一种防爆型特种轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及汽车用品技术领域，特别是一种防爆型特种轮胎。


背景技术：

2.目前，轮胎一般为带内胎和无内胎的单腔室轮胎，轮胎在发生刺扎后就会出现漏气，整条轮胎的压缩空气将会散掉，导致汽车无法正常运行。严重时还会影响其他车辆的正常运行，容易发生爆胎或酿成侧翻事故，造成大量的财务以及人生的损害。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种防爆型特种轮胎，有效解决了现有技术的不足。
4.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种防爆型特种轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体内部的下方设置有支撑凸台，所述轮胎本体包括基层、吸音层、阻燃层以及耐磨层，所述支撑凸台的内部形成有多个腔室，所述支撑凸台的内部设置有气管，所述气管的外部设置有多个单向阀，多个所述单向阀分别位于多个所述腔室的内部。
5.可选的，所述支撑凸台的截面形状为梯形，所述支撑凸台的宽度小于所述轮胎本体内部的宽度，所述支撑凸台的高度小于所述轮胎本体内部的高度，当轮胎本体出现漏气之后，支撑凸台可对车轮继续进行支撑，避免因为轮胎漏气出现车轮打滑的情况。
6.可选的，多个所述腔室均关于所述轮胎本体的中心均匀圆周分布。
7.可选的，所述基层位于最内侧，所述耐磨层位于最外侧。
8.可选的，所述阻燃层位于所述基层和耐磨层之间。
9.可选的，所述吸音层位于所述阻燃层与基层之间。
10.可选的，所述基层的厚度大于所述吸音层、阻燃层以及耐磨层的厚度之和，在使用过程中，吸音层能够对车轮行驶产生的噪音进行处理，使得车轮行驶产生的噪音较小，同时，阻燃层和耐磨层的使用，在一定程度上，提升了整个轮胎的使用寿命。
11.本实用新型具有以下优点：
12.1、该防爆型特种轮胎，在轮胎本体内部的下方设置有支撑凸台，当轮胎本体出现漏气之后，支撑凸台可对车轮继续进行支撑，避免因为轮胎漏气出现车轮打滑的情况，其中，在支撑凸台的内部设置有多个腔室，在支撑凸台的内部设置有气管，在气管的外部设置有多个单向阀，多个单向阀分别位于多个腔室的内部，方便对腔室进行充气，使得车轮的行驶平稳性较好。
13.2、该防爆型特种轮胎，整个轮胎本体包括基层、吸音层、阻燃层以及耐磨层，其中，耐磨层位于最外侧，之后是阻燃层、吸音层和基层，在使用过程中，吸音层能够对车轮行驶产生的噪音进行处理，使得车轮行驶产生的噪音较小，同时，阻燃层和耐磨层的使用，在一定程度上，提升了整个轮胎的使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型的部分结构示意图；
15.图2为本实用新型图1的内部结构示意图；
16.图3为本实用新型图1的剖视结构示意图；
17.图4为本实用新型轮胎本体的内部结构示意图；
18.图5为本实用新型图4的剖视结构示意图。
19.图中：1-轮胎本体，101-基层，102-吸音层，103-阻燃层，104-耐磨层，2-气管，3-单向阀，4-支撑凸台，5-腔室。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
21.实施例一：
22.如图1至图5所示，一种防爆型特种轮胎，包括轮胎本体1，轮胎本体1内部的下方设置有支撑凸台4，轮胎本体1包括基层101、吸音层102、阻燃层103以及耐磨层104，支撑凸台4的内部形成有多个腔室5，支撑凸台4的内部设置有气管2，气管2的外部设置有多个单向阀3，多个单向阀3分别位于多个腔室5的内部。
23.支撑凸台4的截面形状为梯形，支撑凸台4的宽度小于轮胎本体1内部的宽度，支撑凸台4的高度小于轮胎本体1内部的高度，作为本实用新型的一种可选技术方案，合适尺寸的支撑凸台4，使得轮胎内部有足够的空间进行充气，同时，当轮胎发生漏气之后，支撑凸台4能够快速对车轮进行支撑。
24.多个腔室5均关于轮胎本体1的中心均匀圆周分布。
25.基层101位于最内侧，耐磨层104位于最外侧。
26.阻燃层103位于基层101和耐磨层104之间。
