警灯装置和执法车辆的制作方法

1.本实用新型涉及警灯装置技术领域，特别涉及一种警灯装置和执法车辆。


背景技术：

2.执法车辆的顶部通常安装有警灯装置，以通过该警灯装置向周围起到警示作用。然而，相关技术中的警灯装置的长度在其生产后并被限定，如此在面对不同类型的执法车辆，由于执法车辆的具有不同的宽度，使得该警灯装置难以与不同宽度的执法车辆相适配安装，导致降低了该警灯装置使用的通用性。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提供一种警灯装置，旨在提高警灯装置使用的通用性。
4.为实现上述目的，本实用新型提出的警灯装置包括：
5.壳体组件，所述壳体组件包括主外壳和拼接壳，所述主外壳包括第一壳体和两个第二壳体，所述第一壳体具有呈相对设置的两侧，两个所述第二壳体设于所述第一壳体的相对的两侧，所述拼接壳可拆卸地设于所述第一壳体和所述第二壳体之间；和
6.警示灯组件，所述警示灯组件包括第一警示灯和第二警示灯，所述第一警示灯设于所述第二壳体，所述第二警示灯设于所述拼接壳。
7.可选地，所述拼接壳包括：
8.壳本体，所述壳本体可拆卸地设于所述第一壳体和所述第二壳体之间；和
9.安装板，定义所述拼接壳面向所述第一壳体和所述第二壳体的方向为所述警灯装置的左右方向，所述警灯装置还具有垂直于左右方向的前后方向，壳本体的前侧和/或后侧设有所述安装板，所述安装板设有贯穿其面向和背离所述壳本体的安装口，所述第二警示灯安装于所述安装口内。
10.可选地，所述安装板面向所述壳本体的壁面设有连接柱，所述第二警示灯的部分位于所述安装板和所述壳本体之间，位于所述安装板和所述壳本体之间的所述第二警示灯设有连接耳，所述连接耳连接于所述连接柱。
11.可选地，所述警灯装置还包括第一螺钉，所述第一螺钉穿过所述连接耳，并插入所述连接柱内，使所述第二警示灯可拆卸地安装于所述安装板。
12.可选地，所述拼接壳还包括支撑架，所述警灯装置还具有垂直于左右方向和前后方向的上下方向，所述支撑架连接于所述壳本体的下端，所述安装板安装于所述壳本体和所述支撑架之间。
13.可选地，所述壳本体的上端形成有朝向所述安装板背离所述壳本体的一侧的第一台阶，所述支撑架形成有朝向所述安装板背离所述壳本体的一侧的第二台阶，所述安装板限位固定于所述第一台阶和所述第二台阶之间。
14.可选地，所述警灯装置还包括第二螺钉，所述第二螺钉由上至下穿过所述第一台阶并插接所述安装板内，使所述安装板可拆卸地连接于所述壳本体；
15.且/或，所述警灯装置还包括第三螺钉，所述第三螺钉由下至上穿过所述第二台阶并插入所述安装板内，使所述安装板可拆卸地于所述支撑架。
16.可选地，所述壳本体包括：
17.侧板，所述侧板和所述第一壳体呈相对设置；和
18.围板，所述围板连接于所述侧板背离所述第一壳体的一侧，并沿所述侧板的周缘环绕设置，所述围板的前侧和/或后侧设有所述安装板。
19.可选地，所述第一壳体面向所述拼接壳的壁面设有第一过线孔，所述第二壳体面向所述拼接壳的壁面设有第二过线孔；
20.所述壳本体还包括过线筒，所述过线筒为相对两端具有开口的筒状结构并穿过所述侧板，所述过线筒的相对两端分离连通于所述第一过线孔和所述第二过线孔。
21.本实用新型还提出一种执法车辆，其特征在于，包括：
22.车辆本体；和
23.警灯装置，所述警灯装置壳体组件和警示灯组件，所述壳体组件包括主外壳和拼接壳，所述主外壳包括第一壳体和两个第二壳体，所述第一壳体具有呈相对设置的两侧，两个所述第二壳体设于所述第一壳体的相对的两侧，所述拼接壳可拆卸地设于所述第一壳体和所述第二壳体之间；所述警示灯组件包括第一警示灯和第二警示灯，所述第一警示灯设于所述第二壳体，所述第二警示灯设于所述拼接壳，所述警灯装置安装于所述车辆本体。
24.本实用新型的技术方案的警灯装置在应用于执法车辆时，壳体组件包括有主外壳和拼接壳，而主外壳包括第一壳体和设于第一壳体相对两侧的两个第二壳体，拼接壳可拆卸地设于第一壳体和第二壳体之间。如此在该警灯装置用于宽度相对较短的执法车辆时，可以取下第一壳体和第二壳体之间的拼接壳，使得该警灯装置的壳体组件此时仅具有第一壳体和两个第二壳体。而该警灯装置用于宽度相对较长的执法车辆时，可以在第一壳体和一个壳体之间安装拼接壳，或者在第一壳体和两个第二壳体之间均安装拼接壳，使得该壳体组件此时具有第一壳体、两个第二壳体以及至少一个拼接壳。因此，本方案中的警灯装置通过该拼接壳的设置，使得该警灯装置的长度可以进行相应的调节以适配不同类型宽度的执法车辆，从而提高了警灯装置使用的通用性。
