一种行李箱加工用焊接机构的制作方法

1.本实用新型涉及行李箱焊接机构技术领域，特别涉及一种行李箱加工用焊接机构。


背景技术：

2.拉杆箱生产的过程中，其中的铝框需要焊接加固，在焊接的过程中会出现强光，这种强光不可以直接观看，会对人的眼睛有损伤，并且在焊接时使用的焊丝会产生一些刺鼻的浓烟，长时间被人体吸入会引发身体疾病。
3.专利号202021848577.5公布了一种拉杆箱生产用铝框焊接设备，属于箱包加工技术领域。本拉杆箱生产用铝框焊接设备，包括工作台，所述工作台的顶端设置有支撑架，所述支撑架的顶端安装有一号电机，所述一号电机的输出端连接有贯穿支撑架外壁的丝杆，所述丝杆的外壁套接有滑块，所述滑块的外壁位于工作台的上方设置有安装架，所述安装架的内部设置有支撑杆，所述支撑杆的内部安装有二号电机。本实用新型通过设置支撑杆、二号电机、风扇和出风口，焊接的过程中会产生刺鼻性浓烟，打开二号电机反转，二号电机反转带动风扇反转，风扇反转则产生吸风效果，通过吸风将焊接过程中产生的刺鼻性浓烟吸出，再通过出风口排出，避免工作人员吸入造成身体安全问题。
4.该一种行李箱加工用焊接机构存在以下弊端：1、该装置不能够对夹紧后的行李箱进行旋转焊接导致焊接速率下降；2、该装置的防护性较差导致焊接时火花飞溅伤及人员。为此，我们提出一种行李箱加工用焊接机构。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种行李箱加工用焊接机构，通过夹紧机构能够对行李箱夹紧旋转，方便能够增加焊接效率；再通过防护机构能够对焊接时人员防护，避免火花飞溅伤及人员，可以有效解决背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
7.一种行李箱加工用焊接机构，包括底板，还包括夹紧机构和竖板，所述竖板的外侧壁安装有夹紧机构，所述夹紧机构由旋转气缸、固定板、夹紧气缸和夹板组合构成，所述旋转气缸的输出端安装有固定板，所述固定板的外侧壁安装有一组对称的夹紧气缸，所述夹紧气缸的输出端安装有夹板。
8.进一步地，还包括防护机构，所述底板的顶部安装有防护机构，防护机构能够增加焊接时的防护性。
9.进一步地，所述防护机构由电动伸缩杆、防护壳和滑杆组合构成，所述电动伸缩杆的输出端安装有防护壳，所述防护壳的外侧壁焊接有滑杆，防护壳能够将焊接时的行李箱防护。
10.进一步地，所述竖板的外侧壁开设有滑槽，且滑杆位于滑槽内，能够对滑槽进行限位。
11.进一步地，所述竖板的外侧壁安装有旋转气缸，旋转气缸能够带动行李箱转动。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：1、底板的顶部安装有竖板，竖板的外侧壁安装有夹紧机构，夹紧机构由旋转气缸、固定板、夹紧气缸和夹板组合构成，竖板的外侧壁安装有旋转气缸，从而旋转气缸能够带动其输出端的固定板进行转动，固定板的外侧壁安装有一组对称的夹紧气缸，夹紧气缸的输出端安装有夹板，从而夹紧气缸推动其输出端的夹板，能够将行李箱进行夹紧，从而能够对行李箱进行旋转焊接，增加焊接效率；
13.2、底板的顶部安装有防护机构，防护机构由电动伸缩杆、防护壳和滑杆组合构成，底板的顶部安装有电动伸缩杆，从而电动伸缩杆能够带动防护壳进行上下移动，防护壳的外侧壁焊接有滑杆，竖板的外侧壁开设有滑槽，滑杆位于滑槽内，从而能够对滑杆进行限位，电动伸缩杆推动防护壳，使得固定板位于防护壳内，从而能够对焊接时产生的火花进行遮挡，避免火花飞溅伤及人员。
附图说明
14.图1为本实用新型一种行李箱加工用焊接机构的整体结构示意图。
15.图2为本实用新型一种行李箱加工用焊接机构的夹紧机构结构示意图。
16.图中：1、底板；2、防护机构；201、电动伸缩杆；202、防护壳；203、滑杆；3、竖板；4、夹紧机构；401、旋转气缸；402、固定板；403、夹紧气缸；404、夹板；5、滑槽。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
