一种航空发动机生产用多角度翻转夹具的制作方法

1.本实用新型涉及航空发动机生产技术领域，尤其涉及一种航空发动机生产用多角度翻转夹具。


背景技术：

2.航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。航空发动机上的零部件众多，在生产装配过程中，需要使用夹具对航空发动机进行固定支撑，从而方便装配各类零部件。
3.现有技术中航空发动机使用的夹具在实际使用时，一般存在如下缺点：夹具对航空发动机的角度调节时，调节范围有限，因此不方便对各个部位的零件进行装配，因此本实用新型在此提出一种航空发动机生产用多角度翻转夹具。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种航空发动机生产用多角度翻转夹具。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种航空发动机生产用多角度翻转夹具，包括底板，所述底板的顶面中部安装有滑轨和齿条，所述滑轨的上侧滑动安装有滑座，所述滑座的上侧固定有立板和第一电机，所述立板的顶端固定有移动板，所述第一电机的驱动端安装有第一齿轮，所述第一齿轮与齿条相互啮合；
7.所述底板的顶面一侧安装有立柱，另一侧安装有支撑板，所述立柱的上端固定有支撑套环，所述立柱的中部安装有第二电机，所述第二电机的驱动端安装有第二齿轮，所述支撑套环的内侧滑动设有第一夹环，所述第一夹环的外壁固定有齿环，所述齿环与第二齿轮相互啮合，所述第一夹环等间距安装有多个夹持机构；
8.所述支撑板的顶端通过转轴转动安装有第二夹环，所述第二夹环等间距安装有多个夹持机构，所述转轴的一端安装有蜗轮，所述支撑板的顶端安装有第三电机，所述第三电机的驱动端安装有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮相互啮合。
9.进一步地，所述夹持机构包括螺纹杆、滑杆和夹板，所述螺纹杆的一端安装有旋钮，另一端与夹板转动安装，所述滑杆的一端安装有限位块，另一端与夹板固定安装，所述第一夹环和第二夹环均贯穿开设有螺纹孔和滑孔。
10.进一步地，所述夹板的远离螺纹杆和滑杆的一侧均安装有橡胶垫。
11.进一步地，所述第一夹环共计安装有六个夹持机构，所述第二夹环共同安装有六个夹持机构。
12.进一步地，所述第一夹环的外侧壁对称安装有两个滑环，所述第一夹环通过滑环与支撑套环滑动安装。
13.进一步地，所述第二电机通过横板与立柱的中部固定安装。
14.相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：
15.1、本实用新型通过设置第一夹环以及夹持机构可对航空发动机实现夹持，并使其在第一夹环的轴向范围内旋转，从而方便零部件的安装。
16.2、本实用新型通过设置第二夹环以及夹持机构可对航空发动机实现夹持，并使其与第二夹环一同在竖向平面范围内旋转，从而方便零部件的安装。
17.综上所述，本实用新型通过设置第一夹环、第二夹环以及夹持机构，可对航空发动机实现方便稳定的夹持，并在多个角度范围内实现角度调节，从而方便对航空发动机各个部位的零部件进行安装。
附图说明
18.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
19.图1为本实用新型提出的一种航空发动机生产用多角度翻转夹具的状态一结构示意图；
20.图2为本实用新型提出的一种航空发动机生产用多角度翻转夹具的状态二结构示意图；
21.图3为本实用新型中第一夹环的结构示意图；
22.图4为本实用新型中夹持机构与第二夹环的安装示意图。
23.图中：1底板、2滑轨、3滑座、4立板、5移动板、6第一电机、7第一齿轮、8齿条、9立柱、10支撑套环、11第一夹环、12第二电机、13第二齿轮、14齿环、15夹持机构、16第二夹环、17转轴、18支撑板、19蜗轮、20第三电机、21蜗杆、22滑环、23螺纹杆、24滑杆、25夹板。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.参照图1-4，一种航空发动机生产用多角度翻转夹具，包括底板1，底板1的顶面中部安装有滑轨2和齿条8，滑轨2的上侧滑动安装有滑座3，滑座3的上侧固定有立板4和第一电机6，立板4的顶端固定有移动板5，第一电机6的驱动端安装有第一齿轮7，第一齿轮7与齿条8相互啮合；
27.航空发动机首先被吊装放置在移动板5上，然后通过第一电机6驱动第一齿轮7与齿条8啮合，从而控制移动板5以及航空发动机移动，将航空发动机送到底板1两侧上方的位置。
28.底板1的顶面一侧安装有立柱9，另一侧安装有支撑板18，立柱9的上端固定有支撑
套环10，立柱9的中部安装有第二电机12，第二电机12的驱动端安装有第二齿轮13，支撑套环10的内侧滑动设有第一夹环11，第一夹环11的外壁固定有齿环14，齿环14与第二齿轮13相互啮合，第一夹环11等间距安装有多个夹持机构15；
29.移动板5将航空发动机送到第一夹环11中部时，通过夹持机构15对航空发动机夹紧固定。第二电机12驱动第二齿轮13与齿圈14啮合，从而控制第一夹环11以及航空发动机沿着第一夹环11的轴心旋转角度，从而方便对航空发动机的零部件进装配。
30.支撑板18的顶端通过转轴17转动安装有第二夹环16，第二夹环16等间距安装有多个夹持机构15，转轴17的一端安装有蜗轮19，支撑板18的顶端安装有第三电机20，第三电机20的驱动端安装有蜗杆21，蜗杆21与蜗轮19相互啮合。
31.移动板5将航空发动机送到第二夹环16中部时，通过夹持机构15对航空发动机夹紧固定。第三电机20驱动蜗杆21与蜗轮19啮合，从而控制第二夹环16以及航空发动机沿着转轴17的轴心旋转角度，参照图2为第二夹环16旋转时的示意图，从而方便对航空发动机的零部件进装配。
32.本发明中，夹持机构15包括螺纹杆23、滑杆24和夹板25，螺纹杆23的一端安装有旋钮，另一端与夹板25转动安装，滑杆24的一端安装有限位块，另一端与夹板25固定安装，第一夹环11和第二夹环16均贯穿开设有螺纹孔和滑孔。夹板25的远离螺纹杆23和滑杆24的一侧均安装有橡胶垫。橡胶垫可增加夹持时的摩擦力，增加夹持的稳定性，同时也避免对航空发动机的表面造成磨损。
33.本发明中，参照图1和2所示，第一夹环11共计安装有六个夹持机构15，第二夹环16共同安装有六个夹持机构15。
34.本发明中，参照图3所示，第一夹环11的外侧壁对称安装有两个滑环22，第一夹环11通过滑环22与支撑套环10滑动安装。
35.本发明中，参照图1和2所示，第二电机12通过横板与立柱9的中部固定安装。
36.本实用新型通过设置第一夹环11、第二夹环16以及夹持机构15，可对航空发动机实现方便稳定的夹持，并在多个角度范围内实现角度调节，从而方便对航空发动机各个部位的零部件进行安装.
37.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。