25.进一步地，本方案中的警灯装置除了可以在第二壳体上设置第一警示灯，通过该拼接壳还可以提供安装位，使得还可以在拼接壳上可以设置第二警示灯。如此通过第一警示灯和第二警示灯的共同闪烁，能够更好的引起人们的注意，从而提高对执法车辆所起到警示作用。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
27.图1为本实用新型警灯装置一实施例的结构示意图；
28.图2为图1中警灯装置的一局部爆炸结构示意图；
29.图3为图1中警灯装置的壳体组件的爆炸结构的一视角示意图；
30.图4为图1中警灯装置的壳体组件的爆炸结构的另一视角示意图；
31.图5为图1中警灯装置的一局部结构的一视角示意图；
32.图6为图1中警灯装置的一局部结构的另一视角示意图；
33.图7为图1中警灯装置的第二警示灯和拼接壳的爆炸结构的一视角示意图；
34.图8为图1中警灯装置的第二警示灯和拼接壳的爆炸结构的另一视角示意图。
35.附图标号说明：
36.标号名称标号名称100警灯装置135过线筒10壳体组件136安装板11主外壳136a安装口111第一壳体137连接柱111a第一过线孔138支撑架113第二壳体139第二台阶113a第二过线孔30警示灯组件13拼接壳31第一警示灯131壳本体33第二警示灯132第一台阶331连接耳133侧板50支撑座134围板
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37.本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
38.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
39.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
40.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
41.另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求
的保护范围之内。
42.请结合参考图1至图4，本实用新型提出一种警灯装置100。在本实用新型的一实施例中，该警灯装置100包括壳体组件10和警示灯组件30，壳体组件10包括主外壳11和拼接壳13，主外壳11包括第一壳体111和两个第二壳体113，第一壳体111具有呈相对设置的两侧，两个第二壳体113设于第一壳体111的相对的两侧，拼接壳13可拆卸地设于第一壳体111和第二壳体113之间；警示灯组件30包括第一警示灯31和第二警示灯33，第一警示灯31设于第二壳体113，第二警示灯33设于拼接壳13。
43.在本实用新型的一实施例中，主外壳11由第一壳体111和两个第二壳体113组成，使得该主外壳11在加工制造时，可以通过两副模具分别成型第一壳体111和第二壳体113，而第一壳体111和第二壳体113相较于主外壳11整体而言，结构较为简单且体积也相对较小，使得对应成型第一壳体111和第二壳体113的两模具也可以设置的相对较为简单，从而有利于提高该主外壳11加工成型的便利性。同时，由于两个第二壳体113的结构相同，使得在对主外壳11进行组装时，两个第二壳体113可以随意安装于第一壳体111相对两侧中的一侧，从而有利于提高组装效率。其中，该第一壳体111可以用于安装警灯装置100的一些零部件，例如控制器和摄像头等。第二壳体113也可以用于安装警灯装置100的一些零部件，例如第一警示灯31和摄像头等。拼接壳13可以用于在对需要增加警灯装置100的长度时，将其安装到第一壳体111和一个第二壳体113之间，或者第一壳体111和两个第二壳体113之间均设有拼接壳13。进一步地，警灯装置100还可以包括有支撑座50。此时，第一壳体111、第二壳体113以及拼接壳13可以均可拆卸的安装于该支撑座50上，例如可以是通过螺钉连接或者卡扣连接。