与螺母4适配连接。防转座5连接在司机室平台2背离司机室1的一侧，防转座5具有限位腔体，螺母4位于限位腔体内，防转座5构造为通过限位腔体限制螺母4进行转动。
22.本实施例在使用时，通过螺栓3和螺母4的旋合配合连接，可以将螺栓3、司机室1、司机室平台2和螺母4四者相互锁紧。防转座5能够避免螺母4脱落，例如即便螺栓3和螺母4相互脱离，螺母4也会被限制在限位腔体内而不会掉落。并且在防转座5对螺母4进行限制转动的作用下，仅需操作螺栓3便可实现螺栓3、司机室1、司机室平台2和螺母4四者的相互锁紧或放松，从而使得操作过程简单快捷。工作人员仅从司机室内操作螺栓3即可，无需在高空处从司机室平台2下方操作螺母4，螺母4也始终不会掉落。因此，本实施例节省了人力成本，简化了操作过程，降低了安全隐患，避免了螺母4掉落。
23.在一实施例中，如图1所示，限位腔体的内表面具有至少一个限位面，螺母4具有至少一个受限面，限位腔体构造为限制螺母4以使得受限面始终面向限位面。本实施例在使用时，限位面和受限面相互配合，即在螺栓3转动过程中，限位面和受限面相互抵接或脱离，从而实现对螺母4的转动限制。具体的，螺母4的至少一个侧壁为平面，例如螺母4可以采用六角螺母，该螺母4的直面和限位腔体的限位面之间具有一定间距，其中限位腔体的限位面可以是两个。螺母4向一个转动方向进行转动时螺母4的一个平面的一端与一个限位面抵接，螺母4向另一个转动方向进行转动时螺母4的该直面的另一端与该限位面抵接，从而实现对螺母4的限制，使得受限面始终面向对应的限位面。此外，螺母4的直面和限位面之间的间距决定螺母4转动范围的大小。具体的，螺母可以在防转座5的限制作用下进行小范围的来回转动，但无法转动完整的一圈，因此仅从司机室1内部便可以将螺栓3旋入螺母4中。
24.在一实施例中，如图1所示，防转座5包括两个相对设置的侧板52以及与两个侧板52连接的底板51。侧板52垂直连接在司机室平台2背离司机室1的一侧，底板51与司机室平台2平行，侧板52和底板51围成限位腔体。本实施例在使用时，侧板52能够限制螺母4的侧向运动，以防螺母4从侧方脱出。此外，侧板52可以限制螺母4进行转动，使得螺母4配合螺栓3锁紧或放松螺栓3、司机室1、司机室平台2和螺母4之间的连接。底板51可以对螺母4从下方进行限制，以防螺母4向下掉落。具体的，侧板52的内表面可以作为前述的限位面，即侧板52的内表面限制螺母4以使得螺母4的受限面始终面向限位面。防转座5可以是折弯板，即通过将一个直板折弯后形成底板51和两个侧板52。
25.图2所示为图1另一视角的结构示意图。图3所示为图2的立体图。在一实施例中，如图1、图2和图3所示，防转座5还包括至少两个相互间隔设置的限位件53，限位件53的两端分别可拆卸连接在两个侧板52上，两个侧板52和两个限位件53共同围合成限位腔体，螺母4位于两个限位件53之间。本实施例中，若将侧板52对螺母4的侧向限位方向定义为第一方向，则限位件53能够对螺母4进行异于第一方向的限位，避免螺母4朝向异于第一方向的方向上脱出。具体的，可以在侧板52上开设穿孔521，限位件53为杆体形状，限位件53的两端分别穿过两个侧板52上的穿孔521，且限位件53的端部可以设置限位体531，以防限位件53从穿孔521中脱出。
26.图4所示为图1中防转座的结构示意图。在一实施例中，如图1、图3和图4所示，所述底板51设有通孔511，所述螺栓3贯穿所述通孔511，本实施例能够通过通孔511来对螺栓3进行限位，能够一定程度的避免螺栓3发生晃动，利于螺栓3和螺母4的配合连接操作。
27.在一实施例中，如图1所示，该塔式起重机还包括防脱离件7，防脱离件7设于螺栓3伸出底板51的一端，防脱离件7构造为防止螺栓3和螺母4相互脱离。本实施例在使用时，即便螺栓3和螺母4相互放松，防脱离件7也可以避免螺栓3和螺母4相互完全脱离，在需要锁紧螺栓3和螺母4时无需再操作两者相互对准和匹配，仅需操作螺栓3进行锁紧即可，简化了后续的锁紧操作过程。具体的，防脱离件7可以采用可拆卸的方式安装在螺栓3上，当需要将螺栓3和螺母4相互完全脱离时，拆下防脱离件7即可。
