铁路空重车阀限压阀铆标牌专用工装的制作方法

1.本实用新型涉及限压阀标牌铆接工装技术领域，具体为铁路空重车阀限压阀铆标牌专用工装。


背景技术：

2.轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，随着轨道交通发展瞬息万变，现市场上已出现适用于不同运营环境不同运载能力的轨道交通车辆，而不同的轨道交通车辆的制动功能有所区别，然而在制动控制系统中限压阀的地位尤为重要，空重车阀限压阀体外表面形状不规则，组装时无法正常进行铆标牌工序或者出现铆不正现象，组装人员操作时比较费时费力，且标牌位置不容易铆正，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了铁路空重车阀限压阀铆标牌专用工装，解决了背景技术中所提出的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：铁路空重车阀限压阀铆标牌专用工装，包括底座，所述底座上分别开设有第一放置槽与第二放置槽，所述第一放置槽与第二放置槽内均并排开设有两组螺纹装配孔，所述螺纹装配孔内螺旋插装有定位柱，所述第一放置槽内的定位柱上插装有底部开设有定位盲孔的第一模块，所述第二放置槽内的定位柱上插装有底部开设有定位盲孔的第二模块，所述第二模块的高度小于第一模块的高度，所述第二模块上设置有可拆卸式支撑构件。
5.优选的，所述可拆卸式支撑构件包括：安装座、定位螺栓以及支撑杆，所述第二模块上端面上开设有四个螺纹连接孔，所述安装座通过定位螺栓与第二模块相连接，所述定位螺栓的下端旋接于螺纹连接孔内，所述安装座上端面开设有定位通孔，所述支撑杆插装于定位通孔内且一端伸出到第二模块外侧。
6.优选的，所述第一模块与底座之间设置有第一支撑垫块，所述第一支撑垫块在水平方向上的截面尺寸与第一模块一致，所述第一支撑垫块上开设有限位孔。
7.优选的，所述第二模块与底座之间设置有第二支撑垫块，所述第二支撑垫块在水平方向上的截面尺寸与第二模块一致，所述第二支撑垫块上开设有限位孔。
8.优选的，所述第二模块的宽度大于第一模块的宽度。
9.优选的，所述第二模块的上端面涂覆有抗划耐磨涂层。
10.有益效果
11.本实用新型提供了铁路空重车阀限压阀铆标牌专用工装。具备以下有益效果：该铁路空重车阀限压阀铆标牌专用工装，整体采用半包围结构设计，可以限压阀进行限位固定，同时在定位完成后保持标安装面竖直向上，可以有效保证后续标牌铆接作业的稳定性，标牌对正方便，同时采用可装配式模块设计，可以针对不同型号，不同尺寸的限压阀进行支
撑固定，通用性好，同时配合可拆卸式支撑构件，对限压阀的弧度部分进行顶撑，大大提高了标牌铆接作业的稳定性与精准度，提高铆接作业的工作效率，解决了现有技术中，由于空重车阀限压阀体外表面形状不规则，组装时无法正常进行铆标牌工序或者出现铆不正现象，组装人员操作时比较费时费力，且标牌位置不容易铆正的问题。
附图说明
12.图1为本实用新型所述铁路空重车阀限压阀铆标牌专用工装的安装有限压阀的立体结构示意图。
13.图2为本实用新型所述铁路空重车阀限压阀铆标牌专用工装的轴测结构示意图。
14.图3为本实用新型所述铁路空重车阀限压阀铆标牌专用工装的限压阀的轴测结构示意图。
15.图4为本实用新型所述铁路空重车阀限压阀铆标牌专用工装的底座部分的立体结构示意图。
16.图5为本实用新型所述铁路空重车阀限压阀铆标牌专用工装的定位柱的立体结构示意图。
17.图中：a、阀体；b、标牌；c、铆钉；1、底座；2、第一放置槽；3、第二放置槽；4、螺纹装配孔；5、定位柱；6、第一模块；7、第二模块；8、安装座；9、定位螺栓；10、支撑杆；11、第一支撑垫块；12、第二支撑垫块。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