而所采用的支撑座50的长度可以对应警灯装置100所适配执法车辆的宽度进行选择，例如执法车辆的宽度相对较宽而使得警灯装置100的长度需要较长时，该支撑座50可以选用长度相对较长的支撑座50。当然，在警灯装置100未设有支撑座50时，也可以是第一壳体111、第二壳体113以及拼接壳13三者之间相互可拆卸连接(即在需要安装拼接壳13时，拼接壳13可以可拆卸地连接第一壳体111和第二壳体113，而在无需安装拼接壳13时，第二壳体113直接可拆卸地连接于第一壳体111)，该可拆卸连接方式可以为通过螺钉连接或者卡扣连接等方式实现。同时，该拼接壳13除了可以用于调节警灯装置100的长度，还可以用于提高安装位而用于安装第二警示灯33。如此使得该警灯装置100可以更加合理的设置警示灯的数量和位置分别，从而有利于提高整机的警示作用。
44.本实用新型的技术方案的警灯装置100在应用于执法车辆时，壳体组件10包括有主外壳11和拼接壳13，而主外壳11包括第一壳体111和设于第一壳体111相对两侧的两个第二壳体113，拼接壳13可拆卸地设于第一壳体111和第二壳体113之间。如此在该警灯装置100用于宽度相对较短的执法车辆时，可以取下第一壳体111和第二壳体113之间的拼接壳13，使得该警灯装置100的壳体组件10此时仅具有第一壳体111和两个第二壳体113。而该警灯装置100用于宽度相对较长的执法车辆时，可以在第一壳体111和一个壳体之间安装拼接壳13，或者在第一壳体111和两个第二壳体113之间均安装拼接壳13，使得该壳体组件10此时具有第一壳体111、两个第二壳体113以及至少一个拼接壳13。因此，本方案中的警灯装置100通过该拼接壳13的设置，使得该警灯装置100的长度可以进行相应的调节以适配不同类型宽度的执法车辆，从而提高了警灯装置100使用的通用性。
45.进一步地，本方案中的警灯装置100除了可以在第二壳体113上设置第一警示灯
31，通过该拼接壳13还可以提供安装位，使得还可以在拼接壳13上可以设置第二警示灯33。如此通过第一警示灯31和第二警示灯33的共同闪烁，能够更好的引起人们的注意，从而提高对执法车辆所起到警示作用。
46.请结合参考图5至图8，在本实用新型的一实施例中，拼接壳13包括壳本体131和安装板136，壳本体131可拆卸地设于第一壳体111和第二壳体113之间；定义拼接壳13面向第一壳体111和第二壳体113的方向为警灯装置100的左右方向，警灯装置100还具有垂直于左右方向的前后方向(以警灯装置100在正常使用时的安置状态所定义前后和左右)，壳本体131的前侧和/或后侧设有安装板136，安装板136设有贯穿其面向和背离壳本体131的安装口136a，第二警示灯33安装于安装口136a内。
47.在本实施例中，可以将第二警示灯33安装于安装板136上，再将安装板136安装于壳本体131上。由于该安装板136的结构相对较为简单、且体积也相对较小，从而有利于提高警示灯安装的便利性。同时，将第二警示灯33安装在安装板136的安装口136a内，也可以增大第二警示灯33和安装板136的接触面积，从而有利于提高该第二警示灯33的安装面积。另外，在警灯装置100包括有支撑座50时，该壳本体131可拆卸地安装于支撑座50上。而在警灯装置100未包括有支撑座50时，该壳本体131可拆卸地连接于第一壳体111和第二客体。
48.请结合参考图7和图8，在本实用新型的一实施例中，安装板136面向壳本体131的壁面设有连接柱137，第二警示灯33的部分位于安装板136和壳本体131之间，位于安装板136和壳本体131之间的第二警示灯33设有连接耳331，连接耳331连接于连接柱137。
49.在本实施例中，在安装板136面向壳本体131的壁面设有连接柱137用于与第二警示灯33的连接耳331连接，使得两者的连接结构位于安装板136和壳本体131之间而得到隐藏。如此能够降低该第二警示灯33和安装板136的连接结构受到损坏的可能，从而有利于延长使用年限。同时，如此设置也可以提高该警灯装置100的外观的美观性，从而有利于提高产品在市场上的竞争力。
50.在本实用新型的一实施例中，警灯装置100还包括第一螺钉，第一螺钉穿过连接耳331，并插入连接柱137内，使第二警示灯33可拆卸地安装于安装板136。