18.如图1-2所示，一种行李箱加工用焊接机构，包括底板1，还包括夹紧机构4和竖板3，所述竖板3的外侧壁安装有夹紧机构4，所述夹紧机构4由旋转气缸401、固定板402、夹紧气缸403和夹板404组合构成，所述旋转气缸401的输出端安装有固定板402，所述固定板402的外侧壁安装有一组对称的夹紧气缸403，所述夹紧气缸403的输出端安装有夹板404。
19.其中，还包括防护机构2，所述底板1的顶部安装有防护机构2，防护机构2能够增加焊接时的防护性。
20.其中，所述防护机构2由电动伸缩杆201、防护壳202和滑杆203组合构成，所述电动伸缩杆201的输出端安装有防护壳202，所述防护壳202的外侧壁焊接有滑杆203，防护壳202能够将焊接时的行李箱防护。
21.其中，所述竖板3的外侧壁开设有滑槽5，且滑杆203位于滑槽5内，能够对滑槽5进行限位。
22.其中，所述竖板3的外侧壁安装有旋转气缸401，旋转气缸401能够带动行李箱转动。
23.需要说明的是，本实用新型为一种行李箱加工用焊接机构，工作时，底板1的顶部安装有竖板3，竖板3的外侧壁安装有夹紧机构4，夹紧机构4由旋转气缸401、固定板402、夹紧气缸403和夹板404组合构成，竖板3的外侧壁安装有旋转气缸401，从而旋转气缸401能够带动其输出端的固定板402进行转动，固定板402的外侧壁安装有一组对称的夹紧气缸403，夹紧气缸403的输出端安装有夹板404，从而夹紧气缸403推动其输出端的夹板404，能够将
行李箱进行夹紧，从而能够对行李箱进行旋转焊接，增加焊接效率，底板1的顶部安装有防护机构2，防护机构2由电动伸缩杆201、防护壳202和滑杆203组合构成，底板1的顶部安装有电动伸缩杆201，从而电动伸缩杆201能够带动防护壳202进行上下移动，防护壳202的外侧壁焊接有滑杆203，竖板3的外侧壁开设有滑槽5，滑杆203位于滑槽5内，从而能够对滑杆203进行限位，电动伸缩杆201推动防护壳202，使得固定板402位于防护壳202内，从而能够对焊接时产生的火花进行遮挡，避免火花飞溅伤及人员。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种行李箱加工用焊接机构，包括底板(1)，其特征在于，还包括夹紧机构(4)和竖板(3)，所述竖板(3)的外侧壁安装有夹紧机构(4)，所述夹紧机构(4)由旋转气缸(401)、固定板(402)、夹紧气缸(403)和夹板(404)组合构成，所述旋转气缸(401)的输出端安装有固定板(402)，所述固定板(402)的外侧壁安装有一组对称的夹紧气缸(403)，所述夹紧气缸(403)的输出端安装有夹板(404)。2.根据权利要求1所述的一种行李箱加工用焊接机构，其特征在于：还包括防护机构(2)，所述底板(1)的顶部安装有防护机构(2)。3.根据权利要求2所述的一种行李箱加工用焊接机构，其特征在于：所述防护机构(2)由电动伸缩杆(201)、防护壳(202)和滑杆(203)组合构成，所述电动伸缩杆(201)的输出端安装有防护壳(202)，所述防护壳(202)的外侧壁焊接有滑杆(203)。4.根据权利要求1所述的一种行李箱加工用焊接机构，其特征在于：所述竖板(3)的外侧壁开设有滑槽(5)，且滑杆(203)位于滑槽(5)内。5.根据权利要求1所述的一种行李箱加工用焊接机构，其特征在于：所述竖板(3)的外侧壁安装有旋转气缸(401)。

技术总结
本实用新型公开了一种行李箱加工用焊接机构，包括底板，还包括夹紧机构和竖板，所述竖板的外侧壁安装有夹紧机构，所述夹紧机构由旋转气缸、固定板、夹紧气缸和夹板组合构成，所述旋转气缸的输出端安装有固定板，所述固定板的外侧壁安装有一组对称的夹紧气缸，所述夹紧气缸的输出端安装有夹板。通过夹紧机构能够对行李箱夹紧旋转，方便能够增加焊接效率；再通过防护机构能够对焊接时人员防护，避免火花飞溅伤及人员。伤及人员。伤及人员。


技术研发人员：周卫华 周强
受保护的技术使用者：普拉那（天津）汽车部件有限公司
技术研发日：2021.10.22
技术公布日：2022/5/17