一种汽车一键启动控制系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车一键启动控制系统。


背景技术：

2.传统第一代车辆钥匙启动需要使用钥匙插锁孔，拧钥匙等繁琐操作，随着汽车电气智能化的发展，第二代一键启动系统出现，即实现了无钥匙进入和一键点火等功能。现有一键启动系统大多为专车专用的出厂配套件，如果换车安装需要拆掉车辆多个盖板，且在将按键端破线后与车辆点火开关端子、锁具挡位接头等一一对接，不仅存在线长问题，而且安装耗时、操作复杂，同时现有一键启动系统普遍无法与门锁开关系统、车辆定位系统相关联，导致车辆用于自动控制的系统驳杂，不利于集中控制，另外现有车辆定位系统对gps微型信号依赖性高、且精度较差，在信号较差的环境下难以运行寻车功能


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是：克服现有一键启动系统功能不完整、车辆控制系统独立而驳杂、车辆定位系统依赖性强的缺陷，提供一种汽车一键启动控制系统，其主机信号端分别通过点火电路和uhf模块连接点火按键和遥控钥匙，输出端连接车辆执行机构，实现了一键启动和遥控锁控，同时主机利用定位模块配合低频天线，在不依赖gps的情况下进行近距离寻车信号发送，进而在不依赖外部卫星辅助的前提下，系统自身具备完整功能的车辆点火、锁控、寻车等一系列控制。
4.本汽车一键启动控制系统包括主机、点火按键和遥控钥匙，所述点火按键安装在汽车驾驶位钥匙孔位上，其中，所述主机与点火按键电性连接，主机与遥控钥匙无线通信连接；所述主机包括设置在外部一侧的18pin接口、设置在外部背侧的低频天线、设置在内部的主控板；所述主控板上集成有处理模块、 uhf无线收发模块、门锁继电电路、点火继电电路和天线定位模块，所述处理模块包括处理芯片mcu和3组模拟前端芯片dafe；所述uhf无线收发模块和天线定位模块连接在所述处理芯片mcu的串口引脚上，所述门锁继电电路和点火继电电路连接在处理芯片mcu的输出引脚上，门锁继电电路与车辆门锁电机电性连接，点火继电电路与车辆点火开关电性连接，所述点火按键经18针接口与所述处理芯片mcu输入端连接，处理芯片mcu输出端经模拟前端芯片 dafe连接所述点火开关，所述天线定位模块与所述低频天线电性连接。
5.主机信号端分别通过点火电路和uhf模块连接点火按键和遥控钥匙，输出端连接车辆执行机构，实现一键启动和遥控锁控，同时主机利用定位模块配合低频天线，在不依赖gps的情况下进行近距离寻车信号发送，进而在具备完整功能的前提下，实现了车辆点火、锁控、寻车一系列控制。
6.为在按键启动过程中，模拟钥匙开锁acc/ign/start档位，并给予用户提示，所述点火按键包括按键本体、设置在按键本体内部的三色指示灯、用于连接主机上的18针接口对应针位的6pin接脚，所述按键本体上设有用于显示灯色的透光槽。
7.为实现档位数据信号向指示灯模拟信号之间的转化，所述按键本体经串口总线连接处理芯片mcu的串口输入端，处理芯片mcu的串口输入端经3组模拟前端芯片dafe连接所述三色指示灯。
8.具体到遥控钥匙的按键控制，所述遥控钥匙上设有开锁键、闭锁键、寻车键。
9.为在出现故障或特殊状况时提供适合驾驶状态接收的声音告警，所述主机上设有报警器，所述报警器采用喇叭或蜂鸣器。
10.具体到主控芯片型号选择，所述处理芯片采用stm32系列芯片。
11.本实用新型一种汽车一键启动控制系统，克服了现有一键启动系统功能不完整、车辆控制系统独立而驳杂、车辆定位系统依赖性强的缺陷，其主机信号端分别通过点火电路和uhf模块连接点火按键和遥控钥匙，输出端连接车辆执行机构，实现了一键启动和遥控锁控，同时主机利用定位模块配合低频天线，在不依赖gps的情况下进行近距离寻车信号发送，进而使系统自身具备完整的车辆点火、锁控、寻车等一系列控制功能。
附图说明
12.下面结合附图对本实用新型一种汽车一键启动控制系统作进一步说明：
13.图1是本汽车一键启动控制系统的逻辑结构连接线框图；
14.图2是本汽车一键启动控制系统所述主控板的18pin接口脚位连接图；
15.图3是本汽车一键启动控制系统所述主机的立体结构示意图；
16.图4是本汽车一键启动控制系统所述主机的侧视平面结构示意图；
17.图5是本汽车一键启动控制系统所述点火按键的立体结构示意图；
18.图6是图汽车一键启动控制系统所述遥控钥匙的立体结构示意图。
19.图中：
