一种空天地一体化指控车的制作方法

1.本实用新型涉及通讯设备技术领域，具体涉及一种空天地一体化指控车。


背景技术：

2.空天地一体化指控车，能够与卫星、航空航天飞行器、地面基站形成功能完备的空、天、地一体化移动指挥中心，并具有通信保障、指挥调度、图像采集传输的功能，以在处理紧急突发事件中机动灵活、快速反应。现有的空天地一体化指控车上的信号收发器，通常设置在车厢顶部，增加了指控车的高度，由于现有道路大部分地方存在高度较低的限高杆(如2m、2.4m高)，影响了指控车的通过能力。


技术实现要素：

3.针对现有空天地一体化指控车信号收发器增加了指控车高度的技术问题；本实用新型提供了一种空天地一体化指控车，将信号收发器可翻转的设置在车尾，以在指控车行进途中将信号收发器收纳至车尾，避免因设置信号收发器而影响指控车的通过能力。
4.本实用新型通过以下技术方案实现：
5.一种空天地一体化指控车，包括车体，所述车体尾部设有翻板，所述翻板用于安装信号收发器，所述翻板上端与所述车体尾部上端铰接，且所述翻板可上下翻转。
6.在一可选的实施例中，所述车体尾部设有直线驱动器，所述直线驱动器一端与所述车体尾部高度方向的侧壁铰接，所述直线驱动器另一端与所述翻板长度方向的侧壁铰接。
7.在一可选的实施例中，所述直线驱动器与所述翻板长度方向侧壁的中部铰接。
8.在一可选的实施例中，所述车体尾部两侧均设有所述直线驱动器。
9.在一可选的实施例中，所述直线驱动器为液压缸。
10.在一可选的实施例中，所述翻板远离所述车体的一侧设有信号收发器。
11.在一可选的实施例中，所述信号收发器与所述翻板可拆卸连接。
12.在一可选的实施例中，所述信号收发器与所述翻板之间设有橡胶垫块，所述橡胶垫块两侧均设有安装螺栓，所述安装螺栓一端嵌设在所述橡胶垫内。
13.在一可选的实施例中，所述车体包括车厢，所述车厢尾部设有通道口和橡胶条，所述橡胶条绕所述通道口周向设置，且所述橡胶条位于所述翻板和所述车厢之间。
14.在一可选的实施例中，所述橡胶条为空心橡胶条。
15.本实用新型具有的有益效果：
16.1、本实用新型提供的空天地一体化指控车，信号收发器安装在翻板远离车体的一表面，翻板可上下翻转，在指控车行车途中向下翻转翻板使得翻板紧贴指控车车体尾部，从而将信号收发器安装在车体尾部，不会增加指控车的高度、宽度和车体长度，能够避免因设置信号收发器而影响指控车的通过能力。
17.2、本实用新型提供的空天地一体化指控车，翻板可向上翻转，使得翻板可作为遮
阳、防雨的帐篷使用，可简化车体的结构。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1为本实用新型实施例空天地一体化指控车的结构示意图。
20.附图标记：
21.1-车体，11-车厢，12-翻板，2-信号收发器，3-直线驱动器，4-橡胶垫块，5-橡胶条。
具体实施方式
22.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
23.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
24.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
25.在本技术实施例的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖向”、“纵向”、“侧向”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
26.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“开有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
28.实施例1
29.结合图1，本实施例提供了一种空天地一体化指控车，包括车体1，所述车体1尾部设有翻板12，所述翻板12用于安装信号收发器2，所述翻板12上端与所述车体1尾部上端铰接，且所述翻板12可上下翻转。
30.具体而言，所述车体1尾部设有直线驱动器3，所述直线驱动器3一端与所述车体1尾部高度方向的侧壁铰接，所述直线驱动器3另一端与所述翻板12长度方向的侧壁铰接，以通过直线驱动器3的伸缩驱动翻转上下翻转。
31.优选的，所述直线驱动器3与所述翻板12长度方向侧壁的中部铰接，以减小直线驱动器3在向上翻转驱动翻板12时的阻力，同时也可通过直线驱动器3支撑翻板12，确保翻板12支设时的稳定性。
32.优选的，所述车体1尾部两侧均设有所述直线驱动器3，以进一步确保翻板12翻转和支设时的稳定性。
33.优选的，所述直线驱动器3为液压缸，以确保直线驱动器3有足够的动力。当然，直线驱动器3也可以是气压杆、电推杆。
34.优选的，所述信号收发器2与所述翻板12可拆卸连接，以便于更换和维护信号收发器2。
35.进一步的，所述信号收发器2与所述翻板12之间设有橡胶垫块4，所述橡胶垫块4两侧均设有安装螺栓，所述安装螺栓一端嵌设在所述橡胶垫内，安装螺栓另一端用于固定构件(信号收发器底座和翻板)，以通过橡胶垫块4吸收车体1行进过程中的振动。
36.使用时，将信号收发器(包括雷达天线、无线电天线)2安装在翻板12远离车体1的一表面，在指控车行车途中向下翻转翻板12使得翻板12紧贴指控车车体1尾部，从而将信号收发器2安装在车体1尾部，不会增加指控车的高度、宽度和车体长度，能够避免因设置信号收发器2而影响指控车的通过能力。
37.当需要将信号收发器2支器时或指控车停止行进时，可向上翻转翻板12，从而将信号收发器2支设在车体1的顶部，以使得信号收发器2能够更好的进行信号的收发。当然信号收发器2在车体1尾部时，同样可以进行正常的信号收发，使得指控车在行进途中也能够正常通讯。
38.另外，翻板12可向上翻转，使得翻板12可作为遮阳、防雨的帐篷使用，可简化车体的结构。
39.实施例2
40.基于实施例1记载的结构和原理，本实施例提供了一种空天地一体化指控车，在车体1上设置有车厢11，所述车厢11尾部设有通道口和橡胶条5，所述橡胶条5绕所述通道口周向设置，且所述橡胶条5位于所述翻板12和所述车厢11之间，以使得翻板12可直接作为门板使用，简化车体1的结构。
41.优选的，所述橡胶条5为空心橡胶条5，以确保翻板12能够对车厢11进行防护。
42.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。