一种带有腕托的汽车方向盘的制作方法

1.本实用新型涉及汽车方向盘技术领域，尤其涉及一种带有腕托的汽车方向盘。


背景技术：

2.传统方向盘的结构一般包括轮毂和轮缘，轮毂与轮缘之间通过轮辐连接。随着自动驾驶的出现，传统方向盘的缺点被进一步放大，如体积过大，占据空间过大等。另外，在无人驾驶模式下，驾驶员通常会将胳膊放置于方向盘上，但是，由于不具备承托手腕的功能，长时间行驶后会感到胳膊不舒服。
3.因此，有必要设计一种带有腕托的汽车方向盘，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提出一种带有腕托的汽车方向盘，能够提升驾驶舒适感。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种带有腕托的汽车方向盘，包括转轴、设置于所述转轴上方的中心座、分设于所述中心座两侧并相对于所述转轴的中心轴线对称的两个握把及两个腕托；
7.所述转轴空心设置，且内部同轴转动连接有芯轴；所述芯轴连接有用于驱动所述中心座升降的第一驱动件；
8.两个所述握把可绕所述转轴相向转动，并通过第一锁止组件与所述转轴锁定；
9.两个所述腕托分别位于两个所述握把与所述转轴之间，并能够朝向或远离对应的所述握把移动以及上下移动。
10.进一步地，所述握把连接有连接杆，所述连接杆与所述转轴转动连接；所述连接杆沿其轴线方向滑动连接有滑动座，所述滑动座通过第二锁止组件与所述连接杆锁止；所述滑动座连接有驱动所述腕托升降的第二驱动件。
11.进一步地，所述第二锁止组件包括固定板及分布于所述连接杆外周侧的至少两个气弹簧，所述气弹簧的两端分别与所述固定板及所述滑动座连接。
12.进一步地，所述第二驱动件为电缸。
13.进一步地，所述第一锁止组件包括沿所述转轴的轴向依次设置的两个转动环块、滑动环块及电磁铁；所述转动环块与所述转轴转动连接，且底面连接有弧形的齿条；所述滑动环块可滑动地套设于所述转轴上，并设置有可与两个所述齿条啮合的齿形结构；所述电磁铁与所述转轴连接；所述滑动环块及所述电磁铁之间连接有弹簧。
14.进一步地，所述腕托开设有手腕仿形凹槽。
15.进一步地，所述腕托的一端连接有掌托，所述掌托开设有手掌仿形凹槽，所述手掌仿形凹槽与所述手腕仿形凹槽连通。
16.进一步地，所述第一驱动件为电缸。
17.进一步地，所述中心座的顶面安装有显示屏。
18.本实用新型的有益效果为：本实用新型的一种带有腕托的汽车方向盘，在无人驾
驶模式下，驾驶员可利用握把承托胳膊，利用腕托承托手腕，并可根据需要将腕托调整至合适的位置，大大提升了驾驶的舒适感。
附图说明
19.图1是本实用新型提供的一种带有腕托的汽车方向盘的结构示意图；
20.图2是本实用新型提供的一种带有腕托的汽车方向盘中第一锁止组件的结构示意图；
21.图3是图1中的腕托的结构示意图；
22.图4是图1中的腕托的另一实施例的结构示意图；
23.图5是本实用新型提供的一种带有腕托的汽车方向盘中第二锁止组件的结构示意图。
具体实施方式
24.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
25.如图1至5所示，一种带有腕托的汽车方向盘，包括转轴1、设置于转轴1 上方的中心座2、分设于中心座2两侧并相对于转轴1的中心轴线对称的两个握把3及两个腕托81；其中，转轴1空心设置，且内部同轴转动连接有芯轴11；芯轴11连接有用于驱动中心座2升降的第一驱动件6；两个握把3可绕转轴1 相向转动，并通过第一锁止组件5与转轴1锁定；两个腕托81分别位于两个握把3与转轴1之间，并能够朝向或远离对应的握把3移动以及上下移动。
26.具体的，如图1和2所示，握把3连接有连接杆4，连接杆4与转轴1转动连接，并通过第一锁止组件5锁止。该第一锁止组件5包括沿转轴1的轴向依次设置的两个转动环块51、滑动环块52及电磁铁54；转动环块51与转轴1 转动连接，且底面连接有弧形的齿条511；滑动环块52可滑动地套设于转轴1 上，并设置有可与两个齿条511啮合的齿形结构；电磁铁54与转轴1连接；滑动环块52及电磁铁54之间连接有弹簧53。
27.当电磁铁54通电时，滑动环块52在电磁铁54的磁力作用下朝向两个转动环块51移动，使得滑动环块52的齿形结构与两个齿条51啮合，从而实现转轴 1与两个转动环块51之间的锁定。当电磁铁54断电时，在弹簧53的弹力作用下，滑动环块52沿转轴1的中心轴线方向远离两个转动环块51移动，从而实现转轴1与两个转动环块51之间解锁；解锁后，相向转动握把3即可实现将两个握把3折叠。
