一种多功能的汽车内饰模具的制作方法

1.本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及一种多功能的汽车内饰模具。


背景技术：

2.模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。汽车内饰在制造时，需通过冲压模具进行冲压成型。
3.现有的汽车内饰模具在使用时，需将模具固定于专用的模具固定座上，以防止模具在冲压时发生移动，该模具固定座只能够满足单一尺寸模具的固定需求，无法对不同尺寸模具进行固定，例如申请号为cn201922176970.8公开的一种汽车内饰件生产用模具，通过滑柱与滑槽滑动连接，把模具主体与模具固定板固定住，固定块在模具主体的两侧进行固定，只能够在模具主体与模具固定板相互匹配的情况下对模具主体进行固定。
4.因此，发明一种多功能的汽车内饰模具来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种多功能的汽车内饰模具，以解决技术中现有的汽车内饰模具在使用时，需将模具固定于专用的模具固定座上，以防止模具在冲压时发生移动，该模具固定座只能够满足单一尺寸模具的固定需求，无法对不同尺寸模具进行固定的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能的汽车内饰模具，包括模具固定座，所述模具固定座顶部开设有固定槽，所述固定槽内部设有冲压模具，所述模具固定座内部开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽一侧开设有第一定位槽，所述第一滑槽另一侧开设有第一移动槽，所述第一移动槽与固定槽相连通，所述第二滑槽一侧开设有第二定位槽，所述第二滑槽另一侧开设有第二移动槽，所述第二移动槽与固定槽相连通；
7.所述第一滑槽内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块中部开设有第一螺孔，所述第一螺孔内部螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆一端贯穿第一定位槽并固定连接有第一转动盘，所述第一螺杆另一端贯穿第一移动槽并固定连接有第一抵紧块，所述第二滑槽内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块中部开设有第二螺孔，所述第二螺孔内部螺纹连接有第二螺杆，所述第二螺杆一端贯穿第二定位槽并固定连接有第二转动盘，所述第二螺杆另一端贯穿第二移动槽并固定连接有第二抵紧块。
8.优选的，所述固定槽侧壁固定连接有防撞条，所述冲压模具外侧与防撞条相抵紧，所述第一抵紧块和第二抵紧块一侧均固定连接有防滑垫，两个所述防滑垫均与冲压模具外侧相抵紧，防撞条和防滑垫的设置能够防止冲压模具在被抵紧时发生损伤和滑动。
9.优选的，所述第一滑块表面固定连接有第一定位栓，所述第一定位栓一端贯穿第
一定位槽并延伸至模具固定座外侧，所述第一定位栓延伸至模具固定座外侧的一端螺纹连接有第一锁紧螺母，第一锁紧螺母可将第一定位栓与模具固定座进行锁紧，防止第一滑块发生横向滑动。
10.优选的，所述第二滑块表面固定连接有第二定位栓，所述第二定位栓一端贯穿第二定位槽并延伸至模具固定座外侧，所述第二定位栓延伸至模具固定座外侧的一端螺纹连接有第二锁紧螺母，第二锁紧螺母可将第二定位栓与模具固定座进行锁紧，防止第二滑块发生横向滑动。
11.优选的，所述第一锁紧螺母和第二锁紧螺母表面均固定连接有调节棒，所述第一定位栓和第二定位栓数量均设为两个，两个所述第一定位栓关于第一滑块中线对称分布，两个所述第二定位栓关于第二滑块中线对称分布，转动调节棒可对第一锁紧螺母和第二锁紧螺母进行松紧调节。
12.优选的，所述第一定位栓的直径与第一螺杆的直径相等，所述第一螺杆的直径与第一定位槽的高度相等，所述第一定位槽的高度与第一移动槽的高度相等，第一螺杆可在第一滑槽、第一定位槽和第一移动槽内进行滑动，第一定位栓可在第一定位槽内进行滑动。
13.优选的，所述第二定位栓的直径与第二螺杆的直径相等，所述第二螺杆的直径与第二定位槽的高度相等，所述第二定位槽的高度与第二移动槽的高度相等，第二螺杆可在第二滑槽、第二定位槽和第二移动槽内进行滑动，第二定位栓可在第二定位槽内进行滑动。
14.优选的，所述第一锁紧螺母的外直径大于第一定位槽的高度，所述第二锁紧螺母的外直径大于第二定位槽的高度，第一锁紧螺母和第二锁紧螺母可分别与模具固定座两侧相抵紧，从而对第一滑块和第二滑块进行限位。
15.在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
16.1.通过螺杆推动抵紧块对冲压模具进行抵紧，可将冲压模具限位固定于模具固定座顶部，螺杆螺纹连接于滑块中部，移动滑块可带动螺杆进行移动，可根据不同尺寸的冲压模具对螺杆进行位置调整，从而在抵紧块对冲压模具进行抵紧时保证冲压模具受力均匀，使得冲压模具在冲压操作时能够更好的保持稳定；
