一种汽车车架B柱热成型装置的制作方法

一种汽车车架b柱热成型装置
技术领域
1.本实用新型涉及汽车车架b柱生产技术领域，特别涉及一种汽车车架b柱热成型装置。


背景技术：

2.随着经济水平的不断提高，汽车行业的不断发展，对于汽车车架b柱的需求也在不断的增加，在汽车车架b柱生产的过程中，需要用到热成型装置，热成型装置是一种将热塑性塑料片材加工成各种制品的较为特殊的塑料加工装置。
3.现有技术方案存在不足之处，热成型装置不便于拆卸，不便于将下冲模拆卸下来，在一定程度上降低了下冲模的更换效率，影响下冲模的使用。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.本实用新型的目的是提供一种汽车车架b柱热成型装置，用以解决现有的热成型装置不便于拆卸的缺陷。
6.(二)实用新型内容
7.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车架b柱热成型装置，包括机架、底板和下冲模，所述机架的顶端安装有第二驱动气缸，且第二驱动气缸的底端安装有连接板，所述连接板的底端安装有上冲模，所述机架的底端安装有底板，所述底板的顶端安装有底座，所述底座的内部设置有顶料结构，所述底座的顶端安装有下冲模，所述下冲模顶端的两侧均安装有限位杆，所述限位杆的底端设置有缓冲结构，所述下冲模两侧底部的两端均设置有拆装结构。
8.优选的，所述缓冲结构包括有第一缓冲板、缓冲弹簧和第二缓冲板，所述第一缓冲板安装在限位杆的底端，所述第一缓冲板顶端的两侧均安装有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的顶端均安装有第二缓冲板。设置的缓冲结构可缓冲上冲模对原料产生的冲击力。
9.优选的，所述第二缓冲板的内部设置有通孔，所述第二缓冲板与缓冲弹簧构成伸缩结构。
10.优选的，所述拆装结构包括有第一螺杆、第一预留孔、第二预留孔、第二螺杆和旋把，所述旋把均安装在下冲模两侧底部的两端，所述旋把的底端均安装有第二螺杆，且第二螺杆的外侧均设置有第二预留孔，所述第二螺杆的底端均安装有第一螺杆，且第一螺杆的外侧均设置有第一预留孔。设置的拆装结构可解除对下冲模的固定限制，对下冲模进行更换。
11.优选的，所述第一预留孔的内壁上开设有与第一螺杆相匹配的螺纹，所述第二预留孔的内壁上开设有与第二螺杆相匹配的螺纹。转动旋把，便可第一螺杆移动出第一预留孔的内部。
12.优选的，所述顶料结构包括有限位板、滑槽、顶杆、第一驱动气缸和滑块，所述第一
驱动气缸安装在底座内部的底端，所述第一驱动气缸的顶端安装有限位板，且限位板的顶端均匀安装有顶杆，所述滑槽两侧的两端均安装有滑块，且滑块的一侧均设置有滑槽。设置的顶料结构可将物料顶出，提高物料的出料效率。
13.优选的，所述滑块的外径小于滑槽的内径，所述滑块与滑槽构成滑动结构。设置的滑槽可起到一定的限位作用。
14.(三)有益效果
15.本实用新型提供的汽车车架b柱热成型装置，其优点在于：
16.(1)通过在下冲模两侧底部两端安装的旋把，转动旋把，第二螺杆带动第一螺杆顺着第二预留孔向上移动，将第一螺杆移动出第一预留孔的内部，解除对下冲模的固定限制，便可取下下冲模，实现对下冲模更换的目的；
17.(2)通过在底座内部底端安装的第一驱动气缸，启动第一驱动气缸，限位板带动顶杆顺着滑槽的方向向上移动，从而便可将物料顶出的目的，提高物料的出料效率；
18.(3)通过在限位杆底端外侧安装的缓冲弹簧，在连接板向下移动的过程中，利用缓冲弹簧的弹性形变可缓冲上冲模对原料产生的冲击力，避免冲击力过大而影响物料的成型质量。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
21.图2为本实用新型的底座三维结构示意图；
22.图3为本实用新型的缓冲结构局部结构示意图；
23.图4为本实用新型的图1中a处放大结构示意图；
24.图5为本实用新型的顶料结构局部结构示意图。
25.图中的附图标记说明：1、机架；2、缓冲结构；201、第一缓冲板；202、缓冲弹簧；203、第二缓冲板；3、拆装结构；301、第一螺杆；302、第一预留孔；303、第二预留孔；304、第二螺杆；305、旋把；4、底板；5、顶料结构；501、限位板；502、滑槽；503、顶杆；504、第一驱动气缸；505、滑块；6、底座；7、下冲模；8、限位杆；9、上冲模；10、连接板；11、第二驱动气缸。
具体实施方式
26.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.实施例一
29.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车车架b柱热成型装置，包括机架1、底板4和下冲模7，机架1的顶端安装有第二驱动气缸11，且第二驱动气缸11的底端安装有连接板10，连接板10的底端安装有上冲模9，机架1的底端安装有底板4，底板4的顶端安装有底座6，底座6的内部设置有顶料结构5，顶料结构5包括有限位板501、滑槽502、顶杆503、第一驱动气缸504和滑块505，第一驱动气缸504安装在底座6内部的底端，第一驱动气缸504的顶端安装有限位板501，且限位板501的顶端均匀安装有顶杆503，滑槽502两侧的两端均安装有滑块505，且滑块505的一侧均设置有滑槽502，滑块505的外径小于滑槽502的内径，滑块505与滑槽502构成滑动结构，物料冷却成型后，启动第一驱动气缸504，限位板501带动顶杆503顺着滑槽502的方向向上移动，通过顶杆503向上的运动，可将物料从下冲模7的内部顶出，提高物料的出料效率。
30.底座6的顶端安装有下冲模7，下冲模7顶端的两侧均安装有限位杆8，限位杆8的底端设置有缓冲结构2，缓冲结构2包括有第一缓冲板201、缓冲弹簧202和第二缓冲板203，第一缓冲板201安装在限位杆8的底端，第一缓冲板201顶端的两侧均安装有缓冲弹簧202，且缓冲弹簧202的顶端均安装有第二缓冲板203，第二缓冲板203的内部设置有通孔，第二缓冲板203与缓冲弹簧202构成伸缩结构，将待加工的材料加入下冲模7内，启动第二驱动气缸11，连接板10带动上冲模9向下移动，实现上冲模9与下冲模7之间的挤压闭合，完成对材料的热冲压工作，在连接板10向下移动的过程中，利用缓冲弹簧202的弹性形变可缓冲上冲模9对原料产生的冲击力，避免冲击力过大而影响物料的成型质量。
31.实施例二
32.下冲模7两侧底部的两端均设置有拆装结构3，拆装结构3包括有第一螺杆301、第一预留孔302、第二预留孔303、第二螺杆304和旋把305，旋把305均安装在下冲模7两侧底部的两端，旋把305的底端均安装有第二螺杆304，且第二螺杆304的外侧均设置有第二预留孔303，第二螺杆304的底端均安装有第一螺杆301，且第一螺杆301的外侧均设置有第一预留孔302，第一预留孔302的内壁上开设有与第一螺杆301相匹配的螺纹，第二预留孔303的内壁上开设有与第二螺杆304相匹配的螺纹，当下冲模7需要更换时，转动旋把305，第二螺杆304带动第一螺杆301顺着第二预留孔303向上移动，将第一螺杆301移动出第一预留孔302的内部，解除对下冲模7的固定限制，便可取下下冲模7进行更换。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其
中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
35.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。