一种道路设计路基加固结构的制作方法

技术特征：
1.一种道路设计路基加固结构，包括底板(1)、第一贴合板(2)和第二贴合板(3)，其特征在于：所述第一贴合板(2)的两端均设置有连接块(4)，所述底板(1)和第二贴合板(3)的一端分别通过销轴与第一贴合板(2)的一端活动连接，所述底板(1)的上表面一端中部通过销轴活动连接有活动块(5)，所述活动块(5)的一端通过轴承活动连接有螺杆(6)，所述底板(1)的上方设置有方形管(7)，所述方形管(7)的底端中部固定连接有与螺杆(6)相适配的螺纹套(8)，所述第二贴合板(3)的一侧顶端中部固定连接有两个对称分布的凸块(9)，两个所述凸块(9)的内侧均通过销轴与方形管(7)的顶端活动连接，所述方形管(7)的两侧内壁均开设有限位滑槽(10)，所述方形管(7)内设置有支撑块(11)，所述支撑块(11)的两侧均固定连接有与限位滑槽(10)相适配的限位滑块(12)，所述支撑块(11)的一侧通过销轴活动连接有支撑板(13)，所述支撑板(13)的底端通过销轴与第一贴合板(2)的一侧中部活动连接。2.根据权利要求1所述的一种道路设计路基加固结构，其特征在于：所述方形管(7)的外侧面中部贯穿开设有条形槽(14)，所述条形槽(14)的槽口处两侧均开设有限位卡槽(15)。3.根据权利要求2所述的一种道路设计路基加固结构，其特征在于：所述支撑块(11)的另一侧中部设置有锁紧螺栓(16)，所述锁紧螺栓(16)的外侧套接连接有压板(17)，所述压板(17)的下表面两端均固定连接有与限位卡槽(15)相适配的卡块(18)。4.根据权利要求3所述的一种道路设计路基加固结构，其特征在于：所述螺杆(6)的底端贯穿开设有插槽(19)，所述插槽(19)内插接连接有转杆(20)，所述转杆(20)的两端均设置有球形块。5.根据权利要求4所述的一种道路设计路基加固结构，其特征在于：所述第一贴合板(2)和第二贴合板(3)的内侧面均设置有多个定位销钉(21)，所述第二贴合板(3)的顶端设置有弧形面(22)。6.根据权利要求5所述的一种道路设计路基加固结构，其特征在于：所述第一贴合板(2)和第二贴合板(3)的外侧面两侧均固定连接有“l”形结构的拼接块(23)，所述拼接块(23)的外侧设置有连接套(24)，所述底板(1)的四角处均开设有定位槽(25)。

技术总结
本实用新型公开了一种道路设计路基加固结构，涉及到路基加固技术领域，包括底板、第一贴合板和第二贴合板，第一贴合板的两端均设置有连接块，底板和第二贴合板的一端分别通过销轴与第一贴合板的一端活动连接，底板的上表面一端中部通过销轴活动连接有活动块，活动块的一端通过轴承活动连接有螺杆，底板的上方设置有方形管，方形管的底端中部固定连接有与螺杆相适配的螺纹套。本实用新型通过设置底板、第一贴合板和第二贴合板，底板、第一贴合板和第二贴合板之间均通过销轴活动连接，底板、第一贴合板和第二贴合板之间的角度均可以进行调节，从而可以将路基的上部分和下部分进行分开加固，从而可以进一步的提升路基的强度。从而可以进一步的提升路基的强度。从而可以进一步的提升路基的强度。


技术研发人员：王汉 张胜伟
受保护的技术使用者：王汉
技术研发日：2022.01.11
技术公布日：2022/5/24