20.请参阅图1-5，本实用新型提供一种铁路空重车阀限压阀铆标牌专用工装：
21.实施例：由说明书附图1-5可知，本方案包括底座1，底座1上分别开设有第一放置槽2与第二放置槽3，第一放置槽2与第二放置槽3内均并排开设有两组螺纹装配孔4，螺纹装配孔4内螺旋插装有定位柱5，第一放置槽2内的定位柱5上插装有底部开设有定位盲孔的第一模块6，第二放置槽3内的定位柱5上插装有底部开设有定位盲孔的第二模块7，第二模块7的高度小于第一模块6的高度，第二模块7上设置有可拆卸式支撑构件，使用时，将定位柱5分别旋接到第一放置槽2与第二放置槽3内的螺纹装配孔4内，将第一模块6与第二模块7分别插装到相应的定位柱5上，将限压阀装入到工装内，使得限压阀一侧端面与第二模块7的上端面相贴，并使得限压阀的法兰部分卡入到第一模块6与第二模块7之间，同时利用可拆卸式支撑构件对限压阀的阀体的弧面（不规则的外表面）部分进行支撑固定，使得限压阀的阀体待安装标牌的一侧保持水平向上，结构简单，装配方便，同时第二模块7的高度小于第一模块6的高度，在安装过程中，阀体只能从一个方向进入到工作内，不会出现装反的情况，同时底座1上设置多组螺纹装配孔4，在实际作业过程中，可以根据不同型号尺寸的阀体对
第一模块6与第二模块7之间的间距进行调节。
22.在具体实施过程中，上述可拆卸式支撑构件包括：安装座8、定位螺栓9以及支撑杆10，第二模块7上端面上开设有四个螺纹连接孔，安装座8通过定位螺栓9与第二模块7相连接，定位螺栓9的下端旋接于螺纹连接孔内，安装座8上端面开设有定位通孔，支撑杆10插装于定位通孔内且一端伸出到第二模块7外侧，使用时，通过定位螺栓9将相应的安装座8装配带第二模块7上，并将支撑杆10插入到安装座8上的定位通孔内，用支撑杆10进行担负作用，可以利用支撑杆10的上侧壁对限压阀带动阀体的弧面进行有效支撑，多对阀体进行支撑固定，保证标牌能铆在正确的位置上，同时提高阀体放置的稳定性。
23.在具体实施过程中，作为优选设置，上述第一模块6与底座1之间设置有第一支撑垫块11，第一支撑垫块11在水平方向上的截面尺寸与第一模块6一致，第一支撑垫块11上开设有限位孔，第二模块7与底座1之间设置有第二支撑垫块12，第二支撑垫块12在水平方向上的截面尺寸与第二模块7一致，第二支撑垫块12上开设有限位孔，在实际操作过程中，可以根据实际加工阀体的尺寸型号，通过加装第一支撑垫块11的方式，提高第一模块6的高度，同时通过加装第二支撑垫块12进而提高第二模块7的高度，使得整体工装的适用更加广泛，提高整体装置的使用性能。
24.在具体实施过程中，作为优选设置，上述第二模块7的宽度大于第一模块6的宽度，第二模块7用于支撑阀体，所以宽度设计的相对较宽，可以有效提高支撑部分的面积，提高支撑稳定性，第一模块6主要用于限位作用，所以设计的宽度较窄，可以有效减少材料的用量，降低加工成本。
25.在具体实施过程中，上述第二模块7的上端面涂覆有抗划耐磨涂层，可以有效提高第二模块7与阀体端面接触位置的抗划耐磨性能。
26.综上所述，该铁路空重车阀限压阀铆标牌专用工装，整体采用半包围结构设计，可以限压阀进行限位固定，同时在定位完成后保持标安装面竖直向上，可以有效保证后续标牌铆接作业的稳定性，标牌对正方便，同时采用可装配式模块设计，可以针对不同型号，不同尺寸的限压阀进行支撑固定，通用性好，同时配合可拆卸式支撑构件，对限压阀的弧度部分进行顶撑，大大提高了标牌铆接作业的稳定性与精准度，提高铆接作业的工作效率，解决了现有技术中，由于空重车阀限压阀体外表面形状不规则，组装时无法正常进行铆标牌工序或者出现铆不正现象，组装人员操作时比较费时费力，且标牌位置不容易铆正的问题。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。