27.吸音层102位于阻燃层103与基层101之间。
28.基层101的厚度大于吸音层102、阻燃层103以及耐磨层104的厚度之和，作为本实用新型的一种可选技术方案，厚度较大的基层101使得整个轮胎具有较好承载能力，且对于吸音层102、阻燃层103以及耐磨层104的厚度，该领域的技术人员可根据实际情况进行选择，在对各部件进行拼合时，保证各部件之间的粘合效果较好。
29.一种防爆型特种轮胎，具体有以下使用步骤：
30.1)分别向轮胎和多个腔室5的内部进行充气；
31.2)当轮胎发生漏气之后，支撑凸台4能够对车轮进行支撑；
32.3)当腔室出现漏气时，在轮胎内部气压的作用下，支撑凸台4不会出现较大的变形，保证车辆不会出现较大程度的打滑。
33.实施例二：
34.本实施例与实施例一之间的区别在于，将吸音层102更换为抗穿刺层，可提升整个轮胎的坚固程度。
35.本实用新型的工作过程如下：使用者使用时，在轮胎本体1内部的下方设置有支撑凸台4，当轮胎本体1出现漏气之后，支撑凸台4可对车轮继续进行支撑，避免因为轮胎漏气
出现车轮打滑的情况，其中，在支撑凸台4的内部设置有多个腔室5，在支撑凸台4的内部设置有气管2，在气管2的外部设置有多个单向阀3，多个单向阀3分别位于多个腔室5的内部，方便对腔室5进行充气，使得车轮的行驶平稳性较好，整个轮胎本体1包括基层101、吸音层102、阻燃层103以及耐磨层104，其中，耐磨层104位于最外侧，之后是阻燃层103、吸音层102和基层101，在使用过程中，吸音层102能够对车轮行驶产生的噪音进行处理，使得车轮行驶产生的噪音较小，同时，阻燃层103和耐磨层104的使用，在一定程度上，提升了整个轮胎的使用寿命。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种防爆型特种轮胎，其特征在于：包括轮胎本体(1)，所述轮胎本体(1)内部的下方设置有支撑凸台(4)，所述轮胎本体(1)包括基层(101)、吸音层(102)、阻燃层(103)以及耐磨层(104)，所述支撑凸台(4)的内部形成有多个腔室(5)，所述支撑凸台(4)的内部设置有气管(2)，所述气管(2)的外部设置有多个单向阀(3)，多个所述单向阀(3)分别位于多个所述腔室(5)的内部。2.根据权利要求1所述的一种防爆型特种轮胎，其特征在于：所述支撑凸台(4)的截面形状为梯形，所述支撑凸台(4)的宽度小于所述轮胎本体(1)内部的宽度，所述支撑凸台(4)的高度小于所述轮胎本体(1)内部的高度。3.根据权利要求1所述的一种防爆型特种轮胎，其特征在于：多个所述腔室(5)均关于所述轮胎本体(1)的中心均匀圆周分布。4.根据权利要求1所述的一种防爆型特种轮胎，其特征在于：所述基层(101)位于最内侧，所述耐磨层(104)位于最外侧。5.根据权利要求1所述的一种防爆型特种轮胎，其特征在于：所述阻燃层(103)位于所述基层(101)和耐磨层(104)之间。6.根据权利要求1所述的一种防爆型特种轮胎，其特征在于：所述吸音层(102)位于所述阻燃层(103)与基层(101)之间。7.根据权利要求1所述的一种防爆型特种轮胎，其特征在于：所述基层(101)的厚度大于所述吸音层(102)、阻燃层(103)以及耐磨层(104)的厚度之和。

技术总结
本实用新型涉及汽车用品技术领域，特别是一种防爆型特种轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体内部的下方设置有支撑凸台，所述轮胎本体包括基层、吸音层、阻燃层以及耐磨层，所述支撑凸台的内部形成有多个腔室，所述支撑凸台的内部设置有气管，所述气管的外部设置有多个单向阀。本实用新型的优点在于：在轮胎本体内部的下方设置有支撑凸台，当轮胎本体出现漏气之后，支撑凸台可对车轮继续进行支撑，避免因为轮胎漏气出现车轮打滑的情况，其中，在支撑凸台的内部设置有多个腔室，在支撑凸台的内部设置有气管，在气管的外部设置有多个单向阀，多个单向阀分别位于多个腔室的内部，方便对腔室进行充气，使得车轮的行驶平稳性较好。使得车轮的行驶平稳性较好。使得车轮的行驶平稳性较好。


技术研发人员：刘锦华 刘德寿
受保护的技术使用者：广东世华机电有限公司
技术研发日：2021.12.24
技术公布日：2022/5/25