17.2.通过在第一锁紧螺母和第二锁紧螺母报名设置调节棒，可对第一锁紧螺母和第二锁紧螺母进行松紧调节，方便对第一滑块和第二滑块进行位置调整，将第一锁紧螺母和第二锁紧螺母锁紧后，可防止第一滑块和第二滑块发生横向滑动。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的局部结构剖视图；
20.图3为本实用新型的立体结构示意图；
21.图4为本实用新型模具固定座的结构示意图；
22.图5为本实用新型第一滑块、第一定位栓和第一锁紧螺母的结构示意图。
23.附图标记说明：
24.1、模具固定座；2、固定槽；3、冲压模具；4、第一滑槽；5、第二滑槽；6、第一定位槽；7、第一移动槽；8、第二定位槽；9、第二移动槽；10、第一滑块；11、第一螺孔；12、第一螺杆；13、第一转动盘；14、第一抵紧块；15、第二滑块；16、第二螺杆；17、第二转动盘；18、第二抵紧
块；19、防撞条；20、防滑垫；21、第一定位栓；22、第一锁紧螺母；23、第二定位栓；24、第二锁紧螺母；25、调节棒。
具体实施方式
25.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
26.本实用新型提供了如图1-5所示的一种多功能的汽车内饰模具，包括模具固定座1，所述模具固定座1顶部开设有固定槽2，所述固定槽2内部设有冲压模具3，所述模具固定座1内部开设有第一滑槽4和第二滑槽5，所述第一滑槽4一侧开设有第一定位槽6，所述第一滑槽4另一侧开设有第一移动槽7，所述第一移动槽7与固定槽2相连通，所述第二滑槽5一侧开设有第二定位槽8，所述第二滑槽5另一侧开设有第二移动槽9，所述第二移动槽9与固定槽2相连通；
27.所述第一滑槽4内部滑动连接有第一滑块10，所述第一滑块10中部开设有第一螺孔11，所述第一螺孔11内部螺纹连接有第一螺杆12，所述第一螺杆12一端贯穿第一定位槽6并固定连接有第一转动盘13，所述第一螺杆12另一端贯穿第一移动槽7并固定连接有第一抵紧块14，所述第二滑槽5内部滑动连接有第二滑块15，所述第二滑块15中部开设有第二螺孔，所述第二螺孔内部螺纹连接有第二螺杆16，所述第二螺杆16一端贯穿第二定位槽8并固定连接有第二转动盘17，所述第二螺杆16另一端贯穿第二移动槽9并固定连接有第二抵紧块18。
28.所述固定槽2侧壁固定连接有防撞条19，所述冲压模具3外侧与防撞条19相抵紧，所述第一抵紧块14和第二抵紧块18一侧均固定连接有防滑垫20，两个所述防滑垫20均与冲压模具3外侧相抵紧。
29.所述第一滑块10表面固定连接有第一定位栓21，所述第一定位栓21一端贯穿第一定位槽6并延伸至模具固定座1外侧，所述第一定位栓21延伸至模具固定座1外侧的一端螺纹连接有第一锁紧螺母22。
30.所述第二滑块15表面固定连接有第二定位栓23，所述第二定位栓23一端贯穿第二定位槽8并延伸至模具固定座1外侧，所述第二定位栓23延伸至模具固定座1外侧的一端螺纹连接有第二锁紧螺母24。
31.所述第一锁紧螺母22和第二锁紧螺母24表面均固定连接有调节棒25，所述第一定位栓21和第二定位栓23数量均设为两个，两个所述第一定位栓21关于第一滑块10中线对称分布，两个所述第二定位栓23关于第二滑块15中线对称分布。
32.所述第一定位栓21的直径与第一螺杆12的直径相等，所述第一螺杆12的直径与第一定位槽6的高度相等，所述第一定位槽6的高度与第一移动槽7的高度相等。
33.所述第二定位栓23的直径与第二螺杆16的直径相等，所述第二螺杆16的直径与第二定位槽8的高度相等，所述第二定位槽8的高度与第二移动槽9的高度相等。
34.所述第一锁紧螺母22的外直径大于第一定位槽6的高度，所述第二锁紧螺母24的外直径大于第二定位槽8的高度。
35.本实用工作原理：
36.参照说明书附图1-5，在使用本装置时，首先将冲压模具3放置于模具固定座1顶部
固定槽2一脚，并使得冲压模具3两侧均与防撞条19相抵紧，根据冲压模具3的实际尺寸将第一滑块10和第二滑块15移动至合适位置处，使得第一螺杆12和第二螺杆16分别正对冲压模具3一侧，通过第一转动盘13和第二转动盘17分别转动第一螺杆12和第二螺杆16，第一螺杆12和第二螺杆16分别推动第一抵紧块14和第二抵紧块18向冲压模具3两侧进行靠紧，直至第一抵紧块14一侧的防滑垫20和第二抵紧块18一侧的防滑垫20分别与冲压模具3两侧相抵紧，从而完成对冲压模具3的限位固定；
37.参照说明书附图1-5，在使用本装置时，将调节棒25转动90度，通过调节棒25对第一锁紧螺母22和第二锁紧螺母24进行拧松，可对第一滑块10和第二滑块15进行位置调整，确定好位置后，将调节棒25反向旋转至初始位置，对第一锁紧螺母22和第二锁紧螺母24进行锁紧，第一锁紧螺母22和第二锁紧螺母24分别与模具固定座1两侧相抵紧，从而对第一滑块10和第二滑块15进行限位，有利于防止第一滑块10和第二滑块15发生横向滑动。