20.1-主机；11-18pin接口、12-低频天线、13-主控板、14-报警器；131-处理模块、132-uhf无线收发模块、133-门锁继电电路、134-点火继电电路、135-天线定位模块；
21.2-点火按键；21-按键本体、22-三色指示灯、23-6pin接脚；211-透光槽；
22.3-遥控钥匙；31-开锁键、32-闭锁键、33-寻车键。
具体实施方式
23.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系均为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.以下用具体实施例对本实用新型技术方案做进一步描述，但本实用新型的保护范围不限制于下列实施例。
26.实施方式1：如图1至5所示，本汽车一键启动控制系统包括主机1、点火按键2和遥控钥匙3，所述点火按键2安装在汽车驾驶位钥匙孔位上，其中，所述主机1与点火按键2电性连接，主机1与遥控钥匙3无线通信连接；所述主机1包括设置在外部一侧的18pin接口11、设置在外部背侧的低频天线12、设置在内部的主控板13；所述主控板13上集成有处理模块131、uhf无线收发模块132、门锁继电电路133、点火继电电路134和天线定位模块135，所述处理模块131包括处理芯片mcu和3组模拟前端芯片dafe；所述uhf无线收发模块132和天线定位模块135连接在所述处理芯片mcu的串口引脚上，所述门锁继电电路133和点火继电电路134连接在处理芯片mcu的输出引脚上，门锁继电电路133与车辆门锁电机电性连接，点火继电电路134与车辆点火开关电性连接，所述点火按键2经18针接口11与所述处理芯片mcu输入端连接，处理芯片mcu输出端经模拟前端芯片dafe连接所述点火开关，所述天线定位模块135与所述低频天线12电性连接。具体到主控芯片型号选择，所述处理芯片 131采用stm32系列芯片。主机信号端分别通过点火电路和uhf模块连接点火按键和遥控钥匙，输出端连接车辆执行机构，实现一键启动和遥控锁控，同时主机利用定位模块配合低频天线，在不依赖gps的情况下进行近距离寻车信号发送，进而在具备完整功能的前提下，实现了车辆点火、锁控、寻车一系列控制
27.实施方式2：本汽车一键启动控制系统所述点火按键2包括按键本体21、设置在按键本体内部的三色指示灯22、用于连接主机1上的18针接口11对应针位的6pin接脚23，所述按键本体21上设有用于显示灯色的透光槽211。用于在按键启动过程中，模拟钥匙开锁acc/ign/start档位，并给予用户提示。所述按键本体1经串口总线连接处理芯片mcu的串口输入端，处理芯片mcu 的串口输入端经3组模拟前端芯片dafe连接所述三色指示灯22。用于实现档位数据信号向指示灯模拟信号之间的转化，其余结构和部件如实施方式1所述，不再重复描述。
28.实施方式3：本汽车一键启动控制系统所述遥控钥匙3上设有开锁键31、闭锁键32、寻车键33。所述主机1上设有报警器14，所述报警器14采用喇叭或蜂鸣器。用于在出现故障或特殊状况时提供适合驾驶状态接收的声音告警。其余结构和部件如实施方式1所述，不再重复描述。
29.本汽车一键启动控制系统克服了现有一键启动系统功能不完整、车辆控制系统独立而驳杂、车辆定位系统依赖性强的缺陷，其主机信号端分别通过点火电路和uhf模块连接点火按键和遥控钥匙，输出端连接车辆执行机构，实现了一键启动和遥控锁控，同时主机利用定位模块配合低频天线，在不依赖gps的情况下进行近距离寻车信号发送，进而在不依赖外部卫星辅助的前提下，进而使系统自身具备完整的车辆点火、锁控、寻车等一系列控制功能。
30.以上描述显示了本实用新型的主要特征、基本原理，以及本实用新型的优点。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施方式或者实施例的细节，且在不背离本实用新型的精神或者基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此应将上述实施方式或者实施例看作示范性的，且非限制性的。本实用新型的范围由所附权利要求而非上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
31.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。