28.具体的，在一实施例中，如图1所示，螺栓3远离司机室1的端部设置有径向通孔301，防脱离件穿设在径向通孔301中，防脱离件7可以为插销，插销穿过径向通孔301。
29.在一实施例中，防转座5与司机室平台2焊接连接，可以提高防转座5与司机室平台2的连接稳定性，避免防转座5从司机室平台2的底部脱离。
30.在一实施例中，该塔式起重机还包括防松件，防松件与螺栓连接，防松件构造为紧固螺栓和螺母之间的连接。本实施例中，在螺栓穿过司机室和司机室平台后与螺母相互锁紧后，防松件可以一定程度地紧固螺栓和螺母之间的连接，避免螺栓和螺母松离。
31.具体的，如图1所示，防松件为垫片6，垫片6套设在司机室1的地板上方的螺栓3上，当螺栓3和螺母4相互锁紧后，垫片6受迫被压缩，从而加固螺栓3和司机室1之间的连接，进而间接地紧固螺栓3和螺母4之间的连接。垫片6的数量可以是多个，垫片6可以是平垫片或弹性垫片等。
32.在一实施例中，司机室1的地板开设有多个第一安装孔101，对应的司机室平台2上也开设有多个第二安装孔201，一个第一安装孔101对应一个第二安装孔201，多个第一安装孔101分布在地板的边缘处，从而在边缘来锁定司机室1和司机室平台2，能够提高司机室1和司机室平台2之间的连接稳定性。具体的，例如司机室1的地板开设四个第一安装孔101，四个第一安装孔101分布在地板的四周，对应的司机室平台2上也开设有四个第二安装孔201。
33.在一实施例中，防转座5焊接在司机室平台2远离司机室的一侧上，在安装时，首先将螺母4装入限位腔体内，再将螺栓3依次穿过第一安装孔101和第二安装孔201后旋入螺母4中，螺栓3从螺母4旋出后穿过通孔511，当螺栓3的径向通孔301突出底板51的下表面后将防脱离件7插入径向通孔301中，完成塔式起重机的司机室1和司机室平台2的相互连接安装。相比现有为了防止螺母4脱落，将螺母4焊接在司机室平台2上，会破坏螺母4表面原有的防锈层，而本技术只是将防转座5焊接在司机室平台2上，不需要螺母4焊接在司机室平台2上，不会破坏螺母4原有的防锈层，并且在安装好司机室1和司机室平台2后，当需要锁紧或放松螺栓3和螺母4的连接、或者需要确认螺栓3和螺母4的连接、或者需要维护螺栓3和螺母4的连接时，仅从单侧操作螺栓3即可，该操作过程简单方便。
34.图5所示为本技术一实施例提供的司机室和司机室平台的整体结构示意图。如图5所示，该塔式起重机的司机室平台2位于司机室1的下方，其中，塔式起重机的驾驶员进入司机室1后，可以在司机室1的内部进行螺栓和螺母的连接。
35.以上结合具体实施例描述了本技术的基本原理，但是，需要指出的是，在本技术中提及的优点、优势、效果等仅是示例而非限制，不能认为这些优点、优势、效果等是本技术的各个实施例必须具备的。另外，上述公开的具体细节仅是为了示例的作用和便于理解的作用，而非限制，上述细节并不限制本技术为必须采用上述具体的细节来实现。
36.本技术中涉及的器件、装置、设备、系统的方框图仅作为例示性的例子并且不意图要求或暗示必须按照方框图示出的方式进行连接、布置、配置。如本领域技术人员将认识到的，可以按任意方式连接、布置、配置这些器件、装置、设备、系统。诸如“包括”、“包含”、“具有”等等的词语是开放性词汇，指“包括但不限于”，且可与其互换使用。这里所使用的词汇“或”和“和”指词汇“和/或”，且可与其互换使用，除非上下文明确指示不是如此。这里所使用的词汇“诸如”指词组“诸如但不限于”，且可与其互换使用。
37.还需要指出的是，在本技术的装置和设备中，各部件是可以分解和/或重新组合的。这些分解和/或重新组合应视为本技术的等效方案。
38.提供所公开的方面的以上描述以使本领域的任何技术人员能够做出或者使用本技术。对这些方面的各种修改对于本领域技术人员而言是非常显而易见的，并且在此定义
的一般原理可以应用于其他方面而不脱离本技术的范围。因此，本技术不意图被限制到在此示出的方面，而是按照与在此实用新型的原理和新颖的特征一致的最宽范围。
39.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本技术的保护范围之内。