51.在本实施例中，通过第一螺钉连接第二警示灯33和安装板136，而螺钉连接具有简单、可靠的优点，如此在保证在第二警示灯33的连接的稳定性的同时，也可以提高该第二警示灯33的安装效率。当然，本技术不限于此，于其他号实施例中，该连接耳331和连接柱137也可以是通过卡扣连接或者磁吸固定。
52.请结合参考图5至图8，在本实用新型的一实施例中，拼接壳13还包括支撑架138，警灯装置100还具有垂直于左右方向和前后方向的上下方向，支撑架138连接于壳本体131的下端，安装板136安装于壳本体131和支撑架138之间。
53.在本实施例中，通过设置支撑架138与壳本体131相配合抵接安装板136的上端和下端，使得该安装板136能够被更好的限位固定，从而有利于进一步地提高安装板136安装固定的稳定性。
54.请参考图7，在本实用新型的一实施例中，壳本体131的上端形成有朝向安装板136背离壳本体131的一侧的第一台阶132，支撑架138形成有朝向安装板136背离壳本体131的一侧的第二台阶139，安装板136限位固定于第一台阶132和第二台阶139之间。
55.在本实施例中，通过第一台阶132抵接于安装板136的上表面和面向壳本体131的
表面，而通过第二台阶139抵接于安装板136的下表面和面向壳本体131的表面，能够使得该安装板136在安装于壳本体131和支撑架138之间时进行预定位，从而有利于提高该安装板136安装的准确性。
56.在本实用新型的一实施例中，警灯装置100还包括第二螺钉，第二螺钉由上至下穿过第一台阶132并插接安装板136内，使安装板136可拆卸地连接于壳本体131。
57.在本实施例中，通过第二螺钉连接安装板136和壳本体131，而螺钉连接具有简单、可靠的优点，使得在保证安装板136和壳本体131之间安装的稳定性的同时，也有利于提高两者安装的便利性。同样的，为了提高安装板136和支撑架138之间的连接的稳定性和安装的便利性，在本实用新型的一实施例中，警灯装置100还包括第三螺钉，第三螺钉由下至上穿过第二台阶139并插入安装板136内，使安装板136可拆卸地于支撑架138。另外，需要说明的是，本技术不限于此，于其他实施例中，安装板136与壳本体131和支撑架138之间的连接也可以是通过卡扣连接或者磁吸固定等。进一步地，该支撑架138和壳本体131之间也可以是可拆卸连接，具体可以为螺钉连接、卡扣连接或者磁吸固定。
58.请结合参考图4至图6，在本实用新型的一实施例中，壳本体131包括侧板133和围板134，侧板133和第一壳体111呈相对设置；围板134连接于侧板133背离第一壳体111的一侧，并沿侧板133的周缘环绕设置，围板134的前侧和/或后侧设有安装板136。
59.在本实施例中，拼接壳13包括侧板133和围板134，使其内侧未形成封闭的腔体。如此该侧板133和围板134可以为一体结构设置，并由一副模具加工成型即可，从而有利于降低制造成本。此时，围板134的上端上形成有第一台阶132，而支撑架138安装于围板134的上端。另外，需要说明的是，本技术不限于此，于其他实施例中，该拼接壳13也可以是包括底壳和盖合于该底壳的上盖，而安装板136安装于该底壳上。
60.请结合参考图3至图6，在本实用新型的一实施例中，第一壳体111面向拼接壳13的壁面设有第一过线孔111a，第二壳体113面向拼接壳13的壁面设有第二过线孔113a；壳本体131还包括过线筒135，过线筒135为相对两端具有开口的筒状结构并穿过侧板133，过线筒135的相对两端分离连通于第一过线孔111a和第二过线孔113a。
61.由于第一壳体111和第二壳体113内通常会设有一些涉电器件，因此需要对两者连线实现电性连接。此时第一过线孔111a、第二过线孔113a以及过线筒135的设置，便于第一壳体111和第二壳体113内的涉电器件之间的走线连接，从而有利于提高走线的便利性。
62.本实用新型还提出一种执法车辆，该执法车辆包括车辆本体和警灯装置100，该警灯装置100的具体结构参照上述实施例，由于本执法车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。其中，警灯装置100安装于车辆本体。
63.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。