28.如图3-5所示，连接杆4沿其轴线方向滑动连接有滑动座41，滑动座41 通过第二锁止组件7与连接杆4锁止；滑动座41连接有驱动腕托81升降的第二驱动件9。其中，第二锁止组件7包括固定板71及分布于连接杆4外周侧的至少两个气弹簧72，气弹簧72的两端分别与固定板71及滑动座41连接。第二驱动件9优选为电缸。
29.其中，腕托81开设有手腕仿形凹槽811，如图3所示。作为本实用新型的另一实施例，如图4所示，腕托81的一端连接有掌托82，掌托82开设有手掌仿形凹槽821，手掌仿形凹槽821与手腕仿形凹槽811连通。
30.该汽车方向盘中，第一驱动件6优选为电缸。中心座2的顶面安装有显示屏21。其中，该显示屏21可为柔性显示屏，也可为液晶显示屏。需要注意的是，显示屏21并避开安全气囊弹出口设置，以避免安全气囊弹出的过程中损坏显示屏21。
31.本实用新型的一种带有腕托的汽车方向盘，在无人驾驶模式下，第一驱动件6驱动中心座2升降至预设位置；第一锁止组件5解锁后，相向转动两个握把3；利用第二锁止组件7及第二驱动件9将调节腕托81调节至合适位置，从而可实现利用握把3承托胳膊及利用腕托81承托手腕，大大提升了驾驶的舒适感。
32.以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种带有腕托的汽车方向盘，其特征在于，包括转轴(1)、设置于所述转轴(1)上方的中心座(2)、分设于所述中心座(2)两侧并相对于所述转轴(1)的中心轴线对称的两个握把(3)及两个腕托(81)；所述转轴(1)空心设置，且内部同轴转动连接有芯轴(11)；所述芯轴(11)连接有用于驱动所述中心座(2)升降的第一驱动件(6)；两个所述握把(3)可绕所述转轴(1)相向转动，并通过第一锁止组件(5)与所述转轴(1)锁定；两个所述腕托(81)分别位于两个所述握把(3)与所述转轴(1)之间，并能够朝向或远离对应的所述握把(3)移动以及上下移动。2.根据权利要求1所述的汽车方向盘，其特征在于，所述握把(3)连接有连接杆(4)，所述连接杆(4)与所述转轴(1)转动连接；所述连接杆(4)沿其轴线方向滑动连接有滑动座(41)，所述滑动座(41)通过第二锁止组件(7)与所述连接杆(4)锁止；所述滑动座(41)连接有驱动所述腕托(81)升降的第二驱动件(9)。3.根据权利要求2所述的汽车方向盘，其特征在于，所述第二锁止组件(7)包括固定板(71)及分布于所述连接杆(4)外周侧的至少两个气弹簧(72)，所述气弹簧(72)的两端分别与所述固定板(71)及所述滑动座(41)连接。4.根据权利要求2所述的汽车方向盘，其特征在于，所述第二驱动件(9)为电缸。5.根据权利要求2所述的汽车方向盘，其特征在于，所述第一锁止组件(5)包括沿所述转轴(1)的轴向依次设置的两个转动环块(51)、滑动环块(52)及电磁铁(54)；所述转动环块(51)与所述转轴(1)转动连接，且底面连接有弧形的齿条(511)；所述滑动环块(52)可滑动地套设于所述转轴(1)上，并设置有可与两个所述齿条(511)啮合的齿形结构；所述电磁铁(54)与所述转轴(1)连接；所述滑动环块(52)及所述电磁铁(54)之间连接有弹簧(53)。6.根据权利要求1所述的汽车方向盘，其特征在于，所述腕托(81)开设有手腕仿形凹槽(811)。7.根据权利要求6所述的汽车方向盘，其特征在于，所述腕托(81)的一端连接有掌托(82)，所述掌托(82)开设有手掌仿形凹槽(821)，所述手掌仿形凹槽(821)与所述手腕仿形凹槽(811)连通。8.根据权利要求1所述的汽车方向盘，其特征在于，所述第一驱动件(6)为电缸。9.根据权利要求1所述的汽车方向盘，其特征在于，所述中心座(2)的顶面安装有显示屏(21)。

技术总结
本实用新型涉及汽车方向盘技术领域，具体公开了一种带有腕托的汽车方向盘。该汽车方向盘包括转轴、设置于转轴上方的中心座、分设于中心座两侧并相对于转轴的中心轴线对称的两个握把及两个腕托；转轴空心设置，且内部同轴转动连接有芯轴；芯轴连接有用于驱动中心座升降的第一驱动件；两个握把可绕转轴相向转动，并通过第一锁止组件与转轴锁定；两个腕托分别位于两个握把与转轴之间，并能够朝向或远离对应的握把移动以及上下移动。该汽车方向盘能够提升驾驶舒适感。提升驾驶舒适感。提升驾驶舒适感。


技术研发人员：王红
受保护的技术使用者：昆山市莱森勒姆光电材料有限公司
技术研发日：2021.12.14
技术公布日：2022/5/15