一种船舶用耐低温球扁钢及其制备方法与流程

技术特征：
1.一种船舶用耐低温球扁钢，其特征在于：以质量百分比计，包括如下组分：c：0.08～0.10％；si：0.15～0.35％；mn：0.5～1.0％；cr：0.80～1.0％；mo：0.05～0.1％；v：0.06～0.12％；n：0.015～0.023％；als：0.015～0.03％；p≤0.02％；s≤0.01％；余量为fe。2.一种权利要求1所述船舶用耐低温球扁钢的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)将高炉铁水经过转炉冶炼、lf炉和vd炉精炼后进行连铸，获得连铸坯；(2)将步骤(1)的连铸坯加热至1150℃～1200℃，保温180～240min；随后进行两阶段轧制，第一阶段的轧制温度为：1050～1100℃；第二阶段的轧制温度为：850～950℃，轧后立即水冷至贝氏体转变区550～600℃，然后空冷至室温获得中间坯；(3)将步骤(2)中间坯加热至两相区750～800℃进行保温，保温时间为30～60min，保温后进行温轧，温轧后缓慢空冷至室温即得所述耐低温球扁钢。3.根据权利要求2所述的制备方法，其特征在于，步骤(1)中所述连铸过程中间包的钢水浇铸温度≤1540℃，连铸过程的矫直温度在950～1000℃。4.根据权利要求2所述的制备方法，其特征在于，步骤(2)中所述轧后水冷的冷却速度为10～15℃/s。5.根据权利要求2所述的制备方法，其特征在于，步骤(3)中所述中间坯的加热速度为0.5～1.0℃/s，所述的轧制温度为750～800℃，所述的温轧后的空冷冷却速度为1.0～1.5℃/s。6.根据权利要求2所述的制备方法，其特征在于，步骤(3)中所述温轧总变形量为40～50％。7.一种权利要求1所述船舶用耐低温球扁钢用于制造极寒地区工作的船舶。

技术总结
本发明公开了一种船舶用耐低温球扁钢，以质量百分比计，包括如下组分：C：0.08～0.10％；Si：0.15～0.35％；Mn：0.5～1.0％；Cr：0.80～1.0％；Mo：0.05～0.1％；V：0.06～0.12％；N：0.015～0.023％；Als：0.015～0.03％；P≤0.02％；S≤0.01％；余量为Fe。本发明通过控轧控冷和温轧协同作用使球扁钢形成拉长的铁素体晶粒，这种拉长的铁素体晶粒有利于改变冲击载荷作用下断裂失效的裂纹扩展方向，产生分裂现象，进而提升球扁钢的低温韧性。此外，本发明通过重新加热进行温轧变形，促进了珠光体的细化，通过V、N微合金化以及增加Cr元素抑制晶粒的长大，可进一步提升其强韧性。可进一步提升其强韧性。可进一步提升其强韧性。


技术研发人员：李振兴 王章忠 毛向阳 张保森 巴志新 陶学伟 钟旭光
受保护的技术使用者：常熟市龙腾特种钢有限公司
技术研发日：2022.02.28
技术公布日：2022/5/20